*festo气缸ADVU-63-25-P-A与电动执行器的区别
气缸与电动执行器的区别
从传统观念来看，气缸与电动执行器一直被认为是属于两个*不同领域的自动化产品，但是近年来，随着电气化程度的不断提高，电动执行器却慢慢浸入气动领域，二者在应用中既有竞争又相互补充。在本期栏目中，我们将从技术性能、购买和应用成本、能源效率、应用场合及市场形势等几个方面来对比气缸与电动执行器各自的优势
技术性能
*，相比电动执行器，气缸可在恶劣条件下可靠地工作，且操作简单，基本可实现免维护。气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中多的传送要求——工件的直线搬运。而且，仅仅调节安装在气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为气缸驱动系统大的特征和优势。所以对于没有多点定位要求的用户，绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用气缸。目前工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求高精度多点定位，这是由于用气缸难以实现，退而求其次的结果。
而电动执行器主要用于旋转与摆动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行控制。但当需要完成直线运动时，需要通过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，因此结构相对较为复杂，而且对工作环境及操作维护人员的专业知识都有较高要求。
购买和应用成本比较
从总体上来讲，电伺服驱动比气动伺服驱动要贵，但也要因具体要求及场合而定。有些小功率的直流电机构成电动滑台(电伺服系统)实际上比气动伺服系统要便宜。
如：当负载为1.5kg、工作行程为80mm、速度在2~170mm/s之间、精度为?0.1mm、加速度2.5m/s2等工况条件时，FESTO公司采用小型电动滑台、控制器、马达电缆、控制电缆、编程电缆以及电源电缆等组成的电伺服系统，其价格就比气动伺服系统便宜25%。同样，对于带活塞杆电缸也是如此。需要说明的是如果采用交流电机的话，所组成的电伺服系统的价格要比气动伺服系统高出40%左右。
从购买和应用成本来看，目前气缸还是具有比较明显的优势的。对于气动系统来说，控制系统及执行机构都非常简单，每个气缸只需配置一个电磁阀就可完成气路的切换，进行运动控制，气缸发生故障的概率也比较小，维护简单方便，成本也低。
而对于电动执行器来说，虽然电能的获得比较简单，能量成本较低，但购买及应用成本较高，不仅需要配置电机，还需要一套机械传动机构以及相应的驱动元件。同时使用电动执行器需要很多保护措施，错误的电路连接、电压的波动及负载的超载都会对电驱动器造成损坏，因此需要在电路及机械上加装保护系统，增加了很多额外的费用支出。另外，由于电动执行器驱动单元的参数化设置较多，且集成度高，所以其一旦发生故障，就要更换整个元件。而且当系统需要的驱动力增加时，也要成套更换元件才能实现。因此综合比较可以看出气缸在购买及维护成本上有较大优势。
festo产品质量优异、使用寿命长。其特点是：工作效率高、可靠性高、度高、安装便捷、安全性好。为重要的，Festo提供了全面的气动、电动产品和相关服务，在气动及其关联领域内家从真正意义上实现了产品和服务的*覆盖，实现了产品与服务*来源自同一品牌。
空压气缸和电动执行器等的驱动元件FESTO电磁阀因为以低成本就可以简单实现自动化系统，所以作为人类手脚功能的替代品，活跃于各个产业领域。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
量是一个企业赖以生存的根本，也是一个企业发展的基石，提供可靠的产品，是我公司获得广大客户认可的zui终原因，也是我们能持续发展下去的依仗。可靠的产品伴随着低廉的价格，使我们在同行业中更具竞争力。在上海森层机械全体员工的努力及广大客户和业界同仁支持之下，公司业务迅速拓展，产品已经广泛应用于大中型电厂、冶金、石化、环保、纺织、铁路、船舶、医药机械、包装机械、纺织机械、食品机械、航天航空、楼宇控制等现代工业自动化领域。
部分型号FESTO紧凑型气缸：
ADVU-50--P-A-R3(176846)
ADVU-50--P-A-S2(156016)
ADVU-50--P-A-S26(156026)
ADVU-50--P-A-S6(156036)
