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上海经销德国rexroth液压马达

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参  考  价:面议
具体成交价以合同协议为准
  • 产品型号:
  • 品牌:
  • 产品类别:柱塞泵
  • 所在地:
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  • 更新时间:2022-01-15 18:20:51
  • 浏览次数:15
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上海森层机械设备有限公司

经销商

  • 经营模式:经销商
  • 商铺产品:2315条
  • 所在地区:上海上海市
  • 注册时间:2020-12-31
  • 最近登录:2020-12-31
  • 联系人:陈经理 (销售经理)
产品简介

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详细介绍

上海经销德国rexroth液压马达

上海兴拓机械专业从事贸易行业,有着的历经和经验,在贸易中主要做,机械自动化和器械设备贸易。

公司从事自动化机械设备和电线电缆、发电机、传感器等设备的贸易已经超过了十年。十年来一直为所有的客户提供优质的设备。

路是脚踏出来的,历史是人写出来的。人的每一步行动都在书写自己的历史。

REXROTH力士乐在大陆的合作进程中,吸收大量合作机构,BOSCH - REXROTH(博世-力士乐)的液压备件、力士乐气动备件、力士乐工控备件等产品。公司凭借着力士乐产品种类齐全、价格低 、供货期快、售后服务有保证等优势,已与国内各大力士乐分销商、生产配套厂、力士乐液压系统使用客户,建立了长期供货及信任关系。同时为了缩短供货期保证客户的贴身利益,我们还专门建立了BOSCH - REXROTH常用备件的库存,并派专人进行管理。

产品

REXROTH柱塞泵,REXROTH齿轮泵

REXROTH叶片泵,REXROTH电磁阀

REXROTH换向阀,REXROTH油泵,

REXROTH导轨, Rexroth隆兴液压,

REXROTH滚珠丝杆,REXROTH滑块,

REXROTH比例阀,REXROTH压力阀

REXROTH传感器,REXROTH马达

REXROTH伺服阀,REXROTH继电器

产品特点

1. 参数高:额定压力高,转速高,力士乐油泵的驱动功率大

2. 效率高,容积效率为95%左右,总效率为90%左右

3. 寿命长

4. 变量方便,形式多

5. 单位功率的重量轻

6. 力士乐柱塞泵主要零件均受压应力,材料强度性能可得以充分利用

故障分析编辑

电子喷射汽车的启动故障分析:

发动机能正常启动必须具备三个要素:压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多,下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。

启动故障一般表现为不能启动和启动困难,其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。

一.不能启动

发动机不能启动且无着火征兆,一般是由于燃油没有喷射引起的,其原因主要有以下几点:

1、转速信号系统故障

发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号,并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障,电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号,就无法正确地控制燃油喷射和点火正时,就会出现喷油器不动作,火花塞不跳火的现象。用和正时灯进行检查,便可确认喷油器和火花塞是否工作。

出现上述故障时,一般自诊断系统可显示出故障代码,应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器,检查它们的电阻,如阻值不正常,则须更换;如正常,再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。

2、燃油泵及控制电路故障

如果燃油泵或控制电路出现故障,也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常,燃油也不能正常喷射。检查方法是:用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关(不启动),检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声,说明燃油泵本身没有问题;否则,应检查燃油泵,可用万用表测量端子4和5之间的电阻,如与规定不符,则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常,则应检查其控制电路,主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。 

二.启动困难

冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言,有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上;影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。

1、燃油压力调节器故障

燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响,因此首先应检查燃油压力。方法是:先将燃油压力表接入燃油管路中,然后启动发动机,测量燃油压力。如果燃油压力过高,则应更换压力调节器;压力过低时,可夹住回油软管,若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏,否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min,否则说明喷油器渗漏,导致混合气过浓。

2、燃油泵及燃油滤清器故障

启动困难时,一般燃油泵是能正常工作,其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。

3、冷启动系统故障

在有些车型中设有冷启动喷油器,在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制,喷油持续时间取决于热敏时控开关线圈电流和冷却水的温度。

