德国festo气缸上海销售中心

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FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等。

燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

常见故障分析与排除方法

故障

外泄

漏

活塞杆端漏气

缸筒与缸盖间漏气

缓冲调节处漏气

原因分析

活塞杆安装偏心

润滑油供应不足

活塞密封圈磨损

活塞杆轴承配合面有杂质

活塞杆有伤痕

排除方法：

重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。

检查油雾器是否失灵。

更换密封圈。

清洗除去杂质，安装更换防尘罩。

更换活塞杆。

内泄漏

活塞两端串气

原因分析：

活塞密封圈损坏

润滑不良

活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。

杂质挤入密封面

排除方法

更换密封

检查油雾器是否失灵

重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。

除去杂质，采用净化压缩空气。

故障

输出力不足

动作不平稳

原因分析

润滑不良

活塞或活塞杆卡住

供气流量不足

有冷凝水杂质

排除方法

检查油雾器是否失灵

重新安装调整，消除偏心横向负荷。

加大连接或管接头口径

注意用净化干燥压缩空气，防止水凝结。

故障

缓冲效果不良

原因分析

缓冲密封圈磨损

调节螺钉损坏

汽缸速度太快

排除方法

更换密封圈

更换调节螺钉

注意缓冲机构是否适合

故障

损伤

原因分析

活塞杆损坏

有偏心横向负荷

活塞杆受冲击负荷

气缸的速度太快

排除方法

消除偏心横向负荷

冲击不能加在活塞杆上

设置缓冲装置

缸盖损坏

缓冲机构不起作用

在外部或回路中设置缓冲机构

1.汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

2.结合面加垫的方法

如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

3.控制螺栓应力的方法

如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。

4.新时期采用的高分子材料方法

随着技术的进一步发展，高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比，高分子复合材料具有较为优异的耐温性能，良好的耐压性能，以及更为出色的密封性能，且具有良好的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封；加之易于清除，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面；由于其优异的性能，逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。

组成

FESTO气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。

FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

分类

阻挡气缸可分为：滚轮杠杆式缓冲阻挡气缸

阻挡气缸

滚轮型阻挡气缸

直接阻挡型阻挡气缸

水平型阻挡气缸

选型规则

1.缓冲能力的选择

2.横向载荷能力选择

3.气缸缸径选择

4.终根据*项和第三项的选择确定气缸的类型及型号。

主要特性

概览

类型：

–柱销

–柱销，带内螺纹

–滚轮

单作用，拉

双作用，带弹簧，拉

双作用，不带弹簧

带或不带抗扭转

结构紧凑

传感器沟槽位于3个侧面

缓冲特性非常好，活塞杆导向

坚固，使用寿命长

快速方便地设置传送装置

可安全阻挡高重量为90kg的工件托盘、栈板和包装箱

自由，平淡，这种生活从来都不是口中说出的那么简简单单，轻而易举。因为你有太多的牵挂、太多的责任，也要有太多的担当。

通过集成的接近开关感测，节省空间

安装选项

1直接安装在轴承盖上

2通过法兰安装件DAMF-F7

直接安装在轴承盖上

3通孔安装

4直接安装在端盖上

功能顺序

柱销型

1.通过活塞杆突然制动工件托盘

2.通过驱动气缸来放行工件托盘

控制系统必须保持活塞杆下缩，直至工件托盘通过阻挡缸

3.活塞杆随后通过弹簧力或压缩空气伸出。阻挡下一个工件托盘。

滚轮型

1.通过活塞杆突然制动工件托盘

2.通过驱动气缸来放行工件托盘

3.随后，活塞杆通过弹簧力伸出，直至滚轮接触到工件托盘。但工件托盘继续向前移动。

4.工件托盘通过后，活塞杆伸出到终端位置，阻挡下一个托盘。

相关型号推荐：

DFSP-…-S

DFSP-…-F

DFSP-Q-…-S

DFSP-Q-…-F

DFSP-Q-…-R

外围元件：

法兰安装件

DAMF-F7

通过法兰板安装的选项20

2定位套

ZBH

用于精确安装到带内螺纹的活塞杆上21

3沟槽盖

ABP

脏污保护21

4接近开关

SME/SMT-8

可集成到型材槽中21

5定位套

ZBH

用于精确安装阻挡气缸

主要技术参数

缸径?

