松下蓄电池LC-P1238/12V38AH应急照明系统
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松下在华的电池产能布局始于2015年年底,目前在大连拥有两个厂房,投资约500亿日元(约合人民币29.6亿元),产能接近5GWh,可满足20万辆电动车的搭载需求,将主要向北美和中国市场供应方形动力电池,该电池已经在今年3月13日正式对外量产供货。
据悉,该种方形电池能满足纯电动车、油电混动汽车和插电混动汽车的配套需求,除特斯拉所用的圆柱电池以及软包电池外,当属市面青睐的电池种类。
松下已经成为特斯拉的电池配套供应商,在日本和美国工厂为特斯拉供给电池。在2018年9月,松下表示为解决特斯拉Model 3产能瓶颈问题,将在美国新增3条电池生产线。
而在特斯拉在华建厂敲定后,松下也表示有意与特斯拉联手生产国产电池。这意味着,如果松下希望为特斯拉中国工厂供应电池,将不得不在中国生产圆柱形电池或者从其他工厂进口。
根据瑞银集团发布的电池厂商成本报告显示,特斯拉与松下合作的锂电池生产技术成本低,仅有111美元/kW·h(约合人民币771元/kW·h),已经成为目前业内*,并优第二名LG化学20%左右,显然在众多电池供应商中,松下已经具备脱颖而出的实力。
型 号 | 电压(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 端子型号 | 单重 | |||
20小时率20HR | 长(L) | 宽(W) | 高(H) | 总高(TH) | (约Kg) | |||
LC-P061R3 | 6 | 1.3 | 97 | 24 | 50 | 55 | 187 | 0.25 |
LC-P067R2 | 6 | 7.2 | 151 | 34 | 94 | 100 | 187& 250 | 1.2 |
LC-P0612 | 6 | 12 | 151 | 50 | 94 | 100 | 187& 250M | 1.8 |
LC-P06200 | 6 | 200 | 407 | 173 | 210 | 250 | M10 T | 33.5 |
LC-P121R3 | 12 | 1.3 | 97 | 47.5 | 50 | 55 | 187 | 0.55 |
LC-P122R2 | 12 | 2.2 | 177 | 34 | 60 | 66 | 187 | 0.8 |
LC-P123R4 | 12 | 3.4 | 134 | 67 | 60 | 66 | 187 | 1.2 |
LC-P127R2 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 187& 250M | 2.3 |
LC-PA1212 | 12 | 12 | 151 | 98 | 94 | 100 | 187& 250M | 3.65 |
LC-PA1216 | 12 | 16 | 151 | 98 | 99 | 105 | 187& 250M | 4.1 |
LC-PD1217 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A | 5.45 |
LC-P1220 | 12 | 20 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A | 5.8 |
LC-P1224 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A | 8.05 |
LC-P1228 | 12 | 28 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A | 9.4 |
LC-P1238 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A | 12.5 |
LC-P1242 | 12 | 42 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A | 13.5 |
LC-P1265 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6 L | 19 |
LC-P1275 | 12 | 75 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6 L | 21.5 |
LC-P12100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L | 29 |
LC-PB12100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L | 36.5 |
LC-P12120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L | 34.5 |
LC-P12150 | 12 | 150 | 532.4 | 183.3 | 209 | 235/214 | M8嵌入式铜芯 | 45 |
LC-P12200 | 12 | 200 | 533 | 236.5 | 211 | 237/216 | M8嵌入式铜芯 | 56 |
松下蓄电池LC-P1238/12V38AH应急照明系统
今年早些时候,松下*执行官表示,特斯拉将在中国建造Gigafactory 3电池工厂,而松下或再次与特斯拉展开合作。
据外媒报道,中国是重要的电动汽车市场,如今松下计划将该公司在中国的电动汽车电池产量提高近一倍,以利用不断增长的市场需求。
据日本《日经新闻》报道称,松下计划花费“数亿美元”在其中国电池工厂部署两条新生产线。
报告说:“总部位于大阪的松下目前在中国的电池产能据信接近5千兆瓦小时,该公司已在辽宁省大连市获得土地,以在目前两座设施的基础上再建造两座新建筑。该公司将考虑在需要时增加更多的产能,以满足不断扩大的订单。”
这两条新生产线将使松下在中国的电池产能增加多达80%。
松下的中国电池工厂在今年早些时候开始投产,工厂造价达4亿美元。
在该工厂,松下正在生产“棱柱型锂离子电池”,除了特斯拉,这几乎是行业中的电池。
目前,大多数电动汽车制造商都使用矩形电池,但特斯拉的突出之处在于,它*在电动汽车中使用了主要用于笔记本电脑的圆柱形电池。特斯拉在2008年便开始在Roadster跑车中使用圆柱形电池,从那时起,该公司就一直使用这种电池的变体。
松下还在日本和内华达州的特斯拉Gigafactory 1工厂为特斯拉制造这些电池。
今年早些时候,松下*执行官表示,特斯拉将在中国建造Gigafactory 3电池工厂,而松下或再次与特斯拉展开合作。
特斯拉*执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,Gigafactory 3将从中国本地供应商获取电池。
目前,松下是特斯拉汽车电池的供应商,不过特斯拉固定式储能产品也利用其他供应商的电池。
如果松下想为Gigafactory 3供应电池,它将不得不在中国生产圆柱形电池,或者开始从其他工厂进口电池。
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