LORD减震器活塞随车辆振动在缸筒内往复运动，减振器壳体内的油液反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车辆的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。
液压减震器按照液流方向可分为油液单向循环流动和双向往复流动减震器，它们的基本运动都是拉伸和压缩，当连杆相对于缸筒作拉伸或者压缩时，内部油液通过节流孔，在流动的过程中产生阻力，耗散能量。
LORD减震器类型分类：
1.按工作方式分为：单向减振器和双向减器。
2.按结构形式分为：单筒减振器和双筒减振器；
3.按阻尼是否可调分为：阻尼可调式和阻尼不可调式；
4.按工作介质分为：油液减振器、气体减振器。
5.按是否充气分为：充气减振器和不充气减振器。
LORD减震器压缩行程
·当活塞向下移动时，活塞下面腔室的容积减少，油压升高，油液经过流通阀流到活塞上部，由于上腔室被活塞占去一部分空间，上面增加的容积小于下腔室减少的容积，所以还有部分油液会推开压缩阀进入储油筒。这些阀对油液的节流变造成对悬架压缩运动的阻尼力。
伸张行程
·当活塞向生运动时，活塞上面的油压增加，流通阀关闭。上腔内的油液变推开伸张阀流入下腔，同样，由手活塞杆的存在，来自上腔的油液还不至于填满下腔室增加的容积，下腔就产生了一个真空，这个时候储油筒里的油液变推开了补偿阀，流入了工作缸下腔室进行补充。
