矿用铁路道钉按大类主要分为手工道钉和机制道钉两种。
矿用铁路道钉主要用于钢轨或垫板和木枕的联结，即用于联结钢轨和轨枕或垫板和轨枕的一种扣件。矿用道钉采用热轧钢制造，钉头下部的外形与轨底外形适 应。钉杆的表面光洁，钉头颚部与钉杆连接处无裂纹，折叠，道钉表面无气泡和妨碍使用的过烧、裂纹，在煤矿、道路交通中得到大量应用。
手工道钉型号：8*80道钉,10*100道钉,12*120道钉,14*140道钉(需提前定做),规格越小价格越高
普通道钉又称钩头道钉或狗头道钉，主要用于钢轨或垫板和木枕的联结。普通道钉应用中国国家标准GB 702—72中规定的3号热轧钢制造。钉杆横断面为每边16mm的正方形，钉长为165mm。道钉头部为菌形，钉头下部的外形与轨底外形相适应。钉杆的表面应光洁，飞边不得超过2mm，钉杆相对于钉头的中心线的位移度在任何方向都不得超过1mm。钉头颚部与钉杆连接处不得有裂纹。道钉的成凿子形，钉入时凿口与木纹垂直，避免劈裂木枕。尖部刃口为直线，不允许有影响使用的毛刺、折叠。道钉表面不得有气泡和妨碍使用的过烧、裂纹.
一般用3号钢制成。因其钉杆表面带有螺纹，故称螺纹道钉。其抗拔力较普通道钉大0.5～1.0倍，但抗推力则要少50%。由于拆装不便，调整轨距困难，一般用于道岔上。
弹簧道钉用圆形或方形的弹簧钢制成，型式很多，因其扣压钢轨的部分具有一定的弹性变形，能大大缓减钢轨的振动，所以称为弹簧道钉。当木枕受荷发生变形时，仍能保持足够的扣压力，其抗拔力和推抗力均比普通道钉大，但在中国很少采用。
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