YUASA汤浅蓄电池NPL100-12/12V100AH铅酸蓄电池
广东汤浅蓄电池有限公司批发、销售、售后咨询为一体的贸易公司，主要代理产品：汤浅NP蓄电池系列，汤浅电池NPL系列，汤浅电池NPH系列，汤浅电池uxf系列，汤浅NPL蓄电池系列具有安全性高、反复充电次数高、免维护系数高、综合性价比高等优点，在用户当中的口碑也，满足客户的合理要求，以品质改善为工作重心。
广东汤浅蓄电池有限公司成立于1996年，是株式会社杰士汤浅（下称“日本总部"）在中国大陆的生产“YUASA"蓄电池品牌，汤浅蓄电池产品为NP、NPL、UXH、UXL系列阀控式密封铅酸蓄电池的大型生产基地，汤浅蓄电池全面采用日本总部*的铅酸蓄电池制造技术，汤浅蓄电池秉承日本总部九十年专业开发、研究、制造铅酸电池的许多技术经验。
汤浅蓄电池NP系列，无游离酸，电池可倒放90°安全使用。极低的电解液比重，延长寿命。严格的选材及*的制造工艺，使自放电极小。极低的浮充电流，保证寿命。密封反应效率高。
所售的YUASA蓄电池/汤浅蓄电池保证是原厂原装，假一罚十，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！
汤浅蓄电池这样得到的电池内阻并不是一个常数，它不但随电池的工作状态和环境条件而变，而且还因测试方法和测试持续时间而异。究实在质，乃因电池内阻r包括着复杂的而且是变化着的成分。
理论电化学早已指出，蓄电池在充电或放电时其端电压V是由以下3部分组成的：
式中的IRΩ称为欧姆极化，它是由电池内部各组件的欧姆内阻RΩ引起的；是由电极 四周液层中参与反应或天生的 离子的浓度变化引起的，称为浓差极化；是由反应粒子进行电化学反应所引起的，称为活化极化。由（1）式 可知， 宏观上测出的电池内阻（即稳态内阻）R是由3部分组成的：欧姆内阻RΩ、浓差极 化内阻Rc和活化极化内阻Re。
欧姆内阻RΩ包括电池内部的电极、隔膜、电解液、连接条和极柱等全部零部件的电 阻。虽 然在电池整个寿命期间它会因板栅腐蚀和电极变形而改变，但是在每次检测电池内阻过程中 可以以为是不变的。
浓差极化内阻既然是由反应离子浓度变化引起的，只要有电化学反应在进行，反 应离子的浓 度就总是在变化着的，因而它的数值是处于变化状态，丈量方法不同或丈量持续时间不同，其测得的结果也会不同。
特征:
极低的电解液比重，延长寿命。
严格的选材及*的制造工艺，使自放电极小。
极低的浮充电流，保证寿命。
密封反应效率高。
设计浮充寿命：
≥24Ah 10年(20℃)/ 6年 (25℃)
<24Ah 5年(25℃)
产品规格：
型号 | 标称电压(V) | 各小时率容量 | 参考尺寸 Approx Dimensions(mm) | |||
20h率终止电压每单格1.75V | 10h率终止电压每单格1.80V | 长Length | 宽Width | 含端子高度 | ||
NPL24-12 | 12 | 25 | 24 | 175 | 164 | 125 |
NPL38-12 | 12 | 40 | 38 | 197 | 165 | 170 |
NPL65-12 | 12 | 70 | 65 | 350 | 166 | 174 |
NPL100-12 | 12 | 110 | 100 | 407 | 172.5 | 240 |
NPL120-12 | 12 | 120 | 110 | 407 | 172.5 | 237 |
NPL155-12 | 12 | 155 | 145 | 538 | 208 | 212 |
NPL170-12 | 12 | 170 | 158 | 538 | 208 | 212 |
NPL200-6 | 6 | 210 | 200 | 397 | 175.6 | 249 |
NPL210-12 | 12 | 210 | 200 | 538 | 270 | 212 |
NPL220-12 | 12 | 220 | 205 | 538 | 270 | 212 |
NPL230-12 | 12 | 230 | 210 | 538 | 270 | 212 |
YUASA汤浅蓄电池NPL100-12/12V100AH铅酸蓄电池
揭秘电动车汤浅蓄电池的5个故障及原因
电动自行车汤浅蓄电池有时候会出现一些故障，比如：电池漏液、电池充不进电、以及电池变形等等。小编这里总结五点电动自行车蓄电池常见故障及原因，大家可以加以了解：
一蓄电池漏液
如果你的电动车蓄电池漏液现象，一般是由以下四个地方导致的：
1、上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；
2、帽阀渗酸漏液；
3、接线端处渗酸漏液；
4、其他部位出现渗酸漏液。
注意：蓄电池漏液是个很严重的问题，漏液对电动车对人都有很强的腐蚀性，大家一定要注意安全。
二电池充不进电
如果你感觉你的电动自行车电池充不了电，那么首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火"烧弧现象，有无线路损伤断线等。
如果都没问题，那么再检查充电器有无损坏，充电参数是否符合国家标准要求。还没有问题的话，那么就可能是电池受损，如果修复后也没有好转，需要更换一块新电池了。
三电池极板硫酸盐化
极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
四电池组出现“不均衡"
串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后"蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
五电池变形
据专业人士介绍，电池出现鼓胀变形的情况，主要是因为电动车电池体内的压力剧增，而导致这种现象的原因在于
1、阀门压力过高或者是受阻
一般情况下，电动车电池都会有个安全阀门，通过这个阀门将过多的压力释放出去，但是有个别的电动车电池因为安全阀门不好，无法正常释放，因此导致鼓包变形。
2、浮充电压过高，导致温度上升过快
据了解，电动车电池的浮充电压都会设置在合理的范围之内，这样能避免电流冲击。但是如果浮充电压设置的高于正常数值的话，就会出现电池体内温度极速上升，排气却不及时的情况，而这种情况下，电池就会出现变形鼓包。
3、过度充电导致内部气体复合不良
充电是所有用户都会做的一件事，但是正确充电却并不是所有用户都会的，不少用户虽然知道充电，却不知道如何正确充电，也正是因为这个原因，导致电池过度充电或者是充少了，而充少了、充多了，都会对电池造成影响。尤其是充多了，极容易造成电池体内压力增加，进而导致电池变形。
以上三点是电动车电池出现鼓包变形的主要原因，而根本的原因还是在于质量不过关。因此，在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如旭派电池。旭派电池品质非常过硬，服务也较好，销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的售后服务。
总结：电动自行车每天能行驶多远的距离，全靠电动车电池保养的好坏。所以大家日常使用电动车时，一定要牢记以上5点，把你的电动车保养棒棒的！
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