冷启动系统故障多表现为:冷启动喷油器被胶质物堵塞,影响喷油雾化质量,导致冷启动困难;冷启动喷油器失效不能正常工作;热敏时控开关短路(触点常闭)或断路(常开),如果触点常闭,则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难,如果时控开关短路,冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。

4、喷油器故障

喷油器故障一般表现为:喷油器喷孔被胶质物体堵塞,积炭或密封不严造成滴漏,从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是:首先启动发动机,用在每个喷油器处检查运作声音,如听不到声音,应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号;然后,用万用表测量喷油器端子间的电阻,如电阻值与规定值不符,则更换喷油器;后,检查喷油器的喷油量,其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。

5、水温传感器故障

水温传感器是用来检测冷却水的温度,并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU,作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时,都会造成输出信号出现较大偏差,终使喷油器不能适时增大或减少喷油量,导致启动困难。

6、怠速控制阀(ISC)故障

大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀,ECU根据发动机的工况,调节步进电机电磁线圈的通电顺序,使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出,调节旁通空气道的开度,实现旁通进气量的调节。

如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动,则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积,结果减小了锥形阀的可调范围,致使冷车启动时,进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。 

马达维修是指马达因为长期连续不断使用,再加上使用者操作不当,经常会发生马达故障,电机维修应该由专业的人员负责,保障马达运行良好。马达维修可以节约成本提高电机利用率。

绕组接地

指绕组与铁芯或与机壳绝缘破坏而造成的接地。

1、故障现象

机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热,致使电动机无法正常运行。

2、产生原因

绕组受潮使绝缘电阻下降;电动机长期过载运行;有害气体腐蚀;金属异物侵入绕组内部损坏绝缘;重绕定子绕组时绝缘损坏碰铁心;绕组端部碰端盖机座;定、转子磨擦引起绝缘灼伤;引出线绝缘损坏与壳体相碰;过电压(如雷击)使绝缘击穿。

3.检查方法

(1)观察法。通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹,如有就是接地点。

(2)万用表检查法。用万用表低阻档检查,读数很小,则为接地。

(3)兆欧表法。根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻,若读数为零,则表示该项绕组接地,但对电机绝缘受潮或因事故而击穿,需依据经验判定,一般说来指针在“0”处摇摆不定时,可认为其具有一定的电阻值。

(4)试灯法。如果试灯亮,说明绕组接地,若发现某处伴有火花或冒烟,则该处为绕组接地故障点。若灯微亮则绝缘有接地击穿。若灯不亮,但测试棒接地时也出现火花,说明绕组尚未击穿,只是严重受潮。也可用硬木在外壳的止口边缘轻敲,敲到某一处等一灭一亮时,说明电流时通时断,则该处就是接地点。

(5)电流穿烧法。用一台调压变压器,接上电源后,接地点很快发热,绝缘物冒烟处即为接地点。应特别注意小型电机不得超过额定电流的两倍,时间不超过半分钟;大电机为额定电流的20%-50%或逐步增大电流,到接地点刚冒烟时立即断电。