ADVU-50-10-A-P-A(156636)
ADVU-50-10-P-A(156550)
ADVU-50-15-A-P-A(156637)
ADVU-50-15-P-A(156551)
ADVU-50-20-A-P-A(156638)
ADVU-50-20-P-A(156552)
ADVU-50-25-A-P-A(156639)
ADVU-50-25-P-A(156553)
ADVU-50-30-A-P-A(156640)
ADVU-50-30-P-A(156554)
ADVU-50-40-A-P-A(156641)
ADVU-50-40-P-A(156555)
ADVU-50-50-A-P-A(156642)
ADVU-50-50-P-A(156556)
ADVU-50-60-A-P-A(156643)
ADVU-50-60-P-A(156557)
ADVU-50-80-A-P-A(156644)
ADVU-50-80-P-A(156558)
ADVU-63--A-P-A(156047)
ADVU-63--A-P-A-R3(176858)
ADVU-63--A-P-A-S2(156057)
ADVU-63--A-P-A-S20(156067)
ADVU-63--A-P-A-S206(156077)
ADVU-63--A-P-A-S26(156087)
ADVU-63--A-P-A-S6(156097)
*festo气缸ADVU-63-25-P-A
FESTO：气缸、气动驱动器，传感器，电磁阀，气控阀，气源处理装置，气管和接头，阀岛，控制技术，电动驱动器，定位系统，抓取技术，真空技术，过程处理行业的全系列产品；
特性
行程
1...2,000mm
活塞直径
63mm
缓冲 P:
两端带弹性缓冲环/板
装配位置
任意
工作模式
双作用
活塞杆末端
阴螺纹
设计结构
活塞
活塞杆
位置检测
用于接近式传感器
派生型 加强活塞杆型
工作压力
0.6...10bar
工作介质
压缩空气符合ISO8573-1:2010[7:4:4]
关于工作和先导介质的说明
可以使用经过润滑的压缩空气(一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)
耐腐蚀等级CRC
2
环境温度
-20...80°C
在终端位置的冲击能量
0.7J
6bar时的理论作用力，回复行程
1,682N
6bar时的理论作用力，进程
1,870N
0mm行程时的移动质量
134g
每10mm行程所增加的重量
140g
0mm行程时的基本重量
800g
每10mm行程的附加质量系数
25g
安装类型
可选
带通孔
带附件
气动连接
G1/8
柱(头)螺栓的材料信息
高合金钢,耐腐蚀
盖子的材料信息 锻造铝合金
阳极氧化处理
动态密封的材料信息
TPE-U(PU)
NBR
活塞杆的材料信息
高合金钢
气缸缸筒的材料信息
锻造铝合金
光滑处理
常见故障分析与排除方法
故障
活塞杆端漏气
缸筒与缸盖间漏气
缓冲调节处漏气
原因分析
活塞杆安装偏心
润滑油供应不足
塞密封圈磨损
活塞杆轴承配合面有杂质
活塞杆有伤痕
排除方法
重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。
更换密封圈。
更换活塞杆。
清洗除去杂质，安装更换防尘罩。
故障
内泄漏
活塞两端串气
原因分析
活塞密封圈损坏
润滑不良
活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。
杂质挤入密封面
排除方法：
更换密封
检查油雾器是否失灵
重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。
除去杂质，采用净化压缩空气。
故障
输出力不足
原因分析；
动作不平稳
润滑不良
活塞或活塞杆卡住
供气流量不足
有冷凝水杂质
排除方法
检查油雾器是否失灵
重新安装调整，消除偏心横向负荷。
加大连接或管接头口径
注意用净化干燥压缩空气，防止水凝结。
故障：
缓冲效果不良
原因分析：
缓冲密封圈磨损
调节螺钉损坏
汽缸速度太快
排除方法：
更换密封圈
更换调节螺钉
注意缓冲机构是否适合
故障
损伤
活塞杆损坏
原因分析
有偏心横向负荷
活塞杆受冲击负荷
气缸的速度太快、
排除方法：
消除偏心横向负荷
冲击不能加在活塞杆上
设置缓冲装置
故障：
缸盖损坏
原因分析
缓冲机构不起作用
排除方法：
在外部或回路中设置缓冲机构
*festo气缸ADVU-63-25-P-A与电动执行器的区别