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当今社会，机器与机器之间彼此通信，其规模之巨，*。机器不仅完成诸如登机牌管理和座位分配等简单任务，也即将开始承担起智能电网及整个供应链的精简工作。这一切都在催生一个以无止境的优化为根基的经济。

用不了多久，它们就将遍布每个角落——在街角杂货店的扫码机、路灯、交通信号灯中，还有汽车的导航系统和制动系统中。它们将在建筑物与智能电网之间孜孜不倦地传送信息，当供应商的生产线出现故障时向工厂发出通知，并且了解和报告飞机引擎、海上风电场、*、可编程逻辑控制器等物体的状况，预测它们的维护需求。它们就是软件模块，有时也称代理。它们是一种全新的隐形经济的组成部分，在这种经济中，物体会与物体通话。简而言之，它们就是物联网。

鉴于物联网突飞猛进的发展，在瑞士日内瓦和美国弗吉尼亚州莱斯顿均设有总部的标准化组织“互联网协会”于2012年6月6日正式发布了名为*6的新互联网协议（IP）标准。美国有线电视新闻网财经频道（CNN Money）在该协议发布时报道称，得益于这一发展，“将有足够多的IP地址组合，让*所有人在生命中的每一秒都可以有10亿个IP地址生成。”这个总量超过3.4×1038！当我们考虑到目前*有70亿人口，43亿个IP地址，会认为如此高估IP地址需求量的预期简直是无稽之谈。但是如果我们想一想物质世界的浩瀚，便可知这个预期并没那么离谱。事实上，思科系统公司的数据显示，到2020年，世界上将有约500亿台联网设备，其中数十亿台将隐蔽地内嵌于日常物体中，比如衣物、和汽车部件等。

自动化经济。“凭借着传感器的力量，我们正在迎来自动化经济时代。” 圣塔菲研究院的经济学家、技术思想家W. Brian Arthur教授如是道。他还举例指出，如果在货车上配备无线射频识别（RFID）装置，那么货车的导航系统便可与路边安装的传感器进行通信，随之传感器则将货车所处的位置与实时路况加以比较，同时与货车送货目的地的供应链计算机系统互通信息，从而优化货车抵达送货地点的时间。以往，上述每个环节都曾需要人工参与，这也意味着产生相应的成本和失误。不过现如今，越来越多的此类流程都已经交给机器来完成，这将为整体经济带来巨大助益，同时也对的就业市场造成严峻挑战。

正如车辆逐渐踏入与周边系统进行通信的时代一样，各类系统内部也会有自己的通信。西门子目前正与多家公司合作完成“面向未来电动汽车的强韧和可靠的计算环境”项目。这个项目得到了德国联邦经济部1000万欧元的拨款，在该项目中，合作公司会针对未来电动汽车的软件需求展开研究。

倘若照此发展，那么再远一点，我们可以预见到一个自动化通信和优化的时代，届时也许终有一天，自动化通信可以连通并优化供应链的每个环节。德国联邦经济部已经拨款2000万欧元扶持一个项目，前面所描绘的蓝图正是这个项目的目标所在。该项目名为“基于无线射频识别技术的汽车网络（RAN），项目参与者正在全力开发面向汽车行业的标准化部件和信息管理系统。其构想是，当部件供应商的生产线大幅减速时，RAN将自动通知客户，即整车制造商（OEM）。然后，整车制造商的智能系统对该信息进行评估，根据评估结果灵活调整生产计划。在不同级别的供应商和整车制造商之间实现实时通信，有望带来巨大的潜在经济效益。

凭借版互联网协议不可*的容量，未来或许终将有一天几乎所有的物体都可以实时提供信息，报告自身的使用时间、工作记录、材料成分和健康状况。