装载机用490柴油机喷油器顶部回油孔泄漏极少量燃油及喷油泵低压油腔限压阀流出过量燃油，经回油管流回燃油箱。

　　柴油机燃料供给系统可分为低压和高压两个油路。低压油路是指从燃油箱到喷油泵入口的这一段油路，该油路中的油压是由输油泵建立的，其压力一般为150～300kPa。高压油路是指从喷油泵到喷油器的这一段油路，该油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10MPa以上。 四、柴油机燃烧室

　　因为柴油机混合气的形成和燃烧主要是在燃烧室内进行的，所以燃烧室的结构形式对可燃混合气的形成和燃烧有直接的影响。根据混合气的形成方式及燃烧室的结构特点，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。1．燃料供给装置由燃油箱、输油泵、喷油泵、喷油器、柴油滤清器、低压油管、高压油管及回油管等组成。

　　2．空气供给装置由空气滤清器、进气管及进气道等组成，增压柴油机还装有进气增压装置。

　　3．混合气形成装置由燃烧室等组成。

　　4．废气排出装置由排气道、排气管及排气消声器等组成

　　喷油泵也称为高压油泵，一般与调速器连在一起，其作用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。

　　对多缸柴油机喷油泵的要求

　　1、保证定时 各缸供油次序要符合发动机工作次序，严格按照规定的供油时刻供油，并保证一定的持续供油时间。

　　2、保证定量 根据柴油机不同工况要求，供给相应的油量。

　　3、保证压力 向喷油器供给的柴油应具有足够的压力，以获得良好的喷雾质量。

　　4、保证各缸工作均匀 要求各缸的相对供油时刻、供油量和供油压力等参数要一致。各缸供油不均匀度在标定工况下不大于3%～4%，各缸供油提前角相差不大于0.50。

　　5、供油开始和结束要求迅速、干脆，避免喷油器产生滴漏或不正常喷射现象

　　喷油泵的功用，是根据发动机的需要，将一定量的燃油，以足够高的压力，在准确的时间内按一定规律（通过喷油器）喷入汽缸。