德国festo气缸AEN上海销售中心

坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。

合格的产品质量，优质的服务，与工业自动化的产品结合。

上海兴拓机械直接从厂家拿货，自行报关，货源充足，品种齐全，*。

累积点滴改进，迈向*品质，以品质创品质，以品质促发展。

FESTO的品牌质量包含许多方面，主要表现在智能化和易操作的产品设计、持久的效率优化以及化。

费斯托（中国）有限公司是FESTOAG&Co-KG于1993年在中国大陆设立的独资子公司。公司于2000年6月在上海市浦东金桥出口加工区建成*期生产基地；2001年建立亚太地区技术中心；2003年年底完成第二期工程，主要用于生产、工程、研发和物流等部门的扩容。2002年FESTOAG&Co-KG又在金桥出口加工区南区购地近60,000平方米，用于建设新的大型生产基地。新工厂已于2006年建成并于2008年投入使用。

一系列产品，从应用范围广泛的标准控制产品到根据客户和OEM的要求而定做的产品，价格合理、供货及时。现货产品有以下系列：德国费斯托FESTO气缸、德国费斯托FESTO伺服气动定位、德国费斯托FESTO电驱动产品、德国费斯托FESTO阀岛、德国费斯托FESTO真空技术、德国费斯托FESTO阀、德国费斯托FESTO机械手、德国费斯托FESTO气源处理单元和德国费斯托FESTO气动附件等。

产品

●FESTO气缸

●FESTO伺服气动定位

●FESTO电驱动产品

●FESTO阀岛

●FESTO真空技术

●FESTO阀

●FESTO机械手

●FESTO气源处理单元

●FESTO气动附件

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

FESTO气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。

FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

主要技术参数

缸径

N121620253240506380100125

结构特点

活塞

活塞杆

缸筒

工作方式

双作用

缓冲

P两端带弹性缓冲垫

PPS–气动缓冲，双端自调节–

缓冲长度

PPS[mm]

–33.545677.510–

位置感测

通过接近开关

安装方式

通过通孔

通过内螺纹

通过附件

安装位置

任意

特性：

安装方式选项

通过通孔螺丝

缓冲形式

缓冲P

工作方式

该气缸配备塑料弹性缓冲垫

应用

小负载

低速

缓冲能力小

优势

无需调节

节省时间

直接安装

缓冲PPS

该气缸配备自调节气动缓冲

应用

更大的负载

更高的速度

更大的缓冲能力

优势

无需调节

缓冲能力高四倍于ADN-…-P

节省时间

降低噪音

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

超越标准

紧凑型气缸系列ADN/AEN

符合标准ISO21287

ADN/AEN派生型众多，其结构紧凑，应用广泛，因而与众不同

得益于模块化产品系统，可根据个性化需要配置派生型

强大的性能

集成缓冲，用于吸收残余能量

具有非同一般的缓冲特性以及极小的摩擦系数，使用寿命长

便利

易于安装，安装附件齐全，可用于几乎任何一种安装形式

派生型众多，灵活性

用接近开关电子式感测位置

可靠

优化的制造工艺，采用认可技术，在气缸领域有着40多年的积累，成就了Festo和ADN/AEN这对好组合

维修

Festo气缸体是由优质灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。上海伏翼自动化设备有限公司。

Festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。大翘曲值不得超过0.05mm。如超过上述范围应予以修整。其方法是:

