【温馨提示】本店供应产品图片、属性及价格仅供参考,详情请以实物为准!下单前请客服!因产品批次,型号不同,价格不同,网上报价不准,具体价格以电话报价为准,可以按客户要求加工定制。
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的,叉心两边工作边的交角,称之为辙叉角,辙叉角的余切值称之为辙叉号数。CM05
岔枕在过去主要为木枕,而推广使用了50㎏/ m和60 kg/ m钢轨12号单开道岔混凝土岔枕,为了不让转换设备占用枕木空 间,适应大型养路机械设备的需要,提速道岔中曾设计并采用了钢岔枕。铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕,与道岔的直股方向垂直;辙叉部分的岔枕,与辙 叉 角的角平分线垂直,从辙叉趾前第二根岔枕开始,逐渐由垂直角平分线方向转到垂直于直股的方向。为改善列车直向过岔时的运行条件,提速道岔中所有的岔枕均 按垂直于直股方向布置,间距均为600㎜。
既然有单开道岔,就有道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。
道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。
三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。
复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。
除此而外,还有一种交叉设备,通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成,但没有转辙器,所以股道之间不能转线。
如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。
所有评论仅代表网友意见,与本站立场无关。