随着新技术新工艺的不断应用，合金钢组合辙叉已被广泛应用于铁路上，在列车重载和高密度的作用下，辙叉心轨的磨耗也加快。合金钢组合辙叉心轨垂直磨耗数据检测测量，是我们监控辙叉伤损程度的重要手段。实时地对在线线路合金钢组合辙叉心轨垂直磨耗测量，显得更为紧迫和必要。
我公司与南宁铁路工务技术人员联合研制开发了60-12号合金钢组合辙叉的新型辙叉心轨垂直磨耗检测仪，并已申报国家。该检测仪主要的特点是：使用*的定位基准和定位测量方法。在对合金钢辙叉心轨顶宽40mm断面处垂直磨耗测量时，可在该断面的两侧翼轨顶面定位，并能在40mm处断面的任意位置测量其垂直磨耗。如图(一)所示（即X为横向测量尺、Y为垂直磨耗测量尺），心轨40mm断面两侧自顶向下16mm处（按标准断面图）为合金钢辙叉心轨垂直磨耗测量定位基准。

该检测仪的发明和创造，我国铁路合金钢组合辙叉心轨垂直磨耗检测测量的空白，克服了工务部门长期以来对合金钢辙叉心轨垂直磨耗不能定位测量及更换不及时或盲目下道的弊病。该检测仪实现了对合金钢辙叉心轨垂直磨耗规范化的测量和一线技术人员现场使用的实用性，大大节省了由于合金钢组合辙叉心轨垂直磨耗不到限就盲目更换的运营成本，为确保在线线路的安全可靠和列车安全运行，实行科学化的检测数据管理，提供了有力的保障。

一、主要技术指标：
1、测量位置和测量范围：
根据各大铁路工务用户对合金钢辙叉心轨垂直磨耗的实际使用情况中发现心轨顶宽40 mm处恰好位于心轨理论与护轮轨平直段末端之间的中段，且该处位于车轮踏面踏上翼轨的起始段，相对于前后部位受压力较大，故较易产生垂磨。在现场使用过程中发现所有辙叉心轨垂磨产生且垂直磨耗的部位均为该处。因此对合金钢辙叉心轨40mm断面处任意位置进行测量是十分重要的！该检测仪横向测量尺可在合金钢辙叉心轨40mm断面处任意位置横向移动，垂直磨耗测量尺可在辙叉心轨宽40mm断面处任意位置上测得其垂直磨耗量。如图所示（即X为横向测量尺、Y为垂直磨耗测量尺和指针）
2、主要技术要求：
辙叉心轨垂直磨耗：0－30mm
辙叉心轨横向测量范围：0－40mm
仪器精度：±0.1mm
横向读数精度：±0.2mm
垂直读数精度：±0.05mm

二、特点：
1、定位正确，科学合理
翼轨两顶面和心轨40mm断面两侧自顶向下16mm处定位。
2、测量
可在合金钢辙叉心轨宽40mm断面处任意位置测得垂直磨耗值，并可测量两侧翼轨任意一点磨耗值，测量检测数据精确可靠。
3、节约成本
精确的测量使合金钢辙叉心轨垂直磨耗技术数据得到有效控制，不仅消灭了轨道几何不平顺、超限，而且避免了合金钢组合辙叉心轨盲目更换和下道，为国家节约了大量的运营成本。
4、使用
使用轻便，操作简单，读数精确，结构设计新颖，并可在被测量位置和下道时任意测量和读数

三、基本构造
合金钢组合辙叉心轨垂直磨耗检测仪的组成如下图所示：
图（1）：合金钢组合辙叉心轨40mm断面磨垂直耗检测


1、x坐标主尺 2、翼轨测量尺
3、x坐标油尺 4、y坐标游标
5.y坐标游尺 6. 翼轨测量尺
7.合金钢辙叉心轨40mm处断面模块

四、使用方法
拉出合金钢辙叉心轨垂直磨耗测尺，避免在仪器下道时损伤测头。将定位脚面卡口卡入合金钢辙叉心轨较窄处，缓慢向合金钢辙叉心轨较宽处推进。当卡口受阻时，调整检测仪整体与合金钢辙叉心轨中心线垂直，并使两定位脚面与非工作侧面﹑轭面密贴无缝隙，推进测尺，按微调刻度分别读出水平定位测量值和垂直磨耗。水平定位测量值即为垂直磨耗测量点。也可拧紧测量尺背后的锁紧螺钉，锁定读数，下道后再读取数据。
垂直磨耗正值为磨耗值，负值为高于标准断面轮廓值。

五﹑零点检查和恢复
将仪器正确定位在零点标准模块样板上，推动测尺，检查刻度。当读数偏离零点时需及时调节。
六﹑注意事项
仪器使用后要把油污、灰尘用有机溶剂擦拭干净，小心轻放，避免损坏。