林州市圣亚煤机有限公司主营：道岔,煤矿道岔,单开道岔,对称道岔,三开道岔

盾构道岔的养护维修主要是以预防为主，防治结合，修养并重的原则，从加强道岔结构入手，强化盾构道岔的整体性和稳定性，认真观察与原结构不同部位的工况，特征，注意发现问题和寻找解决问题的对策和方法。平整铁路道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件；铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等；据站场中坐标里程，首先确定道岔桩，然后分别由道岔向前量测道岔前度，钉出岔头桩；向后量测道岔后度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。钉立道岔位置桩，须用钢尺丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。

2.对称道岔是单道岔的一种特殊形式。整个道岔与法线的中心线或直线支路角的中心支路对称。当火车经过时，没有直接或横向方向。当道岔长度相同时，道岔作用边与正线方向的夹角约为单个道岔夹角的一半。在相同导向曲线半径的情况下，对称道岔的长度要小于单一道岔。在其他条件相同的情况下，引导曲线半径约为单个道岔的蛙形半径的两倍。当曲线半径和长度保持不变时，可使用小于单次道岔次数的蛙架。因此，当道岔长度一定时，使用对称道岔可以获得较大的导向曲线半径，提高过倾斜速度。对称道岔可以缩短道岔长度，缩短车站场站长度，增加车站轨道有效长度。由于对称轨道贫困的这些特点，它被应用于非峰线和三角形线，以及工业铁路和城市轻轨线。

铁路道岔采取什么编号方法

作为一个铁路大国，中国的铁路遍布全国，这也给人们的出行带来了更大的便利。但是，由于地域的不同，为了更好地实现列车的运行，铁路上使用的配件也有不同的型号。其中，铁路道岔是铁路的主要配件。它的出现实现了列车由一条轨道向另一条轨道的转变，同时可以减少铁路轨道的铺设。那么，如何区分不同铁路道岔呢?让我们看看这些铁路道岔使用了什么编号方法。

为了便于使用、管理、维护和工作的相互配合，公共工程部门和电气部门、车站应统一编号，实现编号相同。

铁路道岔号法:

1.序号从列车到达的方向，双号行为的上部和行为的下部。

如果在车站的一端有两个以上的方向，道岔应按主方向编号。

上下游方向划分:站岗值班室(信号楼)位于站岗中心附近时;以站务室(信号楼)中心线为边界;站房(信号楼)远离站场中心时，以站场(场)中心线为边界。

2.结束行应该按照行尾的顺序编号。