松下蓄电池LC-PM1265/12V65AH精密仪器
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品牌:松下
型号:LC-PM
特点:浮充期待寿命10年
产地:沈阳
产品描述:松下蓄电池LC-PM系列采用优质阻燃材ABS槽壳,符合UL94V-0标准,降低壳体燃烧可能。
产品特征:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:*充电状态的电池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液、膨胀,开路电压正常。
4、耐冲击性好:*充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液、膨胀,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,*充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,*充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:*充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
设计寿命:
LC-PM系列---后备浮充使用普通品
用途:大、中、小型UPS、通讯领域、医疗设备、安全系统等
特点:采用优质阻燃材ABS槽壳,符合UL94V-0标准,降低壳体燃烧可能;
优质板栅合金、*生产工艺,增强板栅抗腐蚀能力,延长产品使用寿命。
型 号 | 电压(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 端子型号 | |||
长(L) | 宽(W) | 高(H) | 总高(TH) | ||||
LC-PM06200 | 6 | 200 | 407 | 173 | 210 | 250 | M10T |
LC-PM1224 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5L&M5A |
LC-PM1238 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6L&M5A |
LC-PM1265 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6L |
LC-PM1275 | 12 | 75 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6L |
LC-PM12100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 184 | 210 | M8L |
LC-PM12120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8L |
LC-PM12150 | 12 | 150 | 532 | 183 | 209 | 214 | M8嵌入式铜芯 |
LC-PM12200 | 12 | 200 | 533 | 237 | 211 | 216 | M8嵌入式铜芯 |
松下蓄电池LC-PM1265/12V65AH精密仪器
松下电池厂家对蓄电池的失效和注意事项报告
松下蓄电池未使用就失效报废了,原因在于:铅酸蓄电池制造材料中的活性物质组合不合理;极板在化学处理时未达到充放标准;极板贮存环境不良或存放时间过长,密封受损,长期处于空气的氧化之中,致使极板活性物质被老化;在使用过程中维护不当,某一单体长时间处于去电状态,大电流放电时去电单体出现反极电压后,仍未及时给蓄电池维护:如调整电解液密度,加蒸馏水,给蓄电池补充电,导致该单体不可逆硫化而失效。
放电深度对松下蓄电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深,其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。虽然一般都有电池低电压保护功能,一般单节电池放电至10.5V左右时,UPS就会自动关机,但是如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。在正常使用中,要防止意外情况的发生,例如电池短路。
在铅酸蓄电池的使用过程中,往往是夏季未及时给蓄电池加水,气温高蒸发快导致电解液不足或干枯,使极板露出电解面后受空气而氧化氢脆导*板硫化而坏死。所以,铅酸蓄电池的损失是夏季时期,动力是在夏季时气温高易起动,对铅酸蓄电池容量要求高,可是铅酸蓄电池在夏季时极板活性物质局部面积形成硫化,冬季时要求铅酸蓄电池大电流供电已不可能。如果起动或牵引用铅酸蓄电池经充电额容量的70%时,只有报废,更换新的蓄电池了。
1、电解液亏耗后:如果发现电解液亏耗后,不能向其中添加水或是硫酸,应该选择蓄电池补充液或是蒸馏水。
2、蓄电池的使用环境:环境温度的变化对蓄电池的寿命也有很大的影响,极热和极冷的情况都是蓄电池的生命杀手。
3、保持蓄电池内部电量充足:在车辆正常行驶的过程中,空调、大灯等用电设备都由发电机进行供电。如果遭遇到堵车情况时,由于发动机转速过低,发动机无法保证这些大功率用电设备的正常工作,这时蓄电池就要开始进行电量的输出了。如果长时间使蓄电池处于这种亏电状态,会加速电池极板老化,缩短使用寿命。
4、蓄电池的存放:有些车辆长时间停放,不对蓄电池进行任何处理,认为车辆熄火后电源也自然关闭了,其实这是一个错误的概念。一些需要电脑记忆的数据以及一些设备的初始化都是需要电能维持的。一个满电的蓄电池,车辆停驶后2-3周内,就会出现亏电的状况,如果持续一个月,其内部的电量就会释放干净。所以如果要长期停驶车辆,应该将蓄电池的桩头上的连接线拔掉。不过即便是蓄电池单独存放,它自身也会产生自放电现象。所以建议车主如果车辆长期停驶,也要2-3个月为松下蓄电池进行一次充电。
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