在进口的汽车整车或部件中，约有2/3的汽车用钢管是焊接钢管、焊接冷拔(或冷轧)钢管。我国此类钢管产品的开发滞后，仍依赖进口弥补。目前我国焊接钢管钢种少、适用规格少、焊接钢管去毛刺工艺不稳定，因此汽车用钢管开发普遍以冷拔、冷轧管代替焊接钢管。为了节约能源、减轻车体重量，汽车用焊接钢管应向高强度、高韧性方向发展，使我国汽车用焊接钢管达到或超过世界水平。

　　《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》的贯彻实施，将促使我国汽车业的高速发展，为汽车用钢管国产化发展提供了市场机遇，加上新车型不断出现，汽车节能、环保要求不断提高，可以预见汽车用钢管市场十分巨大。日前，《上海市钢铁产业“十二五"发展规划》印发，明确将上海发展新能源汽车所需的钢材作为“十二五"期间上海钢铁业的发展重点。规划“十二五"期间汽车产能，到2015年为2300万辆～3100万辆。根据汽车制造各个部分的用钢经验数据，测算一辆乘用车平均用钢约1吨左右，商用车用钢按照重、中、轻、微的顺序，其用钢量分别为9吨、4吨、1.5吨和0.8吨左右，其中优特钢材平均占比30%。由此可见，未来钢管在汽车产业大有用武之地，汽车用钢管市场前景看好。

　　云南恒筹商贸有限公司是云南地区销售角钢、槽钢、工字钢、方管、圆管集仓储、加工为一体的型企业。扶贫改造、平改坡工程钢材产品供应商。：(0871)