德国festo*夹紧气缸CLR

功能描述

CLR直线/回转式夹紧气缸适用于各种类型的夹紧动作。通过活塞杆的直线和摆动动作的组合，甚至可以插入和移走夹紧范围以外的工件。气缸可选择向左或向右摆动，此外，缸径为?40的CLR气缸还可进行直线运动。

产品优点

简单的机械系统

结构坚固

使用寿命长

初装和维护费用低

新产品：带灰尘和焊接飞溅防护的CLR

多样化

摆动方向可调

结构紧凑，所需安装空间极小

易于安装

孔型符合ISO21287标准，因此可使用标准附件范围里的脚架和法兰安装件

轴承盖和端盖上采用内螺纹，使得气缸安装简单，无论是直接安装或使用安装附件

实用性强

夹紧手指，包括保护敏感表面的易安装橡皮帽，可作为附件订购

夹紧手指可在360°范围内自由调节

可使用易损件进行维修

摆动方向

向右摆动

活塞杆缩回时，从活塞杆上端看去：顺时针摆动方向

向左摆动

活塞杆缩回时，从活塞杆上端看去：逆时针摆动方向

直线运动

安装附件和附件

简要说明

1脚架安装件

HNA

用于轴承盖或端盖

2法兰安装件

FNC

用于端盖

3夹紧手指

CLR-...-FS

包括夹紧手指，紧固螺钉，夹紧螺钉，锁紧螺母和保护帽

4接近开关

SME/SMT

可集成在缸筒型材内

5沟槽盖

ABP-5-S

保护传感器电缆和防止灰尘进入传感器槽

6单向节流阀

GRLA/GRLZ

用于速度调节

7快插接头

QS

用于连接具有标准外径的气管

主要技术参数

活塞直径

?1216202532405063

气接口

M5M5M5M5GxGxGxGx

活塞杆螺

纹M3M4M6M6M8M8M10M10

工作介质

过滤压缩空气，润滑或未润滑

结构特点

活塞

活塞杆

缸筒

缓冲形式

两端带弹性缓冲垫

位置感测

带位置感测

安装型式

通过通孔

通过内螺纹

通过附件

安装位置

任意

夹紧范围

2mm在终端位置前

夹紧手指的装配

第1步第2步

将夹紧手指放在活塞杆的锥面上。

将固定螺钉拧进活塞杆里的螺纹孔，直到夹紧手指只可转动。

抓紧夹紧手指，螺纹头朝上。

使用扳手转动活塞杆。

第3步

根据下表中的紧固扭矩锁紧固定螺钉

结构编辑

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：

SMC气缸原理图

SMC气缸原理图

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

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5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

常见故障

问题

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生长时间的变形。

德国festo*夹紧气缸CLR