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赛特蓄电池BT-12M0.8AC/12V0.8AH长寿命

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具体成交价以合同协议为准
  • 产品型号:
  • 品牌:
  • 产品类别:
  • 所在地:北京市
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  • 更新时间:2021-06-09 09:00:43
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山东庆业达电子科技有限公司

经销商

  • 经营模式:经销商
  • 商铺产品:2837条
  • 所在地区:山东济南市
  • 注册时间:2021-06-02
  • 最近登录:2023-02-14
  • 联系人:杨杰 (销售)
产品简介
  • 适用对象 酒类

赛特蓄电池BT-12M0.8AC/12V0.8AH长寿命
公司拥有一批经验丰富的专业技术人才、一支训练有素的员工队伍和一整套专业生产设备,可专业生产AGM和胶体蓄电池2大类,电压为2V、4V、6V、12V四大系列,容量从0.8Ah—3000Ah共计100多个规格的铅酸蓄电池,年生产能力达50万千伏安时,是福建省专业生产阀控式密封铅酸蓄电池品种较齐全的厂家。

详情介绍

赛特蓄电池BT-12M0.8AC/12V0.8AH长寿命

赛特蓄电池电源有限公司是国内较早研发和生产阀控式密封铅酸蓄电池的企业之一。 公司创建于1997年,座落在福建省泉州市洛江区,占地总面积22000平方米,建筑面积20000多平方米。公司注册资本3000万元,现有资产7000万元元,年产值达1.5亿元以上。

赛特蓄电池都是组合起来使用的,组合的基本方式有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿命,是检验部门提供的数据,这个数量值与实际使用中表现出来的数值往往相差甚远。造成这种情况的原因虽然是多方面的,但基本因素是共有的,本文就这些因素做以分析。提出充分发挥蓄电池使用价值的措施。
  
  1.赛特蓄电池单体电池和电池组的概念
  
  赛特蓄电池厂出厂的蓄电池,都是单体电池或单只电池。单体电池是指小独立电化学电压单位的电池。碱性的镍镉电池是每个单体为1V,铅酸电池是2V的一个单体,磷酸铁锂电池是3V,锰酸锂电池是3.6V。在小功率供电时,常常使用一个电池,如手机和家庭用的手电筒,都是用1个单体锂电池供电。在许多情况下,蓄电池必须组合成大容量、高电压的蓄电池组,才能满足设备的需要。如汽油车启动用的12V电池,通信基站使用的48V蓄电池组,铁路机车上使用的96V蓄电池组,电动汽车上使用的144~288V蓄电池组,都是用单只电池串联组合而成的。
  
  在容量较大的单只蓄电池的内部,是用并联单体电池的方式产生较大容量。汽车用铅酸电池的极板,每片15Ah,并联组成以15Ah为台阶的系列电池。锂电池的软包类似铅酸电池的极板,每包20Ah,可以组成以20Ah为台阶的系列电池。使用18650一类的2Ah圆柱电池组合,理论上并联可以得到任意大容量的单只电池。
  
  在实际使用中,有两个问题常被用户误解,其一是电池厂公布的和国家标准中规定的电池的寿命,都是指单体电池的寿命,不是指蓄电池组的寿命。其二是电池报废的容量下限,电池行业的惯例是循环试验到结构容量降低到标称容量80%,试验就终止了。电池行业习惯把这个数据提供给用户,许多用户误认为这个数值就是使用报废标准,在许多行业里,都沿用这个数据。其实用户根据使用条件不同,合理的报废标准会有很大差异。
  
  在机械机构里,并联可以增加可靠性。在赛特蓄电池组里,有不少人认为也是这样,实际正相反。无论是串联方式还是并联方式组成的蓄电池组,可靠性都低于单体电池,这就是赛特蓄电池的“成组效应”。

型号

额定电压( V )

额定容量( AH )

外形尺寸(mm)

参考重量
( kg )

端子

总高

形式

BT-4M4.0AC

4

4.0

47

47

102

106

0.47

F0

BT-6M1.3AC

6

1.3

98

24

52

58

0.29

F0

BT-6M2.8AC

6

2.8

66

34

98

102

0.57

F0

BT-6M3.2AC

6

3.2

126

34

61

65

0.61

F0

BT-6M4.0AC

6

4.0

70

47

100

104

0.68

F1/F2

BT-6M4.5AC

6

4.5

70

47

100

104

0.74

F1/F2

BT-6M5.0AT

6

5.0

170

35

70

75

0.85

F3

BT-6M7.0AC

6

7.0

151

35

94

98

1.04

F1/F2

BT-6M10AC

6

10

151

50

93

98

1.60

F1/F2

BT-6M12AC

6

12

151

50

93

98

1.75

F1/F2

BT-12M0.8AC

12

0.8

97

25

63

63

0.36

引线

BT-12M1.3AT

12

1.3

97

44

52

58

0.55

F0

BT-12M2.2AT

12

2.2

178

35

61

66

0.92

F0

BT-12M2.3AC

12

2.3

71

48

99

103

0.73

F0

BT-12M2.8AC

12

2.8

71

48

99

103

0.86

F0

BT-12M3.3AT

12

3.3

135

68

62

67

1.32

F0

BT-12M3.6AT

12

3.6

135

68

62

67

1.40

F0

BT-12M4.0AC

12

4.0

90

70

101

107

1.42

F1/F2

BT-12M4.5AC

12

4.5

90

70

101

107

1.44

F1/F2

BT-12M5.0AC

12

5.0

140

47

101

107

1.55

F1/F2

BT-12M7.0AT

12

7.0

151

66

95

100

2.11

F1/F2

BT-12M7.5AC

12

7.5

151

66

95

100

2.27

F1/F2

BT-12M8.0AC

12

8.0

151

66

95

100

2.40

F1/F2

BT-12M8.5AC

12

8.5

151

66

95

100

2.55

F1/F2

BT-12M10AC

12

10

151

98

95

99

3.17

F1/F2

BT-12M12AC

12

12

151

98

95

99

3.40

F1/F2

BT-12M14AC

12

14

151

98

95

99

3.75

F1/F2

BT-12M17AC

12

17

181

77

167

167

5.15

F6/F38

BT-12M22AC

12

22

181

78

175

175

6.04

F26

BT-12M24AT(W)

