心心念念，国之重器——近可能很多人都会被“大静音船‘东方红3’号”几个字吸引，深究一下，“东方红3”号科考船可是不简单。
更不简单的在于，几个截至目前为止的“”：
那么也就引出了本文想要探讨的，“东方红3号”在环保标准上的亮点——噪声。
据了解，“东方红3号”科考船获得了“DNV GL船级社水下辐射噪声严苛的SILENT—R证书”。这本证书有多难拿到呢？“东方红3号”是上第4艘获得该证书的海洋综合科考船，打破了国内相关领域的空白记录。
“东方红3”船总设计师吴刚对此的描述是，“当船行驶时，水下20米以外的鱼群都感觉不到”。也就是说，在迎合近年来受*关注的“海洋环保”要求方面，“东方红3号”取得了突破性进展。
一方面，噪声污染对人的感官是有直接冲突的，也是能够快速被人们捕捉到的一种环境污染形式。另一方面，噪声污染*存在，对于人体生理和心理健康都会造成直观影响，也是*公开的环境投诉类型中*的一种。
船舶噪音污染一是针对船员，二是针对海洋生物，三是监测数据，“东方红3号”显然对这三个对象的干扰都降到了一个低谷。按照设计师们的说法，水下辐射噪声的要求关乎全船各个方面，影响到船舶线型及附体形式、船体结构、船体安装设备选择和布局、推进系统等多重内容，因此难度不可谓不大。
那么，它是如何做到的呢？
也就是说，在保证“东方红3号”科考船的静音等级时，船身所承载的机械设备都要尽可能向这个方向靠拢，包括螺旋桨、发电机、配电板、变频器、驱动电机等各类产品。
除了“静音”*，“东方红3号”科考船还有其他环保亮点，比如污水处理。
由于科考船一般出海周期较长，所以不仅要打造成一个移动的实验室，更是一个移动的临时居所。“东方红3号”配备了全负压密闭式真空排水系统，能够实现污水、灰水传输和收集，具有节水、减排、隔臭等优势。
再例如节能节油。“东方红3号”船采用双桨推进，多波束导流罩设计，在阻力大能够减少2成的基础上油耗也会大幅减少，因此其节油性能也相当出众。
实际上，“东方红3号”不仅在设计上融入了很多环保理念，其正式航行之后也将为我国海洋环境保护和健康的“蓝色经济”发展提供有力的支持。*的监测仪器仪表、海洋设备都有望成为深度探索海洋生态变化，创新研究海洋环境改善和保护的重要渠道。
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