200型红绿灯组合

产品适用于地下停车场、物流园、工厂等。

产品分为红灯与绿灯。

可以通过开关电源控制红绿灯。

电源电压：AC175-265V

灯珠数量：90颗

亮灯时呈现圆形形状。

案例：停车场红绿灯使用方式：

车道红绿灯系统工作原理如下：

通过使用红绿灯控制器，红绿灯和地感等设备实现单通道双向车流的通行管制。

如：设一车之宽的通道两端为A端与B端。A、B两端各铺设一个地感线圈，各安装一套红绿灯。平常状态无车时，A、B两端均亮绿灯；当有车先压到A端地感时，B端亮红灯，当该车通过窄通道到达B端地感时，B端恢复为绿灯；相反的，当有车先压到B端地感时，A端亮红灯，当该车通过窄通道到达A端地感时，A端恢复为绿灯。

本红绿灯系统设有计数功能。即当有N辆车通过A端地感驶向B端时，B端亮红灯，B端地感计数通过了N辆车后，才恢复为绿灯。

本红绿灯系统设有自动复位功能。当有车误触发A端或B端地感而引起另一端亮红灯时，超时后A、B两端均自动恢复为绿灯

占道施工红绿灯

占道施工，双行道占用一车道进行施工时，车辆进入时无法避让造成拥堵。为了解决管控车辆代替人工指挥，使用占道施工系统。在施工两头设置红绿灯，通过控制器进行控制红绿灯变化。当A点放行时B点禁止车辆进入。

车道红绿灯系统工作原理

通过使用红绿灯控制器，红绿灯和地感等设备实现单通道双向车流的通行管制。

如：设一车之宽的通道两端为A端与B端。A、B两端各铺设一个地感线圈，各安装一套红绿灯。平常状态无车时，A、B两端均亮绿灯；当有车先压到A端地感时，B端亮红灯，当该车通过窄通道到达B端地感时，B端恢复为绿灯；相反的，当有车先压到B端地感时，A端亮红灯，当该车通过窄通道到达A端地感时，A端恢复为绿灯。

本红绿灯系统设有计数功能。即当有N辆车通过A端地感驶向B端时，B端亮红灯，B端地感计数通过了N辆车后，才恢复为绿灯。

本红绿灯系统设有自动复位功能。当有车误触发A端或B端地感而引起另一端亮红灯时，超时后A、B两端均自动恢复为绿灯

产品特点

? 功耗低

? 结构新颖，外形美观

? 视角大

? 寿命长

? 多重密封、防水

? *的光学系统，色度均匀

? 可视距离远

? 符合GB/14887-2003和有关标准

技术参数

? 红满盘：90个LED，单颗亮度：3500~5000mcd，波长：625±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤9W。

? 绿满盘：90个LED，单颗亮度：7000~10000mcd，波长：505±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤9W。

? 环境温度：-40℃~+80℃

? 工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ

? 灯箱外壳材料：PC

? 灯组尺寸(mm)：500*250*100

? IP等级：IP53

? 可视距离≥300m