费斯托festo节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。而费斯托festo节流阀是由一个单向阀和一个费斯托festo节流阀组合而成，调节时，进、出气的流通截面积不同，流体只单方向受控，即进入气缸气体不受控，不能被调节，排除的气体受控，可以被调节。

1、费斯托festo节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。费斯托festo节流阀控制调节的是，流体进出阀体的流通截面积的大小，调节时，进、出气的截面积相同。将费斯托festo节流阀和单向阀并联则可组合成单向费斯托festo节流阀。费斯托festo节流阀和单向费斯托festo节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，费斯托festo节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。
费斯托festo节流阀和溢流阀配合

2、在费斯托festo节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。费斯托festo节流阀一般分二通费斯托festo节流阀和三通费斯托festo节流阀，二通费斯托festo节流阀是由一个定差减压阀和一个费斯托festo节流阀串联组成，三通费斯托festo节流阀是由一个定差溢流阀和一个费斯托festo节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持费斯托festo节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过费斯托festo节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关。

（1）结构方面：费斯托festo节流阀是由定差减压阀和费斯托festo节流阀组合而成，费斯托festo节流阀中没有定差减压阀。

（2）性能方面：

相同点：通过改变费斯托festo节流阀开口的大小都可以调节执行元件的速度。

不同点：当费斯托festo节流阀的开口调定后，负载的变化对其流量稳定性的影响较大。而费斯托festo节流阀，当其中费斯托festo节流阀的开口调定后，费斯托festo节流阀中的定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使费斯托festo节流阀前后的压差基本为一定值，基本消除了负载变化对流量的影响。

费斯托festo节流阀是依靠电磁线圈产生电磁力来驱动阀门开、关的流体控制元件，也是工业控制过程中常用执行器之一。

一：费斯托festo节流阀按原理分为：直动式、分步直动式、先导式三大类；按结构分为：膜片式费斯托festo节流阀和活塞式费斯托festo节流阀两类。

二：费斯托festo节流阀从阀结构和材料上的不同与原理上的区别，分为六个分支小类：直动膜片结构、分步直动膜片结构、先导膜片结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构。

三：费斯托festo节流阀按照使用介质及特点分类：水用费斯托festo节流阀、蒸汽费斯托festo节流阀、制冷费斯托festo节流阀、低温费斯托festo节流阀、燃气费斯托festo节流阀、消防费斯托festo节流阀、氨用费斯托festo节流阀、气体费斯托festo节流阀、液体费斯托festo节流阀、油用费斯托festo节流阀、高压费斯托festo节流阀、防爆费斯托festo节流阀等。

四：费斯托festo节流阀从材料上分为：铸铁费斯托festo节流阀，铸钢费斯托festo节流阀，黄铜费斯托festo节流阀，不锈钢费斯托festo节流阀等

五：费斯托festo节流阀从开关方式上分为：常闭费斯托festo节流阀，常开费斯托festo节流阀，二位三通费斯托festo节流阀，燃气紧急切断费斯托festo节流阀，脉冲自保持费斯托festo节流阀等

六：费斯托festo节流阀从电源上分为：直流费斯托festo节流阀和交流费斯托festo节流阀

当然，费斯托festo节流阀的分类还可以从压力，温度，口径等各方面来分类，但主要是从以上几个方面来进行分类的。

KD费斯托festo节流阀结构原理特点，多流道球形止回阀是一种采用多球。多流道、多锥型导流体结构的止回阀，结构简单，主要由前后阀体、胶球、锥形体等 组成。
费斯托festo节流阀和溢流阀配合

费斯托festo节流阀结构简单，主要由球形装置和阀体构成。球形装置由球罩和胶球组成，胶球由钢板加工成球芯，外衬胶层，保持弹性又有足够的强度。工作原理是胶球在球罩内作短行程滚动来实现阀门的启闭。当水泵开动时，水的压力冲开胶球，使胶球滚至右侧，止回阀开启;停泵后由于系统的回水压力，迫使胶球滚至左侧，达到止回阀的关闭。

费斯托节流阀主要用于调节流量、压力，在选择阀门时必须考虑流量控制范围、压力降及其负荷等，以避免过早失效并确保安全使用。用于高压差节流的阀门要求有专门设计的阀门密封元件。的来说，通过阀瓣的*压差不得过*上游压力的20%或200psi (1380kPa)两者中的较小值。具有专门密封元件的阀门可用于出此压差极限的场合。FESTO费斯托节流阀常用公称压力和公称通径作为基本参数。公称压力是指某种材料的阀门，在规定的温度下，允许承受的 大工作压力。公称通径是指阀体与管子联接端部的名义内径。沟槽闸阀根据其种类和用途有不同的要求，主要有密封，强度，调节，流通，启闭等性能。在设计和选用阀门时，除了要考虑基本参数和性能外，还要考虑流体的性能，包括流体的相态(气体，液体或含固体颗粒)，腐蚀性，粘度，毒性，易燃易爆性，贵重 程度和放射性等。FESTO费斯托节流阀从全开到中间开度，阀门的流阻较小，接近全闭时，流阻急剧增加。较大的范围内，流阻变化较小，在接近全闭时，流量变化较大， 不要在阀门接近关闭时使用，这时很难进行流量的微调。阀门若开度极小，开口处的流速极快，会使闸板下侧产生气蚀，并伴有激烈的振动和噪声，长时间节流运转，往往会使阀体和闸板的金属发生气蚀

德国费斯托FESTO节流阀特点

1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在德国费斯托FESTO节流阀表面形成油垢并附着。

5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成德国费斯托FESTO节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。