美国SOTA蓄电池SA12100 12V10AH技术参数-山东庆业达电子科技有限公司

美国SOTA蓄电池SA12100 12V10AH技术参数

SOTA集团是一家IT行业运营服务商，业务包括计算机网络系统、安防监控设备系统、办公设备系统、不间断电源动力管理系统（UPS、铅酸及胶体免维护电池系统、EPS、逆变器、太阳能发电系统等）、OEM配套加工等项目。公司建立四十多年以来，公司产品远销全国，为世界一百多个品牌厂商提供过产品。

美国SOTA能源科技股份有限公司成立于1965年，半个世纪以来一直致力于弱电，和强电，配送电，开关电源，逆变电源，UPS电源，EPS电源，的研发及设计，SOTA集团是一家IT行业运营服务商，业务包括计算机网络系统、安防监控设备系统、办公设备系统、不间断电源动力管理系统（UPS、铅酸及胶体免维护电池系统、EPS、逆变器、太阳能发电系统等）、OEM配套加工等项目。公司建立四十多年以来，公司产品远销全国，为世界一百多个品牌厂商提供过产品。或以OEM的生产方式卖到世界的每一个国家。

1、故障现象

　　SOTA电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应：
　　2pb+o2=2pbo+热量
　　pbo+h2so4=pbso4+h2o+热量

　　反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，终表现为失水。

　　随着SOTA电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果SOTA电池出现如下情况：

　　（1）氧气“通道"变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道"到达负极。
　　（2）热容减小，在蓄电池中热容大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。
　　（3）由于失水后SOTA电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道"，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控"，终温度达到80oc以上，即发生变形。

　　2、故障的检查和处理

　　一组电池（3只）同时变形时，先做电压检查。如果电压基本正常，还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控"所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（高于44.7v以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者（不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同，一般说用铅钙锡铝合金制作的板栅的蓄电池转换电流较小，为0.025-0.03c2a；而铅锑使金制作的板栅的蓄电池转换电流较大为0.03-0.04c2a，要求更换充电器。

　　一组电池（3只）中只有1只或2只变形，有以下故障的可能性：（1）是电池荷电不*，充电时造成某些电池过充电引起变形。荷电不*的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放电或自放电等；（2）是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形；（3）是某些电池连线时反极造成充电发热变形。对未变形的电池检查放电容量以及自放电特性，若无异常则不属电池问题。

　　解决蓄电池变形的措施有：

　　▲保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免“热失控"的产生；
　　▲避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向；
　　▲使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放；
　　▲严格检查充电器，不得有严重过充现象。
　　▲在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。

SOTA蓄电池技术规格参数：

电池型号	额定电压（V）	额定容量（AH）	电池长度（mm）	电池宽度（mm）	电池总高（mm）	重量（Kg）
SA12100	12	10	151	98	100	3.58
SA12120 F2	12	12	151	98	100	4.23
SA12170	12	17	181	76	167	6.06
SA12180	12	18	181	76	167	6.23
SA12260	12	26	166	175	125	9.08
SA12350	12	35	192	130	170	10.2
XSA12350	12	35	192	130	170	10.8
SA12400	12	40	196	165	170	14.59
XSA12550	12	55	229	138	228	18.1
SA12650	12	65	350	166	174	23.66
XSA12800	12	80	260	168	221	26.5
XSA12900	12	90	304	169	229	31.18
XSA121000A	12	100	329	172	221	32.94
XSA121000B	12	100	407	173	235	32.94
XSA121200	12	120	407	173	235	38.41
XSA121350	12	135	342	172	277	42.5
XSA121500	12	150	483	170	241	47.13
XSA122000	12	200	520	260	240	66.00

美国SOTA蓄电池SA12100 12V10AH技术参数

1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
　　由铅酸蓄电池工作原理，人们知道在蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升得很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
　　2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
　　H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极*，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。
　　研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4V,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。