德国festo气缸DGST现货

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

产品概览功能：

小型滑台式气缸DGST是一种带滚轮导轨的防扭转双活塞气缸。通过向气接口交替加压，实现滑块的往复运动。DGST-...-E1是带有内部弹性缓冲垫、行程无法调整的标准型产品。在DGST-…-P型号上，滑块通过外部外部弹性缓冲元件制动，在DGST-…-Y12型号上，滑块通过外部液压缓冲器制动。通过这些缓冲元件也可以进行行程调整。

Areasofapplication

应用区域：

Mainlyinindustrysegmentssuchas:Examples:

1、Electronicsandlightassembly

2、Machinebuilding

3、Handlingtechnology

4、Pick&placehandlingunits

5、Piggybackhandlingunits

6、Precisepositioning

7、Precisepress-fitting

Applic

Applicationexamples

适用举例

Pick&placehandlingunit

1带定位孔的螺纹孔，用于固定工作负载

2定位孔

3用于固定工作负载的螺纹孔

4滑块

5带缓冲元件的螺纹套筒：

-弹性缓冲(P)

-液压缓冲(Y12)

6用于从上方固定小型滑台式气缸的安装孔（隐藏在滑块下方）

7接近开关的安装槽

8用于从下方固定小型滑台式气缸的螺纹孔（隐藏在底侧）

9气接口(推进)

10气接口(返回)

装配

准备工作

–不要对螺钉和锁紧螺丝进行任何改动。

例外：本说明中明确提出的修改要求。

–放置产品时，请将操作部件置于触手可及的位置上（例如缓冲元件的螺纹套筒）。

–安装本产品时应避免应力。

–将产品固定在整个行程长度上平整度为0.05?%的安装面上，但大不得超过0.1mm。

–必要时：选择紧固件或附件定位套不包含在供货范围内。

为避免碰撞：将紧固件件安装在移动范围之外。

固定

固定：请注意使用少的螺丝数量固定驱动装置。

气动部分安装

气动部分安装

1.使用节流止回阀调整滑块速度。

2.为气接口配软管。

–9推进运动

–aJ返回运动

调试

准备工作

提示！

部件意外运动。

清除运动范围内的异物。

以低速度开始进行调试。

–缓慢地给整套设备加压。开关阀?HEL用于缓慢地启动进气。

针对中型或大型的工作负载或速度较高的情况：

–使用尺寸足够的止动装置。

在没有外部止动装置的情况下，本产品所能承受的高速度和大工作负载参见产品目录或技术数据。

Fig.5终端位置调节装置

–应注意以下几点：

–不得小于缓冲元件的距离L（出厂设置）。

–进行任何设定工作时，缓冲元件的所有螺纹始终啮合。

低于出厂设置L时，驱动装置会在内部发生撞击（外部缓冲器不能*起作用）。可能导致驱动装置损坏。

故障描述原因补救措施：

故障：滑块运动不均匀原因：节流止回阀使用不当。尽可能的使用排气节流（不是供气）。

故障：速度过快原因：降低速度。

缓冲不足。–重新调节液压缓冲器/止动挡块è调试准备工作。

–降低速度。

–检查缓冲元件，必要时更换。

无气垫。同时对两个压缩空气接口加压，然后在一侧排气。

缓冲器损坏。

更换缓冲器。

滑块猛烈冲击末端位置。

工作负载过大。减小工作负载。

尽管已加压，滑块仍在初始位置。管路连接错误。检查管路连接。

滑块速度过慢。供气量不足。加大接口截面。–检查节流阀设置。

执行

1.先将两侧节流止回阀*关闭，然后旋转一圈打开。

2.首先同时向驱动装置的两侧加压。

?这样滑块会缓慢地移动至一平衡点。

3.接下来在气缸一侧进行排气。

?借此使滑块移动到终端位置。

4.启动试运行。

5.必要时：通过节流止回阀调整速度。滑块到达终端位置时不会发生硬性碰

撞或弹回。

技术参数

结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

人们爱上的是与他们相似的人，或是他们曾经是的那种人，或是他们想要成为的人，上海兴拓机械主营泵、阀类产品，*，假一罚十，高质量的品质，良好的品质。

部分型号推荐：

ADVU-50--P-A-R3(176846)

ADVU-50--P-A-S2(156016)

ADVU-50--P-A-S26(156026)

ADVU-50--P-A-S6(156036)

ADVU-50-10-A-P-A(156636)

ADVU-50-10-P-A(156550)

ADVU-50-15-A-P-A(156637)

ADVU-50-15-P-A(156551)

ADVU-50-20-A-P-A(156638)

ADVU-50-20-P-A(156552)

ADVU-50-25-A-P-A(156639)

ADVU-50-25-P-A(156553)

ADVU-50-30-A-P-A(156640)

ADVU-50-30-P-A(156554)

ADVU-50-40-A-P-A(156641)

ADVU-50-40-P-A(156555)

ADVU-50-50-A-P-A(156642)

ADVU-50-50-P-A(156556)

ADVU-50-60-A-P-A(156643)

ADVU-50-60-P-A(156557)

ADVU-50-80-A-P-A(156644)

ADVU-50-80-P-A(156558)

ADVU-63--A-P-A(156047)

ADVU-63--A-P-A-R3(176858)

ADVU-63--A-P-A-S2(156057)

ADVU-63--A-P-A-S20(156067)

ADVU-63--A-P-A-S206(156077)

ADVU-63--A-P-A-S26(156087)

ADVU-63--A-P-A-S6(156097)

气缸的使用要求

(1)气缸正常的工作条件：介质、环境温度一般为-20～80℃，工作压力一般为0.1～1.0MPa。具体条件见各类气缸技术参数表。

(2)安装前，应在1.5倍工作压力下进行试验，不应漏气。

(3)安装的气源进口处需设置油雾器，以利工作中润滑。气缸的合理润滑极为重要，往往因润滑不好而产生爬行，甚至不能正常工作。

(4)安装时，要注意动作方向，活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。

(5)负载在行程中有变化时，应使用有足够输出力的气缸，并要附加缓冲装置。

(6)不使用满行程，特别活塞杆伸出时，不要使活塞与缸盖相碰击。否则容易引起活塞和缸盖等零件损坏。

气缸工作原理和气缸的构造

1、3-缓冲柱塞2-活塞4-缸筒5-导向套6-防尘圈7-前端盖8-气口9-传感器10-活塞杆11-耐磨环12-密封圈13-后端盖14-缓冲节流阀

德国festo气缸DGST现货