赛特蓄电池BT-6M5.0AT/6V5AH炼钢厂
赛特蓄电池电源有限公司是国内较早研发和生产阀控式密封铅酸蓄电池的企业之一。 公司创建于1997年,座落在福建省泉州市洛江区,占地总面积22000平方米,建筑面积20000多平方米。公司注册资本3000万元,现有资产7000万元元,年产值达1.5亿元以上。
我们在购买蓄电池的时候商家都会跟您说蓄电池的电容量,但是商家说的电容量与真实的电容量一样吗?蓄电池容量要怎么测试?赛特蓄电池厂家为您介绍一下。
蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的"渐生故障",只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求,如变铅锑合金为铅钙合金,又逐步变为"全程免维护"而已。有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足,这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池,只要一旦停止放电,蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压--电动势,马上就能恢复它们之间的电位差,每单格约2.1V,整个电池约12.6V以上。单单测量电压时,消耗电流极少,故而不会在电池内部产生大的压降,所以显示电压并不低,但若加上相当的负载,如前照灯(10~15A)、喇叭(6~12A),电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑,从而显示出存电不足。
当电解液液面过低时,两只小球都将下落到极限位置,此时观测孔上呈"外红内无色"(中心呈无色透明圆点,周围是红色圆环),表示电解液不足,说明蓄电池不能继续使用,必须更换。如果这种检测栓装在干荷蓄电池上,则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为"Adddistilledwater".
蓄电池是一种易损耗的大型零部件,其寿命长的可达3~4年,短的1~2年,而且越是经常行驶的汽车(尤其是长途使用),蓄电池寿命越长;越是经常停放的汽车或公共汽车,经常放电却又充电不足,蓄电池寿命反而更短。
蓄电池工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生,把电能储存为化学能,需要放电时再次把化学能转换为电能输出。当蓄电池电量不足,电解液密度过低时,蓝色小球下沉到极限位置,则观察孔呈现"内红外无色"(中心呈红色圆点,周围是无色透明圆环),表示蓄电池亏电严重,必须立即充电,英文说明标为"chargingnecessary".
蓄电池日常维护方法解析:
一、测量浮充电压法
二、容量测量法
三、内阻或电导测试法
四、传统的离线容量测试法
此种检测方法测量电池的容量数值准确,能够清晰的判别电池是否为失效电池。但此种方法存在下列缺陷:
1、电池须脱离系统,若这期间市电突然中断,另一组电池能否独撑?增加系统瘫痪风险。
2、笨重的电热丝需要多人搬运,且至少须一人测量一人记录数据。
3、个别电池端电压可能在两次测量间隔期间突然降至截止电压以下,造成过度放电,如图三所示。工作量过大,难于全面进行。
4、整组电池须花费二十几小时充电,有时需离线之整流器,且易造成某几个电池过充。
5、须消耗大量之电能与热能。
五、传统的在线容量测试法
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赛特蓄电池BT-6M5.0AT/6V5AH炼钢厂
赛特蓄电池是通过铅和二氧化铅进行通化硫化而放电的设备。蓄电池酸液也就是电解液的比重(酸液和蒸馏水正常的比例是0.125)。由于温度高会导致电解液中的水分蒸发,这时就会需要添加蒸馏水,这属于正常现象。
如果是某些操作导致了电解液成分流失或者电解液成分浓度变化,这时就出现了缺液故障
蓄电池亏电症状
1、 敲击电池有空洞响声
2、 电池重量明显减轻
排查原因
一、应用操作不当
1、电池外壳损伤开裂(更换安装电池碰伤或底部有尖锐物)
2、电池长时间倾斜超过45度,导致电解液从排气孔流出
3、赛特电池容量与负载不适配,导致电池组出现“小马拉大车”
4、电池过充电(实际输出电压大于14.4V)
二、制造缺陷
1、槽盖热封不良,电解液从槽盖结合部渗液
合理的处理方式
建议不要自行补充酸液,非专业人士不仅有可能损坏电池,而且酸液也会对自身造成伤害,赛特蓄电池小编建议好的处理方式采用同规格同品牌的电池进行更换。对于更换以后的废旧电池采取合理合规的回收方式进行。
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