一、DBY型调速电动隔膜泵的产品概述：
　　DBY型不锈钢电动隔膜泵，本公司采用摆线针轮减速机传动，通过曲轴滑块机构带动双隔膜作往复运动，使工作腔容积发生交替变化从而达到将液体不断地吸入和排出。同时，近年来由于隔膜材质取得了突破性的进展，大大地延长隔膜是使用寿命，因此被越来越广泛地替代部分离心泵、螺杆泵来应用于石化、陶瓷、冶金等行业，DBY型不锈钢电动隔膜泵适用于低压，即出口压力≤3kgf/cm2的场合，YGB型适用于出口压力≤4kgf/cm2的场合。

二、DBY型调速电动隔膜泵工作原理：

工作原理图:电机“4”通过减速箱“3”带动左右柱塞上面的隔膜“2”一前一后往复运动，在左右两个泵腔内，装有上下单向球阀“1”，隔膜的运动，造成工作腔内的容积的改变，迫使四个单向球阀交替开启和关闭，从而将液体不断的吸入和排除。

三、DBY型不锈钢电动隔膜泵曲线图：

四、DBY型不锈钢电动隔膜泵的产品特点：
1.DBY型不锈钢电动隔膜泵不需灌引水，自吸能力达3米以上。
2.DBY型不锈钢电动隔膜泵通过性能好，直径在10毫米以下的颗粒、泥浆等均可以毫不费力地通过。
3.由于隔膜将被输送介质和传动机械件分开，所以介质不会向外泄漏；且DBY型不锈钢电动隔膜泵本身无轴封，使用寿命大大延长；根据不同介质，隔膜可分为氯丁橡胶、氟橡胶、丁晴橡胶、聚四氟乙烯、特氟龙（F46）等，可以满足不同客户的要求。
４.DBY型不锈钢电动隔膜泵体介质过流部分，可根据用户要求不同，分为铸铁、不锈钢、衬胶、铝合金，电机可分普通电机、防爆电机、减速电机和电磁调速电机。

五、DBY型的型号意义：
例如：DBY-40
DBY-电动隔膜泵
40-进出口直径(mm)

六、DBY型不锈钢电动隔膜泵的性能参数：

泵壳材质分别有：铸铁，铝合金，不锈钢。
     铸铁，铝合金泵原配膜片,球,球座为丁晴橡胶.
     不锈钢原配膜片,球,球座为氯丁橡胶.
     衬氟型泵的膜片,球,球座为四氟.
     另外衬氟型泵可改衬F46膜片.
 衬氟型隔膜泵，分为：铸铁衬四氟，铸铁衬F46。
                      铝合金衬四氟，铝合金衬F46。
                      不锈钢（低镍）衬四氟，
                      不锈钢（低镍）衬F46。
                      不锈钢（304）衬F46。
                      不锈钢（316L）衬F46。
 隔膜泵根据不同液体介质分别采用的隔膜为：丁晴、氯丁、氟橡胶、聚四氟乙烯、F46。
密封座分为丁晴、氯丁、氟橡胶、聚四氟乙烯。
密封球分为丁晴、氯丁、聚四氟乙烯、不锈钢、陶瓷。
以满足不同用户的需要。安置在各种特殊场合，用来抽送种常规泵不能抽吸的介质，均取得了满意的效果。

七、DBY型不锈钢电动隔膜泵的产品用途：
1.DBY型不锈钢电动隔膜泵各种剧毒、易燃、易挥发液体。
2.DBY型不锈钢电动隔膜泵各种强酸、强碱、强腐蚀液体。
3.可输送较高温度的介质150℃。
4.作为各种压滤机前级送压装置。
5.热水回收及循环。
6.油罐车、油库、油品装卸。
7.DBY型不锈钢电动隔膜泵吸泡菜果酱、土豆泥、巧克力等。
8.DBY型不锈钢电动隔膜泵吸油漆、树胶、颜料粘合剂。
9.各种瓷器釉浆水泥灌浆灰浆泥浆。
10.各种橡胶浆乳胶、有机溶剂、填料。
11.用DBY型不锈钢电动隔膜泵为油轮驳船清仓吸取仓内污水及剩油。
12.啤酒花及发酵粉稀浆、糖浆、糖蜜。
13.DBY型不锈钢电动隔膜泵吸矿井、坑道、隧道、下水道中污水、沉淀物。
14.DBY型不锈钢电动隔膜泵各种特殊介质的吸送。

八、电动隔膜泵发动机温度过高的原因：
　　1．DBY电动隔膜泵冷却系统漏水或冷却水不足；
　　2.水温表指示不准或失灵；
　　3．冷却系统水垢太多，散热效果差；
　　4．散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良；
　　5．水泵、风扇皮带过松或折断；
　　6．水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；
　　7．节温器损坏在主阀关闭位置；
　　8．发动机*超负荷运转及供油时间过迟等。
　　电动隔膜泵发动机温度过高的排除方法：
　　当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换；然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。
　　若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。zui后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。
　　若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。
　　1．突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明隔膜泵损坏，应认真检查修理水泵。
　　2．非突然性水温过高。对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。
　　总之，电动隔膜泵发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除