进口减压阀是通过调度，将进口压力减至某一需求的出口压力，并依托介质自身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个部分阻力可以改动的节约元件，即通过改动节约面积，使流速及流体的动能改动，构成不同的压力丢掉，然后抵达减压的意图。然后依托控制与调度体系的调度，使阀后压力的动摇与弹簧力相平衡，使阀后压力在必定的误差范围内保持稳定。

那么为何进口减压阀会产生噪音呢？根据德国力特LIT产品为例举出了以下几点比如：

一、机械振动产生的噪音

减压阀的零部件在流体活动时气动调度阀会产生机械振动，机械振动又可分为两种方式：

 低频振动。这种振动是由介质的射流和脉动构成的，其产生原因在于阀出口处的流速太快，管路布置不合理以及阀活动零件的刚性缺乏等。

② 高频振动。这种振动在阀的天然频率和介质活动所构成的鼓励频率共同时，水力控制阀将引起共振，它是减压阀在必定减压范围内产生的，并且一旦条件稍有改动，其噪音改动就很大。这种机械振动噪音与介质活动速度无关，多是由于减压阀自身规划不合理产生。减小机械振动噪声的方法是，合理地规划减压阀衬套和阀杆的空隙、机械加工精度、阀的天然频率以及活动零件的刚性，正确地选用材料等。

二、流体动力学噪音

流体动力学噪音是由流体通过减压阀的减压口之后的紊流及涡流所产生的，其产生的进程可以分为两个阶段：

① 紊流噪音，即由紊流流体和减压阀或管路表里表相互作用而产生的噪音，其频率和噪音级都比较低，一般并不构成噪音问题。

② 汽蚀噪音，即减压阀在减压进程中，当流体流速抵达必定值时，流体(液体)就初步汽化，当液体中的气泡所受到的压力抵达必定值时，就会爆炸。气泡在爆炸时，要在部分产生很高的压力和冲击波，自力式调度阀这个冲击瞬间压力可达196 MPa，但是远离爆炸中心的地方，压力急剧衰减。这个冲击波是构成减压阀汽蚀和噪音的一个主要因素。减小机械振动噪声的方法是在规划减压阀时，有必要把减压阀的减压值控制在临界值以下，并且，最好是在Δp初始以下,由于减压阀的实际减压值抵达Δp初始值时，液体就初步产生汽蚀，并且噪声将急剧增大。自力式控制阀此外，还要留心相对于阀瓣的流体介质的活动方向。

三、空气动力学噪声

当蒸汽等可压缩性流体通过减压阀内的减压部位时，流体的机械能转换为声能而产生 综上所述，从根本上来说，减压阀产生噪音都跟自身的规划和制造工艺有关。