(6)分组淘汰法。对于接地点在铁芯心里面且烧灼比较厉害,烧损的铜线与铁芯熔在一起。采用的方法是把接地的一相绕组分成两半,依此类推,后找出接地点。

此外,还有高压试验法、磁针探索法、工频振动法等,此处不一一介绍。

4.处理方法

(1)绕组受潮引起接地的应*行烘干,当冷却到60——70℃左右时,浇上绝缘漆后再烘干。

(2)绕组端部绝缘损坏时,在接地处重新进行绝缘处理,涂漆,再烘干。

(3)绕组接地点在槽内时,应重绕绕组或更换部分绕组元件。

后应用不同的兆欧表进行测量,满足技术要求即可。

绕组短路

由于电动机电流过大、电源电压变动过大、单相运行、机械碰伤、制造不良等造成绝缘损坏所至,分绕组匝间短路、绕组间短路、绕组极间短路和绕组相间短路。

1.故障现象

离子的磁场分布不均,三相电流不平衡而使电动机运行时振动和噪声加剧,严重时电动机不能启动,而在短路线圈中产生很大的短路电流,导致线圈迅速发热而烧毁。

2.产生原因

电动机长期过载,使绝缘老化失去绝缘作用;嵌线时造成绝缘损坏;绕组受潮使绝缘电阻下降造成绝缘击穿;端部和层间绝缘材料没垫好或整形时损坏;端部连接线绝缘损坏;过电压或遭雷击使绝缘击穿;转子与定子绕组端部相互摩擦造成绝缘损坏;金属异物落入电动机内部和油污过多。

3.检查方法

(1)外部观察法。观察接线盒、绕组端部有无烧焦,绕组过热后留下深褐色,并有臭味。

(2)探温检查法。空载运行20分钟(发现异常时应马上停止),用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。

(3)通电实验法。用电流表测量,若某相电流过大,说明该相有短路处。

(4)电桥检查。测量个绕组直流电阻,一般相差不应超过5%以上,如超过,则电阻小的一相有短路故障。

(5)短路侦察器法。被测绕组有短路,则钢片就会产生振动。

(6)万用表或兆欧表法。测任意两相绕组相间的绝缘电阻,若读书极小或为零,说明该二相绕组相间有短路。

(7)电压降法。把三绕组串联后通入低压安全交流电,测得读书小的一组有短路故障。

(8)电流法。电机空载运行,先测量三相电流,在调换两相测量并对比,若不随电源调换而改变,较大电流的一相绕组有短路。

4.短路处理方法

(1)短路点在端部。可用绝缘材料将短路点隔开,也可重包绝缘线,再上漆重烘干。

(2)短路在线槽内。将其软化后,找出短路点修复,重新放入线槽后,再上漆烘干。

(3)对短路线匝少于1/12的每相绕组,串联匝数时切断全部短路线,将导通部分连接,形成闭合回路,供应急使用。

(4)绕组短路点匝数超过1/12时,要全部拆除重绕。

轴向柱塞定量马达

A2FM系列6x

特征

可用的公称尺寸齐全,从而可根据具体应用精确调整

具有高功率密度

总效率非常高

初始效率高

工作油口SAE法兰或螺纹

可选配集成式溢流阀

其它可选配的阀门:平衡阀(BVD/BVE),冲洗阀和增压阀

弯轴设计

扩展功能和规格

冲洗阀和补油阀

冲洗阀和补油阀将闭式回路内的热量排出,并确保补油压力小。

相应低压侧的液压油流入马达壳体中。随后与泄露出来的油一起流入油箱。排出的液压油必须更换成补油泵的冷却液压油。

具备油口接板027时,阀门直接安装在定量马达(尺寸45至180、250)上;具备油口接板017(尺寸355和500)时,阀门安装在该接板上。

保压阀的破裂压力

(设置主阀时进行观察)

尺寸45至500,固定设置:16bar

冲洗柱塞的的开启压力Δp

尺寸45至500:8±1bar

冲洗流速qv

可按要求用节流孔(通过集成的阀门节流)调节冲洗流量。

以下规范基于:

ΔpND=pND-pG=25bar和ν=10mm?/s

(pND=低压,pG=壳体压力)

溢流阀

MHDB溢流阀用于防止液压马达过载。一旦达到设定的破裂压力,液压油将从高压侧流向低压侧。

溢流阀只能与油口接板181、191或192组合使用。(油口接板181:见“平衡阀BVD和BVE”一章)

破裂压力设置范围:50至420bar

对于“带增压设施”的型号(代码192),可施加外部先导压力(25至30bar)到油口PSt,以实现更高的压力设置。

订购时,请以明文形式注明:

溢流阀的破裂压力?

先导压力施加于PSt时的破裂压力(仅适用于型号192)

平衡阀BVD和BVE

功能

行走驱动装置/绞盘平衡阀设计用于降低开式回路中轴向柱塞马达出现超速和气蚀的风险。如果马达速度大于制动、下坡行驶、或负载降低情况下给定输入流量应有的速度,则会发生气蚀。

如果入口压力下降,平衡滑阀节流回流并制动电机,直到入口压力恢复到20bar左右。

注意

BVD可用于尺寸28至180,而BVE可用于尺寸107至180.?

