电源车的基本性能

1.车载系统

1) 车速。电源车选用东风多利卡汽车底盘, 移动速度可达100 km/ h以上。

2) 载重量。在考虑应急电源的全部设备重量总和的基础上, 车辆的载重量还留有10% ~ 15% 不等的裕度。

3) 人性化操作和维修空间。机组开机、关机操作和仪表观察时, 操作人员可在车内操作间进行。车厢内留有较大空间并装有附属设施, 以方便机组的维修和保养。操作间装有电脑，空调，沙发等设施，在野外恶劣环境保电时可供操作员有良好工作环境。

4) 措施。车厢内门口处配有消防灭火器, 车厢内配有烟感报警器、交直流防爆照明灯和应急灯, 还有方便使用的接地钎和接地线, 以有效电源车的。选用智能灭火系统，可无人值守。

3.控制和操作系统

1）机组配套的控制屏提供手动启动机组的功能,可自动监测机组的运行, 提供机组的保护功能, 控制屏面板上提供机组运行全部参数的指示表, 便于直观地查看机组状态。

2) 紧急停机按钮。当机组发生紧急情况时, 按 紧急停机 按钮就可控制机组立即停止运转。当确认机组故障, 该按钮复位。

3) 微型空气开关。当电流偏大, 超出该空气开关的设定值时, 即会自动断开。

4) 当出现机油压力偏低, 冷却液温度偏高, 机组超速等异常情况时, 会自动报警或停机

二、电源车的技术亮点

1.机组减震

电源车选用由技术制造的橡胶减震垫进行减震。减震垫由碗形上盖板和漏斗形底板中间夹橡胶材料组成。这种结构具有较高的承载能力和较低的刚度和较大的阻尼比。减震垫在震动时不容易引起共振, 而较大的阻尼比使震动很快衰减。当情况下橡胶垫遭到破坏, 机组也不会因橡胶垫损坏而造成结构破坏。

2.降噪技术

一般柴油发电机组工作时的噪声在110 dB 左右。移动应急电源车的进、排风窗结构采用技术设计。在满足机组排风量、不影响机组功率输出和温升要求的前提下, 进、排风窗采用气弹簧开启, 窗户里面用一组吸音挡板作降噪处理, 结构简单, 既能限度机组的有效进排风量, 又能满足降低噪声的要求。电源车的排烟系统采用一个阻性消声器和一个抗声器的组合, 能使排烟噪声降低35~ 40 dB ( A) 。车厢侧板根据噪声要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有门窗内安装有橡胶密封条, 收到好的隔音降噪效果。电源车经降噪处理后, 其满载工作时距车厢1 m 的平均噪声水平在72 dB( A) 左右。性能明显优于国内其他同类产品。

3.内装式直流充电桩

电源车设计采用了一种内装式直流充电桩。内装式直流充电桩把柴油机组输出的380VAV，通过转换输出40VDC-750VDC直流电来满足给电动汽车充电的目的，输出充电枪接口电气定义是根据国标的充电协议以及标准进行匹配；充电桩的输出功率是根据不同电动车的充电使用要求进行匹配。

4.车载可升降照明系统

针对工程抢险用电和照明的需要, 增设了升降照明灯，照明灯*升起时能在5 级风的环境下正常工作。可在地面用遥控器控制照明灯的开、关、升、降和旋转。