什么是PSPC（船舶保护涂层涂装标准）？

IMO PSPC是船舶保护涂层标准之《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准 》的简称。是 在 2 0 0 6 年12月 的 MSC第 8 2 届会议上通过 ， 并于2008年7月1日起 对500总吨及以上的国际航行船舶强制性执行标准。中国艘***按该标准执行的船舶已于2009年8月在江苏的大洋船厂完工交付使用。

PSPC标准对涂装及相应的涂料有了严格的要求 ，对涂装中一次表面处理 、 二次表面处理及合拢后的表面处理过程中的表面清洁度、粗糙度、盐分、灰尘及钢结构边缘处理都提出了具体的要求；并对施工、检验等提出了具体规定。

PSPC标准对压载舱用的涂料也规定了具体要求，涂料体系必须通过按PSPC标准附件要求的压载舱条件模拟摇摆舱试验和冷凝舱试验，特别是涂料体系必须要通过第三方的认可，即船级社的型式认可 （Type Approval Certificate-TAC)；同时压载舱涂层若与其 他厂商的车间底漆配套使用 时 ， 其各自在通过 PSPC要求的实验 、 认证基础上 ， 还要进行相容性实验 ， 即俗称的交叉实验 (Cross-over Testing)。

为积极应对PSPC验证试验的要求，中国及时从挪威引入了相关摆舱试验和冷凝舱试验装置（中挪技术中心），同时中船总厦门725所也自行研发了有自主知识产权的摇摆舱试验和冷凝舱试验设备，国内的空白。

在 PSPC标准的基础上 ， 国标GB/T6823—2008《 船 舶 压 载 舱 漆 通 用 技 术 条 件 》 已于2008年修订实施 ， 其测试方法等同采纳 PSPC的 压载舱条件模拟摇摆舱试验和冷凝舱试验方法 。 但 是二者强调的重点是不一样的，国标G B / T 6823是强调压载水舱的涂料体系，IMO的PSPC标准强调的是船舶压载水舱的涂装过程的控制。

在压载舱新涂层标准PSPC的基础上，IMO PSPC M&R(压载舱涂层维修标准）也于2009年3月通过，2010年5月19日的IMO-MSC87会议上正式通过了《货油舱涂料和防腐保护》（PSPCCOT）的标准，于2013年1月1日正式生效。

GIRET捷瑞特为了迎合PSPC标准研发了GCM系列倒棱机，历经几年的研发推出了GCM-R3T曲线倒棱机、GCM-R3TD双头钢板倒棱机、GCM-4R3-F8钢板四边倒棱机和针对H型钢倒棱的GCM-8R3-F8-H型钢倒棱机产品。

GIRET生产的钢板倒棱机产品具备以下特点：

1． 采用冷切削去除材料的加工方式获得R3圆弧倒棱，这种倒棱方式较传统的辊压式大幅度减少了加工应力存留，涂装后的油漆更加牢靠。

2． 采用柔性切削主轴，减少不平整的表面变化对棱边加工影响

3． 高效倒棱从0~6000mm/min的倒棱

4． 降低劳动强度和加工风险，多主轴的倒棱机加工棱边时无需翻转工件即可完成倒棱作业。

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