12月10日10时58分，随着最后两片分别重20吨的钢杆件缓缓上吊、平移和精准对接到位，大瑞铁路重点控制性工程——怒江四线特大桥按期实现钢桁拱合龙标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破为全线早日建成通车创造了条件。

怒江四线特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024米，江面到桥面的高度230米，桥面宽度24.9米，设计为四线车站桥，全桥用钢量4.6万吨，相当于6.5座巴黎埃菲尔铁塔的用钢量。桥一端连接高黎贡山隧道，另一端连接金刚园隧道，受地形地貌影响，大桥主跨采用跨度490米的钢桁拱，一跨飞越怒江天堑和峡谷地带，是目前世界上同类型铁路桥梁的跨度，为我国在复杂条件下新结构桥梁的设计、科研和施工积累了宝贵经验。

受环境和地形的限制，怒江车站只能建在桥上。为此，桥梁的宽度和承载力均远远大于普通的铁路桥梁，建造这样大跨度、大规模的四线铁路车站桥，在世界铁路桥梁尚无先例。

河南耿力机械自主研发生产的各种钢筋加工设备，数控钢筋笼滚焊机、数控钢筋剪切（锯切）生产线、数控钢筋弯曲中心、数控8字钢筋成型机、8字钢筋成型机、数控弯箍机、液压闸式剪板机、联合液压冲剪机、数控小导管冲孔机、小导管尖头机、摇臂钻床、隧道钢筋焊网机、型钢冷弯机、钢筋调直切断机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋弯箍机、钢筋镦粗机、直螺纹滚丝机、钢筋弯弧机、钢筋冷挤压机等产品，已成为现代化高速铁路、高速公路、桥梁建设等标准化施工产品。

大瑞铁路，全长330公里，是中缅国际通道的重要组成部分，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右，将极大改善滇西地区的交通运输格局，结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史，对推动我国与东盟国家的经贸合作与人员友好往来将起到积极的促进作用。