1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。

2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。

常见故障分析与排除方法编辑

故障

外泄漏

活塞杆端漏气

缸筒与缸盖间漏气

缓冲调节处漏气

原因分析

活塞杆安装偏心

润滑油供应不足

活塞密封圈磨损

活塞杆轴承配合面有杂质

活塞杆有伤痕

排除方法

重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。

检查油雾器是否失灵。

更换密封圈。

清洗除去杂质，安装更换防尘罩。

更换活塞杆。

故障

内泄漏

活塞两端串气

原因分析

活塞密封圈损坏

润滑不良

活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。

杂质挤入密封面

排除方法

更换密封

检查油雾器是否失灵

重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。

除去杂质，采用净化压缩空气。

故障

输出力不足

动作不平稳

原因分析

润滑不良

活塞或活塞杆卡住

供气流量不足

有冷凝水杂质

排除方法

检查油雾器是否失灵

重新安装调整，消除偏心横向负荷。

加大连接或管接头口径

注意用净化干燥压缩空气，防止水凝结。

故障

缓冲效果不良

缓冲密封圈磨损

调节螺钉损坏

汽缸速度太快

更换密封圈

更换调节螺钉

注意缓冲机构是否适合

故障

损伤

活塞杆损坏

缸盖损坏

原因分析

有偏心横向负荷

活塞杆受冲击负荷

气缸的速度太快

缓冲机构不起作用

排除方法

消除偏心横向负荷

冲击不能加在活塞杆上

设置缓冲装置

在外部或回路中设置缓冲机构

安装元件

1脚架安装件

HNA

用于轴承或端盖

2法兰安装件

FNC

用于轴承或端盖

3双耳环安装件

SNCL/SNCL-…-R3

用于端盖74

4双耳环安装件

SNCB/SNCB-…-R3

用于双耳环安装件SNCL

5双耳环支座

LBN/CRLBN

用于双耳环安装件SNCL

6多位置组件

DPNA

用于连接两个相同缸径N的气缸组成一个多位置气缸

7耳轴安装件

ZNCF/CRZNG

用于轴承端盖

8耳轴支座

LNZG

用于耳轴安装件ZNCF/CRZNG

9双耳环安装件

SNCS/CRSNCS/SNCS-…-R3

用于端盖75

10双耳环支座

LBG/LBG-…-R3

用于双耳环安装件SNCS

11关节轴承

SGS/CRSGS

带球面轴承

12连接法兰

KSG/KSZ

用于补偿径向偏差

13连接件

AD

用于将真空吸盘安装到中空活塞杆上

14双耳环

SG/CRSG

允许气缸在一个平面内摆动

15自对中连接杆

FK/CRFK

用于补偿径向和角度偏差

16直角双耳环支座

LQG

用于关节轴承SGS

17双耳环

SGA

带外螺纹

18接近开关

SME/SMT-8

可集成到气缸缸筒的传感器沟槽内

19接近开关

SME/SMT-8M

可集成到气缸缸筒的传感器沟槽内

20沟槽盖

ABP-5-S

用于保护传感器电缆，防止灰尘进入传感器沟槽

21接近开关

SMPO-8E

气动输出信号

22安装组件

SMB-8E

用于接近开关SMPO-8E

23单向节流阀

GRLA/GRLZ

用于调节速度

24快插接头

QS

用于连接标准外径气管

一般数据：

VZWM-…-G14-F448G?M485.F412427

VZWM-…-G38-F448GyM485.F412427

VZWM-…-G12-F448G?M4851549672521F412427

VZWM-…-G34-F470G?M610724.270.5964028F416641

VZWM-…-G1-F470G1M610724.270.5964028F416641

VZWM-…-G114-F596G1?M6143.532.58814059.540.25F522658

VZWM-…-G112-F596G1?M6143.532.58814059.540.25F522658

VZWM-…-G2-F5112G2M615938.5103.516859.554.25F525670

VZWM-…-G14-F5-R144G?M410615.651672521F5-427

VZWM-…-G38-F5-R144GyM410615.651672521F5-427

VZWM-…-G12-F5-R144G?M410615.651672521F5-427

VZWM-…-G34-F5-R170G?M612624.270964028F5-641

VZWM-…-G1-F5-R170G1M612624.270964028F5-641

VZWM-…-G114-F5-R196G1?M61453489.514059.540.25F5-658

VZWM-…-G112-F5-R196G1?M61453489.514059.540.25F5-658

VZWM-…-G2-F5-R1

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