1620324050

气接口

M5M5GxGxGx

行程[mm]

5…155…205…255…305…30

大循环速度[Hz]

5

结构特点

活塞

活塞杆

活塞杆，带滚轮

缸筒

抗扭转

工作模式双作用，带弹簧，拉

双作用，不带弹簧

单作用，拉

缓冲形式两端带弹性缓冲垫

安装方式通过通孔

通过内螺纹

通过附件

位置感测通过接近开关

安装位置任意

无杆气缸SLG

概述

·活塞直径?8,12和18

·行程长度100...900mm

·两种缓冲类型可选:

弹性缓冲器

液压缓冲器

通过定位孔直接安装

·结构非常扁平

·内置精密导轨

·滑块，表面磨光

·负载能力强

·可调终端挡块

·进气口多面可选

和其它小型滑块一起适用于多轴应用场合

技术细节

1.终端挡块

整个行程范围内精密可调的

终端挡块

2导轨

高精度刚性精密导向装置:

不锈钢滚轮轨压入带滚珠轴承导轨的铝型材里

3滑块

附件安装接口。多种紧固和安装方式，非常灵活

4缓冲器

带橡胶缓冲器或液压缓冲器。缓冲元件插入滑块并固定

5进气口

三面可选

6沟槽

用于集成式接近开关

SME-/SMT-10

结构

扁平结构的无杆气缸SLG即使使用了中间位置模块，高度H保持不变

中间位置–简单、便宜16

·使用此模块可实现一个或多个中间位置

·通过附加的安装导轨平行安

装到无杆气缸SLG上。因此也很容易进行改装。

·通过一个带锁紧螺母的止动螺钉可有效地对中间位置进行精密调节

·若带两个模块，可以从两个方向到达相同的位置

·可以在整个行程范围内自由选择中间位置(遵守小间距)

·基于模块的对称性，安装时可靠左或靠右

·在运动开始前可被触发和感测

·模块的壳体里集成了接近开关，即可对中间位置（触发或初始位置）进行非接触式感测

·通过SLG模块化产品系统多可订购4个模块

·到达中间位置后滑块必须缩回。然后模块可摆回到初始位置

带活塞杆的气缸：

ADN，

ADN-EL，

ADN-KP，

ADNGF，

ADVC，

AEN，

AEVC，

CDC，

CRDNG，

CRDNGS，

CRDSNU，

CRHD，

DMM，

DMML，

DNCKE，

DSBC，

无杆气缸：

DGC，

DGC-K，

DGC-HD，

DGO，

SLG

，SLM

摆动气缸：

DRRD，

DRVS，

DSL，

DSM

紧凑型气缸：

ADVU，

ADVUL，

ADVULQ，

AEVU，

AEVULQ，

AEVULQZ，

AEVUZ，

DGP，

DGPL，

DNC，

DNC-KP，

DSR，

DSRL，

SLE，

ADN，

ADN-EL，

ADN-KP，

ADNGF

DSBC-32-20-PPVA-N3

DSBC-32-20-PPSA-N3

DSBC-32-25-PPVA-N3

DSBC-32-25-PPSA-N3

DSBC-32-30-PPVA-N3

DSBC-32-30-PPSA-N3

DSBC-32-40-PPVA-N3

DSBC-32-40-PPSA-N3

DSBC-32-50-PPVA-N3

DSBC-32-60-PPVA-N3

DSBC-32-60-PPSA-N3

DSBC-32-70-PPVA-N3

DSBC-32-70-PPSA-N3

DSBC-32-80-PPVA-N3

DSBC-32-80-PPSA-N3

DSBC-32-100-PPVA-N3

DSBC-32-100-PPSA-N3

DSBC-32-125-PPVA-N3

DSBC-32-125-PPSA-N3

DSBC-32-150-PPVA-N3

DSBC-32-150-PPSA-N3

DSBC-32-160-PPVA-N3

DSBC-32-160-PPSA-N3

DSBC-32-200-PPVA-N3

DSBC-32-200-PPSA-N3

DSBC-32-250-PPVA-N3

DSBC-32-250-PPSA-N3

DSBC-32-300-PPVA-N3

DSBC-32-300-PPSA-N3

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