导读： 小编特意整理了汽车安全（系统及设备）的发展轨迹，其中涉及：制动系统、风挡、安全带、安全气囊、防抱死制动系统、电子稳定控制系统、后视摄像头、自动驾驶安全功能及主动式驾驶安全辅助系统等设备的简介。
据外媒报道，汽车安全设备的发展史与汽车的发展一样历史悠久。为此，小编特意整理了汽车安全（系统及设备）的发展轨迹，其中涉及：制动系统、风挡、安全带、安全气囊、防抱死制动系统、电子稳定控制系统、后视摄像头、自动驾驶安全功能及主动式驾驶安全辅助系统等设备的简介。早期的制动系统早在20世纪，制动系统已存在于zui早的汽车中，该类设备不断改进变化，从早期的鼓式制动器发展到当下的盘式制动器。多款安全设备到20世纪30年代，量产车型配置了夹层风挡玻璃（laminated glass windshields）等多款安全设备。1934年，业内执行了障碍物碰撞试验。1936年，Hudson Terraplane发明了备用制动系统。1937年，别克车型启用了转向信号灯。安全带1941年，美国车企Tucker打造了踏板式仪表板（padded dashboard）。1949年，瑞典的多家车企研发了安全带原型（proto-seat belts），其外观酷似一个安全笼（safety cage）。 1958年，斯堪的纳维亚人制作了安全带标准，并负责研发三点式安全带（three-point seat belt）。安全气囊的演变为防止在事故发生时出现伤亡，尽管用于启动安全气囊的电子传感早在1968年就已诞生，但直到20世纪90年代，才开始将驾驶员安全气囊纳入低端车中，而侧面安全气囊（side-impact airbags）则出现于20世纪90年代末。直到1998年，安全气囊才成为所有车辆必配的安全设备。防抱死制动系统（Anti-Locking Braking Systems）如今的防抱死制动系统zui初是为飞机研发的，旨在防止飞机着陆后起落架无法正常落下。车用防抱死制动系统于20世纪70年代被采用，在80年代末成为车辆的标配系统。该系统可探查车辆单个车轮的转速，若车轮转速过慢，将释放液压流体（hydraulic fluid）。当车辆在湿滑路面执行制动操作时，可提供转向控制功能。电子稳定控制系统（ESC）电子稳定控制系统zui早于1983年被启用，随后在上世纪90年代成为车辆的标配系统。当探查到牵引力丧失时，该系统可帮助驾驶员应对转向操作，并对各个车轮施加制动力，从而提升驾驶操控性及车辆的稳定性。后视摄像头该技术于1956年被引入并配置到别克Centurion概念车型中，后者拥有一款后置电视摄像机（rear-mounted evision camera），当后视镜就位后，该设备可向仪表板内的电视屏幕发送影像。1991年，后视摄像头才被应用于量产车型中，如今已成为许多车辆的标配设备。自动驾驶安全功能自动驾驶制动功能诞生于2008年，可感知静态交通并向驾驶员示警并采取制动操作。在近8年来，业内诞生了许多新款主动式安全及驾驶辅助功能。可防止碰撞发生的车道保持辅助系统车道保持辅助系统等功能可向驾驶员发送可视化及音频警示，帮助驾驶员在原有车道内行驶。而车道偏离警示（Lane Departure Warning System）发现车辆偏离既定车道且车辆未发出示警后，该系统将通过清晰的可视化及音频警示，对驾驶员加以提醒。驾驶状况警示（Driver Attention Warning）系统可持续监控驾驶员操作并通过转向角、转向扭矩及车辆在车道内的位置来对驾驶员进行分析，必要时将给予警示。随着互联及自动驾驶技术的不断发展，未来势必会涌现新的驾驶安全系统，让我们拭目以待吧！