宝德BURKERT膜片阀工作原理：气缸盖罩结构：曲轴箱气体从盖罩中部进入，然后分成两路，一路进入全负荷腔，另一路进入部分负荷腔，全负荷腔和部分负荷腔底部设有油杯，油杯底部安装膜片阀。膜片阀工作机理：发动机在压缩和做功冲程中，燃烧室内气体压力大于曲轴箱压力，燃烧室内气体通过活塞环进入曲轴箱，加上曲轴箱内飞溅机油，在曲轴箱通风系统的作用下，进入罩盖入口，如果发动机在全负荷工况下运行，混合气流入全负荷腔，经过迷宫，分离出机油，机油在油杯聚集，当机油液位达到15mm 时，即压力达到1.2mbar 时,宝德BURKERT膜片阀在机油重力作用下，打开膜片阀，放出机油；当机油液位小于15mm 时，膜片阀关闭，经分离后的曲轴箱气体经全负荷管，流入空滤连接管，进入发动机燃烧室燃烧；同理，发动机在部分负荷下运行，利用部分负荷膜片阀释放混合气中机油。

BURKERT宝德膜片阀过度加热。当焊剂变成液态并且在管道和阀门上呈现半透明状态时，开始将火焰沿着连接部件的轴线进行进退烘烤，以保持连接部件，特别是沟槽蝶阀套筒底座部位的热度。使用适量的焊料：如果使用线状焊料，那么对公称通径为3/4英寸的阀门就要采用3/4英寸的焊料，等等。如果使用的焊料太多，那么有些焊料可能会流过管道阻挡部位，并堵塞密封区域。在安装连接部件时，可以看到焊料和钎焊合金继续流动银钎焊法：将焊线或焊杆点在阀门里的管道套座上。当焊杆或焊线进入连接处时要将火焰从其上面移开。宝德BURKERT膜片阀当合金流进连接处时，要前后移动火焰。达到适当的温度后，合金将迅速容易地流进管道外壳和沟槽蝶阀套管之间的空间。连接处被充满后，就会看到焊接合金的边缘。

对于液体、气体或两相流体，使用闸阀或截止阀与使用球阀相比，其效果会有明显的不同。球阀的气密性优于闸阀和截止阀，开启和关闭的速度也要迅速得多，但使用温度范围却大大小于闸阀和截止阀。一般情况下，大多数球阀都不能在高温下使用。而闸阀和截止阀在高温情况下的性能比较稳定。球阀的压力损失比闸阀和截止阀要小，相比之下截止阀的压力损失比闸阀的压力损失要大一些，这是由BURKERT膜片阀内在的构造形式决定的。对于不同的物料流速及调节流量的效果，使用不同类型的BURKERT膜片阀其效果也会大不一样。高速流的情况下一般不宜使用截止阀，因为在高速流的情况下截止阀的压力损失*，但截止阀对流量的调节作用却比闸阀和球阀要好得多。在选择BURKERT膜片阀类型时，还要根据介质的温度和腐蚀性考虑制造BURKERT膜片阀使用的材料。BURKERT膜片阀使用的材料必须满足BURKERT膜片阀工作点的工艺条件的要求。根据工作点的工艺要求，合理地选用阀芯和阀体的材料，可以延长BURKERT膜片阀的使用寿命而不必大幅度增加费用。单纯地追求高等级的材质只会造成材料的无谓浪费。

由于BURKERT膜片阀填料函密封的泄漏，以及阀体连接部位密封的泄漏，是造成BURKERT膜片阀外漏的关键在，以需要特别重视。传统的软质填料密封，是靠填料压盖的轴向压力，使之在阀杆与填料以及填料与填料箱侧壁之间，产生一定的径向接触应力而达到密封的。因此，压盖的轴向力必须相当大，这就造成填料与阀杆之间摩擦转矩增大、磨损增加、软质密封填料磨损快，因而须经常拧紧压盖螺栓或更换填料，才能保证较好的密封效果。

BURKERT宝德膜片阀的日常维护和结构形式 BURKERT宝德膜片阀根据功能和需要，有许多通、位。有两位二通、两位三通、两位五通、两位四通、BURKERT宝德膜片阀。（两位五通、两位四通又分单电控和双电控两种）。 三位五通。三位五通又有：中封三位五通BURKERT宝德膜片阀、中压三位五通BURKERT宝德膜片阀、中泄三位五通BURKERT宝德膜片阀，以及三位四通BURKERT宝德膜片阀 。还有特殊需求的四位五通BURKERT宝德膜片阀（三个电磁头）等等。 当然，*简单*常用的是两位三通BURKERT宝德膜片阀、两位五通BURKERT宝德膜片阀。如果需要气缸（执行器）中间停止时才用上三位五通BURKERT宝德膜片阀。 BURKERT宝德膜片阀接电源后不工作，尤其是膜片阀早已应用了很长期而且常常开启。将碰到相近的状况。阀心防水套管和膜片阀阀心中间的空隙十分小（低于0.008毫米）。），一般是一体式安装，当引进机械设备残渣或润滑液太较少时，非常容易卡死。 解决方式能够应用不锈钢丝从头顶部的小圆孔中穿进令其反跳。根本的解决方法是取出膜片阀，取下阀心和阀心防水套管，并且用CCI4清理，使阀心能够在阀套内灵便挪动。 BURKERT宝德膜片阀几位几通详解（示意图）通"和“位"是气动换向BURKERT宝德膜片阀的重要概念。不同的“通"和“位"构成了不同类型的气动换向BURKERT宝德膜片阀。通常说的“二位阀"、“三位阀"是指换向阀的阀芯有两个或三个不同的工作位置。谓“二通阀"、“三通阀"、“四通阀"是指换向阀的阀体上有两个、三个、四个各不相通且可与系统中不同油管或气咱相连的接口，不同油道/气路之间只能通过阀芯移位时阀口的开关来沟通前面的“几位"，你要看这个阀有几种工作状态，就可以说是几位，如有气动元件符号，就更好理解了，在图符上代表阀体的正方形（内有箭头或T线）有几个就是几位。而后面的“几通"，是代表在其中的一个正方形上有几个点（和箭头线还有T线相交的点），就是几通。