取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在欧洲、北美，由于取力器的设计多样，而种类繁多。取力器生产厂家（例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美国Muncie公司等）在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。常用的输出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，输出法兰形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在欧洲DIN 5462接口非常常见，齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计，为了和取力器相接，省了中间的传动轴，减少了空间。

　　从变速箱齿轮上取得的功率都是发动机的部分功率，也叫半功率取力器；而从曲轴齿轮上取得的动力则是发动机的全部功率，通常称为全功率取力器。全功率取力器，典型的就是搅拌车上使用的取力器。

　　国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的要求比较单一。在欧洲、北美,由于特种车对取力器的要求很高，取力器生产厂家会设计多输出端的取力器,或者带离合器的取力器，取力器的控制方式也多样，有：机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等，其中气控比较常见。

　　车种类繁多包括搅拌车，消防车，冷藏车等不同用途的车辆，虽然功能各异，但是它们上面的液压泵、消防泵和压缩机的驱动都是由取力器来提供的。由于取力器构造简单，操控方便，而且不容易损坏，因此在车上受到了广泛的应用。

　　取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在国内一般是接传动轴，很少有人设计跟齿轮泵直接连接，在欧洲、北美，由于取力器的设计多样，种类繁多。取力器生产厂家(例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美国Muncie公司等)在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。常用的输出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，输出法兰形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在欧洲DIN 5462接口非常常见，齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计，为了和取力器相接，省了中间的传动轴，减少了空间。

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