和vx：霍经理

当拉深零件的凸缘宽度大于某一数值后，凸缘部分不再产生明显的塑性流动，毛坯的外缘尺寸在成形前后保持不变。零件的成形将主要依靠凸模下方及附近地区材料的变薄，极限变形高度与毛坯直径不再有关，这一变形阶段就是起伏成形阶段。它与宽凸缘拉深的分界点取决于材料的应变强化率、模具几何参数和压边力的大小。

集装箱顶板












2011年集装箱市场货量的增长总体不改稳步上升势头，集装箱市场供求关系相对平稳，但仍有运力过剩的压力，供求形势不会胜于2010年。困扰航运业者的并不主要是需求方面。预计2011年经贸将继续复苏，集装箱运输市场需求也将有进一步的增长，增幅可能在8%左右。不过，由于经贸复苏总体比较缓慢，同时各国的经济刺激措施在未来逐步淡出，因此估计2011年市场货量的增长有可能出现小波动，但总体不改稳步上升势头。在的航运市场中，以中国、印度等为代表的新兴市场在集装箱航运格局中的地位将继续上升，中东、拉美等新兴市场集装箱吞吐量在集装箱航运市场的比重也在上升，而美国和欧元区等发达经济体的消费可能仍将疲弱，经济增长乏力。
集装箱顶板颜色： 灰色（原色）

产品简介： 用于集装箱的顶部，标准2.0厚的板，波高25，波宽91，坡度宽为13.5，折 弯处的圆弧角度为R30,波纹与波纹之间相隔91，每个20尺平箱可使用5张整板。尺寸为 2.0*1045（宽*2356（高） 。焊接过程是宽与宽对接，五张板依次焊接，即可组成集装箱的 板。

顶板由一些压型波纹板用自动焊对接焊在一起。这些波纹板的波谷处中间向上拱起。

波深 : 20 mm 波距 : 209 mm

凹面宽 : 91 mm 斜面 : 13.5 mm

凸面宽 : 91 mm 拱度 : 5 mm

板厚: 2.0 mm 板的数量 : 5 块
品名