UNIMEC气缸DSC40N125隆运圆形气缸配件规格齐全

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　　UNIMEC气缸图片：

　　UNIMEC气缸常规型号如下：

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　　UNIMEC气缸的选择1、类型的选择根据工作要求和条件， 正确选择UNIMEC气缸的类型。要求UNIMEC气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲UNIMEC气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆UNIMEC气缸；要求制动精度高，应选锁紧UNIMEC气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能UNIMEC气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下， 需选用耐腐蚀UNIMEC气缸。在有灰尘等恶劣环境下， 需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑UNIMEC气缸等。2、安装形式根据安装位置、 使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式UNIMEC气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等） ，应选用回转UNIMEC气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式UNIMEC气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊UNIMEC气缸。3、作用力的大小即缸径的选择。根据负载力的大小来确定UNIMEC气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需UNIMEC气缸作用力， 根据不同速度选择不同的负载率， 使UNIMEC气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小UNIMEC气缸的外形尺寸。4、活塞行程与使用的场合和机构的行程有关， 但一般不选满行程， 防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加 10～20 ㎜的余量。5、活塞的运动速度主要取决于UNIMEC气缸输入压缩空气流量、 UNIMEC气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。UNIMEC气缸运动速度一般为 50～800 ㎜/s。对高速运动UNIMEC气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况， 为了得到缓慢而平稳的运动速度， 可选用带节流装置或气 —液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制UNIMEC气缸速度需注意：水平安装的UNIMEC气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的UNIMEC气缸举升负载时， 推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的UNIMEC气缸。

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　　内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过UNIMEC气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度UNIMEC气缸是气动原件的一个重要的组成部分，气动元件包括气源处理元件，气动控制元件，气动执行元件，气动辅助元件。UNIMEC气缸就属于气动执行元件。UNIMEC气缸不属于压缩机，它是用压缩空气做工的一种机械。气动元件是辅助元件，他是执行元件。

　　使用“UNIMEC气缸"一说的，大多是早年受到港台汽车服务业影响的人群继承下来的说法写法，毕竟国内开放改革后的汽车销售市场（尤其进口车领域）和售后市场基本都师承于香港地区的服务业引入，即便是觉得自己祖国现在多强大多了不起都要尊重历史。而在汽车技术的繁体字库里，Cylinder的翻译是“氣缸"，简体字就是“UNIMEC气缸"；至于“汽缸"一说，是被国内的“砖家们"统一规范后的写法。

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　　如何解决这些问题呢？我们的设计人员为UNIMEC气缸做了缓冲设计。1 液压缓冲:种，也是UNIMEC气缸缓冲的方法：在UNIMEC气缸前端安装液压缓冲器。玩笑归玩笑，我们还是要说点正经话，如下是液压缓冲的工作原理图：通过的阻尼孔设计，使用矿物油作为介质，来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。特点：从小能量到大能力量的广泛范围都无需调节，可以实现的能量吸收。2 橡胶缓冲:为了在工厂更紧凑的安装，设计师们又想了方法，第二种方法：橡胶缓冲。（活塞杆的两端设置了缓冲垫）注意事项：1）缓冲能力固定不可变，缓冲能力小，多用于小型UNIMEC气缸，防止作动噪音。2）需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。3 气缓冲第三种方法：气缓冲。（通过活塞运动时，缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔，来实现缓冲。）缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时，腔内压力快速上升，该压力对于活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止。注意事项：1）通过调节缓冲阀的开度，缓冲能力可调。开度越小，缓冲力越大。2）利用UNIMEC气缸动作时的背压而实现缓冲。UNIMEC气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时，须注意负载率和UNIMEC气缸速度的控制方法。

　　在各类UNIMEC气缸中使用广泛的是活塞式单活塞杆型UNIMEC气缸，称为普通UNIMEC气缸，普通UNIMEC气缸按照UNIMEC气缸工作原理可分为单作用UNIMEC气缸和双作用UNIMEC气缸，在市面上，双作用UNIMEC气缸在机械自动化设备领域应用广泛，基本上UNIMEC气缸都可以做成双作用UNIMEC气缸如：标准UNIMEC气缸、无杆UNIMEC气缸、薄型UNIMEC气缸、迷你UNIMEC气缸、手指UNIMEC气缸、滑动UNIMEC气缸、双轴UNIMEC气缸、自由安装UNIMEC气缸、夹紧UNIMEC气缸、三轴UNIMEC气缸、真空UNIMEC气缸、针型UNIMEC气缸、重型UNIMEC气缸。双作用UNIMEC气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的UNIMEC气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式。双活塞式、缓冲式和非缓冲式等，此类UNIMEC气缸使用非常广泛。双作用UNIMEC气缸结构原理：图一普通型单活塞杆双作用UNIMEC气缸(a)双作用UNIMEC气缸示意图 (b)图形符号图一普通型单活塞杆双作用UNIMEC气缸1-后缸盖； 2-密封圈；3-缓冲密封圈；4-活塞密封圈 ；5-活塞 ；6-缓冲柱塞 ；7-活塞杆；8-缸筒； 9-缓冲节流阀；10-导向套；11-前缸盖； 12-防尘密封圈；13-磁铁； 14-导向环普通双作用UNIMEC气缸一般由缸筒、前后缸盖、活塞、活塞杆、密封件和紧固件等零件组成。缸筒在前后缸盖之间由4根拉杆和螺母将其紧固锁定(图24中未画出)。缸内有与活塞杆相连的活塞，活塞上装有活塞密封圈。为防止漏气和外部灰尘的侵入，前缸盖装有活塞杆的密封圈和防尘圈。这种双作用UNIMEC气缸被活塞分成有杆腔(简称头腔或前腔)和无杆腔(简称尾腔或后腔)①双作用UNIMEC气缸的工作特点a.在两个方向上都有输出力b.回程的输出力比伸出时的输出力小，其差值为压力与活塞杆横截面积的乘积。c.在活塞的伸出位置和返回位置，活塞支承环与导向套之间的距离不同。d.活塞杆不能承受径向载荷。e.为使回程时的输出力足够大，活塞杆直径一般较小f.结构简单，性能优良②双作用UNIMEC气缸的应用范围:所有在两个方向上需要输出力的直线运动，而且其输出力要求不太大的场合都可使用双作用UNIMEC气缸。③双作用UNIMEC气缸的分类a.单活塞杆型。普通常用型如SU标准UNIMEC气缸、DNC标准UNIMEC气缸、SC标准UNIMEC气缸SU单活塞杆双作用标准UNIMEC气缸SC单活塞杆双作用标准UNIMEC气缸DNC单活塞杆双作用标准UNIMEC气缸