防溜枕木上的防溜卡槽具有70°的斜角，将卡槽落入两侧钢轨后，防溜枕木就以一定的角度固定在钢轨上。当停留车辆发生溜逸，车轮撞击靠上车辆一侧的防溜主体时，因防溜卡槽具有一定的角度，防溜枕木会受到车轮的水平推力和垂直压力，并以未与车轮接触的斜后方的防溜主体为支点建立扭矩并转动，随之挤入两钢轨之间，且越挤越紧，从而阻止溜逸车辆运动，起到防溜作用。
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防溜枕木上的防溜卡槽具有70°的斜角，将卡槽落入两侧钢轨后，防溜枕木就以一定的角度固定在钢轨上
防溜枕木上的防溜卡槽具有70°的斜角，将卡槽落入两侧钢轨后，防溜枕木就以一定的角度固定在钢轨上。当停留车辆发生溜逸，车轮撞击靠上车辆一侧的防溜主体时，因防溜卡槽具有一定的角度，防溜枕木会受到车轮的水平推力和垂直压力，并以未与车轮接触的斜后方的防溜主体为支点建立扭矩并转动，随之挤入两钢轨之间，且越挤越紧，从而阻止溜逸车辆运动，起到防溜作用。
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