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当前位置:广州驰佳供应链管理有限公司>>物流服务>>国内水运>> 中山回购旧集装箱加货运安全快捷

中山回购旧集装箱加货运安全快捷

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参  考  价:面议
具体成交价以合同协议为准
  • 产品型号:
  • 品牌:
  • 产品类别:国内水运
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  • 更新时间:2022-09-05 10:20:57
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广州驰佳供应链管理有限公司

其他

  • 经营模式:其他
  • 商铺产品:1127条
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  • 最近登录:2022-09-02
  • 联系人:张女士
产品简介

一、业务员揽货,接受货主询价揽货期间应向询价货主问明一些类别信息,如:1、发货人2、收货人3、通知人4、品名(中英文)5、目的港、中转港6、柜型柜量,超重柜特殊说明(如为特种柜,则需详细的货物尺寸,长*宽*高,毛重,体积等,有时还需要更为详细的货物装柜次序,及摆放示意图

详情介绍

  一、业务员揽货,接受货主询价 揽货期间应向询价货主问明一些类别信息,如: 1、发货人 2、收货人 3、通知人 4、品名(中英文) 5、目的港、中转港 6、柜型柜量,超重柜特殊说明(如为特种柜,则需详细的货物尺寸,长*宽*高,毛重,体积等,有时还需要更为详细的货物装柜次序,及摆放示意图。) 各项型体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积, 可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM (注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱) 7、危险品、冷冻货特殊说明 8、装运期限(是否有信用证要求) 9、配载要求(出船证等) 10、货物交运日期以及交运方式 11、运费结算方式(预付、到付金额),是否第三地付款 12、是否船东 13、是否有要求申请目的港N天免柜期 14、提单签发时是MB/L还是HB/L,是否第三地签单$page$ 二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价,争取申请更低的价格,以供货主选择。 (Ⅰ)若直接与船东订舱,则应注意以下几点: 1、该船东是否有接至货主所述之目的港 2、是否可以接超重柜 3、是直航船还是中转船,在哪里中转 4、几天可到达目的港 5、该航次挂靠什么码头(厦门的海天、象屿、国际货柜) 6、该航次舱位是否紧张,是否可以保证舱位 (Ⅱ)若为船东,在必要时(如运价更低廉)可以通过第二家货代进行订舱,但是除注意的几点与船东相同外,还应在订舱前确认以下几个方面: 1、在出提单时,是否要改SHOPPER或其他资料 2、在货主有要求的情况下,是否可以申请N天目的港免柜期 3、提单签发时是MB/L还是HB/L 4、是否可以保证舱位 (以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID) 三、航线主管与船东/货代谈妥运价,且货主接受业务员报价后,签署出口货物代理委托书S/O(订舱单),业务员便可订舱,至文件部门打印一份无格式的托运单,并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话,等。 托运单传毕后,便可向船东催传订舱确认。 同时,业务员填写完整的公司业务封皮,并标注清楚各项费用的成本及费收数额,拖车公司,报关行及其电话。

  公司业务范围:1:国内集装箱海运点到点运输 2:集装箱租售 3:SOC自备箱订舱 4:黄埔码头集运物流服务 5:广东地区至全国整车物流 6海运铁路汽运网络互通运输服务 7黄埔拆装货物

