FESTO电磁阀的安装与调试都需要注意什么样参数
    FESTO电磁阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，FESTO电磁阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
    FESTO电磁阀类别
    (1)调压范围：它是指减压阀输出压力P2的可调范围，在此范围内要求达到规定的精度。调压范围主要与调压弹簧的刚度有关。
    (2)压力特性：它是指流量g为定值时，因输入压力波动而引起输出压力波动的特性。输出压力波动越小，FESTO电磁阀的特性越好。输出压力必须低于输入压力—定值才基本上不随输入压力变化而变化。
    (3)流量特性：它是指输入压力—定时，输出压力随输出流量g的变化而变化的持性。当流量g发生变化时，输出压力的变化越小越好。一般输出压力越低，它随输出流量的变化波动就越小。
    它可将阀前管路较高的液体压力减少至阀后管路所需的水平。这里的传输介质主要是水。减压阀广泛用于高层建筑、城市给水管网水压过高的区域、矿井及其他场合，以保证给水系统中各用水点获得适当的服务水压和流量。鉴于水的漏失率和浪费程度几乎同给水系统的水压大小成正比，因此减压阀具有改善系统运行工况和潜在节水作用，据统计其节水效果约为30%。
    FESTO电磁阀的构造类型很多，以往常见的有薄膜式、内弹簧活塞式等。减压阀的基本作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压。
    能自动补偿气阀间隙，在正常情况下不存在气阀敲击，但某船工作期间发生主机某缸气阀严重敲击现象：低转速时敲击现象明显，声音响而脆；高转速时敲击现象基本消失。
    机械启阀装置排气阀的气阀敲击原理：气阀间隙偏大，在开阀时造成摇臂和排气阀杆的敲击，并影响排气阀的开度；在关阀时气阀间隙大，在关阀的后阶段与凸轮不同步，在弹簧作用下快速关阀，使阀与阀座产生较大撞击力。如果严重敲阀，那么将加快阀与阀座的磨损，且排气阀开度减小，影响主机扫气效果。
    液压驱动排气阀的驱动系统内一直保持一定的正油压，不存在气阀间隙，称为“自动补偿间隙”。如果排气阀液压驱动系统存在较为严重的泄漏，那么液压驱
    FESTO电磁阀产生的油压虽然能够克服弹簧空气的阻力打开排气阀，但压力维持时间短，使排气阀在关阀阶段与凸轮不同步，系统油压由于内部泄漏快速释放，排气阀在空气弹簧的作用下快速关阀，造成排气阀的敲击。
    该液压系统主要由驱动油缸和活塞以及开阀油缸和活塞组成，通过高压油管连接成1个封闭系统。在凸轮的作用下活塞往复运动，借助于油缸弹簧及空气弹簧的复位作用，达到开、关排气阀的目的。
    开阀油缸的顶部有节流小孔，在开阀时起缓冲作用，及时释放液压系统内的空气以及在停机时及时释放系统油压，使排气阀处于可靠关闭状态。
    分析FESTO电磁阀的工作原理，有针对性地检查该船主机排气阀系统，发现存在以下2个问题。
    (1)FESTO电磁阀顶部的泄油节流阀孔径偏大，主要由日积月累的液压油冲刷造成，运行中大量的液压油从此处泄压。
    (2)FESTO电磁阀在低速运行时，独立的凸轮轴系统油温偏高。这主要是因为主机在机动操纵时，为使主机保持一定的温度，部分或全部停比冷却海水。高油温加剧液压系统的内漏，主要表现在液压驱动油缸内部的泄漏。
    这2个问题相结合，造成系统内漏严重，驱动油压解决速下降，使该缸排气阀在关阀时形成严重敲击。
    FESTO电磁阀相对而言，主机在低转速时较易发生气阀敲击。这是因为在低速运行时，需要保持液压压力的时间相对较长，液压油内漏量多，开阀压力下降快，容易发生排气阀敲击。通过更换该排气阀的泄油节流阀，同时降低凸轮轴油温，能解决该缸排气阀的敲击问题。