12

24

174

166

126

126

7.65

F7/F40

BT-12M24AT(L)

12

24

165

126

174

174

7.62

F6/F38

BT-12M33AC

12

33

197

131

154

165

10.3

F8/F20

赛特蓄电池BT-12M0.8AC/12V0.8AH长寿命

据统计,2018-2020年,持证再生铅企业新扩建产能每年平均增加60-70万吨(折合废铅蓄电池处理能力约100万吨),预计到2020年废铅蓄电池处理能力将达到1000万吨以上。

 

近日,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准发布国家标准《废铅酸蓄电池回收技术规范》,同时也结束了我国废铅酸蓄电池回收行业多年来无“法”可循的窘境。该标准规定了社会流通领域废铅酸蓄电池的收集、贮存、运输、转移过程的处理方法及管理措施,并将于2019年10月1日起正式实施。

 

我国铅蓄电池行业发展多年,尤其是“十一五”期间,铅蓄电池市场规模迅速扩大,每年产量平均以约20%的增速上升。据SMM统计,截止2018年底,铅蓄电池行业产能已超出4亿KVAh。

 

而相较于新能源汽车动力电池行业从2014年起飞速发展,仅仅4年时间,就出台了新能源汽车动力电池回收相关标准,废铅酸蓄电池合规回收之路则是经历了多年的演变。

 

起步阶段:

 

早,对废铅蓄电池的处理均参照1996年4月公布的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》。

 

2003年,《废电池污染防治技术政策》出台,*明确了对于铅蓄电池从生产-回收-处置的要求,并于2016年12月重新修订了《废电池污染防治技术政策》,核心是:加大铅的回收力度。

 

2004年5月,颁发了《危险废物经营许可证管理办法》,正式建立了危险废物利用处置行业许可管理制度。按照经营方式,分为危险废物综合经营许可证、危险废物利用经营许可证和危险废物收集经营许可证。

 

发展阶段:

 

2008年8月,《国家危险废物名录》开始施行;2016年6月,新版《国家危险废物名录》发布,其中废铅蓄电池被认定为危险废物。

 

2008年8月20日,第23次常务会议通过《废弃电器电子产品回收处理管理条例》,并于2011年1月1日起施行,提出:电器电子产品生产者的责任:生产者的责任主要是“绿色”生产。

 

加速阶段:

 

2014年,《重金属污染综合防治“十二五”规划》中将“铅”列入5种重点防控的重金属污染物之一,铅蓄电池行业也被列入5种重点防控行业之一。

 

2016年1月,工业和信息化部、财政部、商务部、科技部制定了《电器电子产品生产者责任延伸试点工作方案》,组织开展生产者责任延伸制度试点工作。提出:探索生产者自行依托销售渠道、维修网点等逆向物流优势,建立废旧电器电子产品回收体系或委托第三方机构对其产品进行回收。

 

2016年12月,办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》。工作目标:到2020年,生产者责任延伸制度相关政策体系初步形成,产品生态设计取得重大进展,重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均达到40%。到2025年,生产者责任延伸制度相关法律法规基本完善,重点领域生产者责任延伸制度运行有序,产品生态设计普遍推行,重点产品的再生原料使用比例达到20%,废弃产品规范回收与循环利用率平均达到50%。

 

形成阶段:

 

2019年1月,生态环境部等九部委联合发布了《废铅蓄电池污染防治行动方案》。目标:整治废铅蓄电池非法收集处理环境污染,落实生产者责任延伸制度,提高废铅蓄电池规范收集处理率。到2020年,铅蓄电池生产企业通过落实生产者责任延伸制度实现废铅蓄电池规范收集率达到40%;到2025年,废铅蓄电池规范收集率达到70%;规范收集的废铅蓄电池全部安全利用处置。

 

2019年1月底,生态部、交通部印发《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》。目标:到2020年,试点地区铅蓄电池领域的生产者责任延伸制度体系基本形成,废铅蓄电池集中收集和跨区域转运制度体系初步建立,有效防控废铅蓄电池环境风险;试点单位在试点地区的废铅蓄电池规范回收率达到40%以上。

 

直至2019年4月,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准发布国家标准《废铅酸蓄电池回收技术规范》。这也意味着,废铅蓄电池回收行业正式步入“合规”之路。

 

由于废铅蓄电池来源广泛且分散,部分非正规企业和个人为谋取非法利益,导致非法收集处理废铅蓄电池污染问题屡禁不绝。据悉,中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚表示,我国正进入一个电池报废高峰期,每年铅蓄电池理论报废量超过600万吨;保守估算,超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。而据SMM了解,在2015年之前这一比例增一度高达80%,正规再生铅企业普遍呈“吃不饱”状态。

 

此外,近年来,随环保要求提高,再生铅行业产业升级,且产能逐步从非持证企业转移到持证企业。据SMM统计,2018-2020年,持证再生铅企业新扩建产能每年平均增加60-70万吨(折合废铅蓄电池处理能力约100万吨),预计到2020年废铅蓄电池处理能力将达到1000万吨以上。而废铅蓄电池市场回收体系的形成,促使废铅蓄电池进一步流向正规渠道,也为再生铅合规产能的释放提供了条件。

 

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