  虎门到鲅鱼圈内贸海运运输公司主要经营广东珠三角往返国内沿海城市,内贸集装箱门到门运输服务,海路联运。

  安通、中谷、信风、中远、外运、君安家分支及内贸代理专业的内贸海运服务!24小时服务电话右上方。

  发海运,找虎门到鲅鱼圈内贸海运运输公司驰佳分公司。我家运输费用低至传统汽运60%。一种好的运输方法,可以降低你的运输成本。

  范围:广东 福建 江苏 浙江 山东 河北 辽宁 南京 上海 天津 北京

  我公司位于历史悠久,交通发达,经济发达,地理位置优越,对外贸广州市。主要经营沿海内贸集装箱门到门(DOOR TO DOOR)运输、内河驳船以及拖车运输。

  相对于公路和铁路,国内集装箱海运更具有经济性、安全性、船期稳定性等特点。

  东莞到鲅鱼圈内陆海运 麻涌到鲅鱼圈内陆集装箱海运 中堂到鲅鱼圈内陆海运门到门 荼山到鲅鱼圈内陆海运代理

  大朗到鲅鱼圈内陆集装箱海运代理 常平到鲅鱼圈内陆海运集装箱代理 樟木头到鲅鱼圈内陆海运运输

  桥头到鲅鱼圈内陆海运运输代理 黄江到鲅鱼圈内陆海运运输门到门 长安到鲅鱼圈内陆海运物流

  港口航线:以珠江三角洲广州、佛山、深圳、东莞、顺德、中山等城市为华南的运输业务支点,辐射整个华南沿海城市等周遍城市;

  华东地区分别以温州、宁波、上海、天津、江阴、太仓、南通、南京、营口、厦门等港口辐射整个泛长江三角洲区域;

  华北区域以天津、青岛、日照、烟台等港口辐射山东、河南、河北、内蒙等省区;

  东北地区以大连和营口港口辐射整个东北三省:辽宁、吉林、黑龙江。

  公司总部设于广州,在上海、张家港、江阴、太仓、南京、福州、厦门、宁波等地分别设有办事处,无论现在和将来,

  我们所提供的服务就是以客户的经营成本为目标,坚持把顾客满意度作为评价本公司秉承“顾客至上,锐意进取"的经营理念,

  坚持“客户"的原则为广大客户提供 的服务。

  一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成: (一)船壳(Shell) 船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。 (二)船架(Frame) 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。 (三)甲板(Deck) 甲板是铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层,其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。 (四)船舱(Holds and Tanks) 船舱是指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 (五)船面建筑(Super Structure) 船面建筑是指主甲板上面的建筑,供船员工作起居及存放船具,它包括船首房、船尾房及船桥。 二、船舶种类 海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同,可分为干货船和油槽船两大类。 (一)干货船(Dry Cargo Ship) 根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为: 1.杂货船(General Cargo Ship) 杂货船一般是期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物的需要。 2.干散货船(Bulk Cargo Ship) 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同,又可分为粮谷船(Grain Ship)、煤船(Collier)和矿砂船(Ore Ship)。这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 3.冷藏船(Refrigerated Ship) 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统,能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。 4、木材船(Timber ship) 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大,舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外,在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 5.集装箱船(Container Ship) 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。 (1)部分集装箱船(Partial container ship)。仅以船的部位作为集装箱的专用舱位,其他舱位仍装普通杂货。 (2)全集装箱船(Full Container Ship)。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱,甲板上还可堆放三至四层。 (3)可变换集装箱船(Convertible Container Ship)。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快,大多数船舶本身没有起吊设备,需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。 6.滚装船,又称滚上滚下船(Roll on/Roll off Ship) 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备,一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头,装卸货物时,或者是汽车,或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备,装卸速度快,可加速船舶周转。 7.载驳船(Barge Carrier) 又称子母船。是指在大船上搭载驳船,驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制,不需要占用码头泊位,装卸货物均在锚地进行,装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希"型(Lighter Aboard Ship,缩写为LASH)和“西比"型(Seabee)两种。 (二)油槽船(Tanker) 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同,又可分为油轮和液化天然气船。 1.油轮(Oil Tanker) 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾,船壳衣身被分隔成数个贮油舱,有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构,并没有纵向舱壁,在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益,二战以后油轮的载重吨泣不断地增加,目前大的油轮载重吨位已达到60多万吨。 2,液化天然气船(Liquefied Natural Gas Carrier) 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。 三、船舶吨位(Ship|s Tonnage) 船舶吨位是船舶大小的计量单位,可分为重量吨位和容积吨位两种。 (一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage) 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位,以1000公斤为一公吨,或以2240磅为一长吨,或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位,又可分为排水量吨位和载重吨位两种。 (二)排水量吨位(Displacement Tonnage) 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数,也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 (1)轻排水量(Ligth Displacement),又称空船排水量,是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和,是船舶最小限度的重量。 (2)重排水量(Full Load Displacement),又称满载排水量,是船舶载客、载货后吃水达到载重线时的重量,即船舶限度的重量。 (3)实际排水量(Actual Displacement),是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下: 排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)

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