故障原因：
当阀门在行程整定后，进行电动关闭时，由于关闭行程开关未起作用，行程到位后未停止，在阀门关闭过紧情况下，继续关闭阀门，由于新更换的电动装置转圈数大，电动关闭阀门较为省力(铭牌标手轮转圈数为250圈，理论上电动装置转250圈，阀门门杆螺牙才转动一圈)，造成过力矩不动作；当阀门关闭至不能再关时，过力矩才动作，门杆因阀门过紧而造成弯曲；阀瓣(楔型单闸板)造成锥面上部受挤压变形，使阀瓣与阀座接触后上部形成间隙；阀瓣与阀座密封面表面有拉伤痕迹。
当电动重新开启阀门时，由于电动装置的转圈数大，电动机负载小，电动仍能将阀瓣从阀座中拉出，门杆螺纹套温度升高，终造成阀杆与门杆螺纹套在门杆弯曲处卡涩，电动装置过力矩动作停止。
故障处理方法
根据阀门损坏的情况，更换了阀门门杆及门杆螺纹套，对阀座及阀瓣密封面进行研磨修复，为了解决该缺陷，只有考虑现场对阀门进行修复，由于主蒸汽电动主汽门是单阀板楔形闸阀，那么要解决问题只有将阀瓣修配成与阀座相同的锥度。要进行修配，必须测量出锥度。如何测量出锥度呢？采用量具测量由于阀门内部深，人的手很难够到阀座底部，这样就无法准确测量出阀座的高点和低点，以及所测点的距离，也就无法测量出阀座的锥度，经过沉思熟虑后，为修复该阀门工作制定了施工方案。
步骤1：为了解决阀座与阀瓣的锥度测量问题，先制作出两个略大于阀瓣的闸板模型，然后垂吊于阀座接触面，中间用四根小铁棒撑开闸板模型使其*与阀座接触，用电焊将四根小铁棒与两块模型均匀施焊牢固，待冷却后取出，用量角器测量出闸板模型的锥度。
步骤2：将阀瓣根据阀板模型的锥度进行车削，将车削好的阀瓣放入阀座内进行修配，修配时可采用红丹接触的方法；当锥度基本相同时，在阀瓣的内凹面也车一个相同的锥度面，用作密封面堆焊后车削的基准面。
步骤3：对阀瓣密封面进行堆焊。堆焊的焊条可根据阀门所使用的温度进行选择，阀门用于堆焊的焊条有半铁素体高铬钢和铬镍硅钼两大类，主要用于工作温度低于600℃的高压阀门的密封面堆焊；或采用钴基硬质密封堆焊焊条：D802、D812。
