日本SMC电动调节阀接线原理图
日本SMC电动调节阀的工作原理，日本SMC电动调节阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来挡住或漏出不同的排油的孔而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞管，活塞管带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。
日本SMC电动调节阀的分类:
1、 直动式日本SMC电动调节阀
原理：常闭型直动日本SMC电动调节阀通电时，电磁线圈产生电磁吸力把阀芯提起，是关闭键离开阀座密封副打开;断电时，电磁力消失，靠弹簧力把关闭元件压在阀座上阀门关闭。(常开型与此相反)特点：在真空，负压，零压差时能正常工作，DN50以下可任意安装，但电磁头体积较大。
2、 反冲型日本SMC电动调节阀原理：它的原理是一种直动和先导相结合，通电时，日本SMC电动调节阀先将辅阀打开，主阀下腔压力大于上腔压力而利用压差及日本SMC电动调节阀的同时作用把阀门开启;断电时，辅阀利用弹簧力或介质压力推动关闭键，向下移动便阀门关闭。特点：在零压差或高压时也能正常工作，但功率及体积较大，要求竖直安装。
3、 先导式日本SMC电动调节阀原理：通电时，电磁力驱动先导阀打开先导阀，主阀上腔压力迅速下降，在主阀上下腔内形成压差，依靠介质压力推动主阀关闭件上移，阀门开启。断电时，弹簧力把先导阀关闭，入口介质压力通过先导孔迅速进入主阀上腔在上腔内形成压差，从而使主阀关闭。特点：体积小，功率低，但介质压差范围受限，必须满足压差条件。
日本SMC电动调节阀的工作原理是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压，气动。日本SMC电动调节阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装备一般都由液压缸控制，所以就会用到日本SMC电动调节阀。
日本SMC电动调节阀常见故障:
(1)日本SMC电动调节阀接线头松动或线头松动，日本SMC电动调节阀不得电，可紧固线头。
(2)日本SMC电动调节阀线圈烧坏，可拆下日本SMC电动调节阀的接线，用万用表测量，如果开路，则日本SMC电动调节阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入日本SMC电动调节阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上 的手动按钮由正常工作时的0位打到1位，使得阀打开。
(3)日本SMC电动调节阀卡住。日本SMC电动调节阀的滑阀套于阀芯的配合间隙很小，一般都是单件装配，当有机械杂质进入或润滑油太 少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔插入，使其弹回。根本的解决办法是要将日本SMC电动调节阀拆下， 取出阀芯和阀芯套，用CC14清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接 线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。
(4)漏气。漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。
