日本SMC宽型气爪缸体在水平使用时，可用“三点法"进行检验。先使活塞杆与负载连接，当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放水平准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近双轴气爪前端盖处的活塞杆放水平准仪观察水平情况；后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象。长行程双轴气爪卧式安装时，尾款防止活塞杆下垂，缸筒变形需设置适当支承。

日本SMC宽型气爪采用尾部单耳环的双轴气爪或者中间摆动双轴气爪活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同方向。尾部单、双耳或者摆动轴应与安装支架之间留有核实的间隙。

日本SMC宽型气爪和缸套卡死或日本SMC宽型气爪阻塞：假如在温度较为低的状况下，齿轮油的粘度便会非常大，便会使其流通性越差，进而就造成无杆气爪减慢。假如出现这类状况就需要拆换黏和温特性都比较好的齿轮油，也有便是能够在低温的状况下依靠加温设备或运用设备本身加温设备来使起动情况下的温度上升。
日本SMC宽型气爪全国代理MHL系列

日本SMC宽型气爪调整。对双轴气爪运动的速度有定的要求时，双轴气爪系统必须安装单向节流阀，般情况双轴气爪水平安装排气节流双轴气爪速度比较平稳。双轴气爪垂直安装用进气节流调速时先应将双轴气爪连接负载，将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调节减压阀的输出压力，当双轴气爪速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流阀）进行微调。

日本SMC宽型气爪安装完毕之后应在无负载状态下使用压力运行2-5次，检查双轴气爪扣部有无异常现象日本SMC宽型气爪中心线方位展现上中下小的不规律锥型损坏:它是一种一切正常的损坏，全部的柴油发动机损坏全是那样的。往往展现那样的损坏，是由于柴油发动机在工作中时，气爪与活塞杆上端的温度远远地高过下边，因而在上端零部件的冲击韧性降低的大量，另外上端的润化也更为艰难，因此气爪的上端磨损率更大;而在下端因为润化优良，温度不高，因此损坏较小。上中下小的锥型损坏就这样产生的。这类锥型损坏里与发动机活塞的抗压强度和弹性有非常大的关联，假如发动机活塞的弹性大、强度高，气爪的磨损率就大。可是假如发动机活塞弹性很小，气爪的密闭性又会遭受危害。因而，发动机活塞在安装前务必查验它的弹性，过大或是过小全是不适合的。

日本SMC宽型气爪端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气爪的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气爪使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。�0�2

日本SMC宽型气爪浮动接头也叫做日本SMC宽型气爪浮动接头，它主要的工作原理,如把气爪直径安装到被移动物体上，可能会因“偏心"，“平衡度精度不良"等原因，发生“活塞杆弯曲"，“杆支轴承和杆密封件磨损"等，降低气爪的性能，缩短气爪的使用寿命。浮动联轴器正是未来解决偏心的问题，是气爪动作平稳，浮动联轴器已加润滑油，不需要另外加油。日本SMC宽型气爪浮动接头吸收连接件和气爪的偏心和平行精度不足，使气爪和连接件在允许的偏心范围内也可工作，它用于浮动接头组件，使得气爪安装时不必对中和万能式断路器后的微调整。消除两轴间因连结误差，产生的干涉现象、可适度放大配合件之加工精度。符合体积小，高抗位，抗压强度要求，这时需要用到浮动联轴器，正是为了解决偏心的问题，使气爪动作平稳，浮动联轴器已充满润滑剂，不需要另外加油。
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MHL2-32D

DISCONTINUED

VM-30AR-X219

XT34-11-21R

VM151-01-35A-X403

WRONG NO

日本SMC宽型气爪的输出力不足和动作不平稳，般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当日本SMC宽型气爪内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

日本SMC宽型气爪螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。日本SMC宽型气爪结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果日本SMC宽型气爪的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和日本SMC宽型气爪膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使日本SMC宽型气爪发生泄漏的现象。

日本SMC宽型气爪的缓冲效果不良，般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

日本SMC宽型气爪的活塞杆和缸盖损坏，般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

日本SMC宽型气爪螺栓紧固的顺序不正确。般的日本SMC宽型气爪螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向日本SMC宽型气爪前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，日本SMC宽型气爪结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。