平衡阀必须额外订购。我们建议配套订购平衡阀和马达。订货示例:A2FM(E)90/61W-VAB188+BVD20F27S/41B-V03K16D0400S12?

平衡阀不能取代机械行车制动器和驻车制动器。

参考:样本95522,BVD平衡阀详细说明,以及:样本95525BVE平衡阀详细说明!

为了设计制动释放阀,我们必须了解机械驻车制动器的如下信息:

开始打开时的压力‐

平衡滑阀在小行程(制动器闭合)和大行程(制动器释放,压力21bar)之间的容量‐

加热装置所需的关闭时间(油粘度大约为16mm2/s)‐

行走驱动装置平衡阀BVD...F

应用选项:

轮式挖掘机上的行走驱动

绞盘平衡阀BVD...W和BVE

应用选项:

起重机中的绞盘驱动装置(BVD和BVE)

挖掘机上的履带驱动装置(BVD)

速度传感器

型号A2FM...D和A2FM...F(“用于速度传感器”,即无传感器)的回转体上装配有齿环。

交付“用于速度传感器”的此类型号时,油口插有耐压盖。

安装有速度传感器DSA或HDD时,可以产生与泵转速成比例的信号。传感器测量旋转速度和方向。

连接器的订货代码、技术数据、尺寸和详情以及传感器的安全须知,都可以在相关样本中找到。

DSA:样本95133

HDD:样本95135

该传感器安装在以下专门配置的油口上:

DSA:带一个安装螺栓

HDD:带两个安装螺栓

设计提示:

 

安装信息

基本信息

在调试和运行过程中,轴向柱塞单元必须注满液压油并排放空气。长时间停用时,也必须遵照上述说明,因为轴向柱塞单元可通过液压管路自行排空。

特别是在“驱动轴向上”安装位置处,必须进行*注油和排气操作,因为存在无油运转等危险。

壳体区域的泄漏必须通过高的泄油口(T1, T2)排放到油箱。

如果几个柱塞单元共用一条泄油管路,则应确保不会超过相应的壳体压力。必须设定共用泄油管路的尺寸,以确保在任何使用情况下均不会超出所有连接单元的大允许壳体压力,特别是在冷启动时。如果无法确保这一点,必要时应铺设单独的泄油管路。

为了达到良好的噪音值,所有连接管路都要采用弹性元件解耦,并避免采用油箱上方安装。

在所有工作条件下,都必须确保油箱管路连入油箱中低油位以下的位置。

安装位置

请参照下列实例 1 至 8。

根据要求可选择其它安装位置。建议的安装位置: 1 和 2。

尺寸为 250 至 1000 时,排气口 U 在轴承附近区域为标配,用于排气。

油箱下方安装(标准)

如果轴向柱塞单元安装在油箱外、低油位以下的位置处,也可以考虑油箱下方安装。

 

油箱上方安装

油箱上方安装是指轴向柱塞单元安装在油箱低油位上方。

安装位置建议 8 (驱动轴向上):泄油管路中的止回阀(破裂压力 0,5 bar)可防止泵壳体排油。

 

轴向柱塞变量马达

A6VM 系列 71

通用高压马达

规格 60 … 280

公称压力 450 bar

大压力 500 bar

开式和闭式回路

公制型号

特征

马达牢固耐用,使用寿命长久

经认可能用于速度很高的高速运行

初始效率高

极优的低速运行特性

多种控制

控制范围广(可旋转到 0)

扭矩高

可选配附加式冲洗阀和增压阀

可选配集成式或附加式平衡阀

弯轴设计

技术数据:

 

1) 大容许入口流量 qV 公称情况下 需要注意

2) 在使用平衡阀 BVD/BVE 时,应注意限制值

上海经销德国rexroth液压马达

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