VICKERS双联泵2520V 21A5 1CC 22R

2520V 21A5 1CC 22R_VICKERS双联泵

结构特征条目下介绍的泵机芯是易于 
保养的，通常可以在 10 分钟之内更 
换而不用把泵从安装座拆下来。少量 
的机芯库存即可保养各种车辆上的多 
种泵型号。 
4535V50A25 1CC22R，4535V50A30 1CC22R， 
4535V50A32 1CC22R，4535V50A35 1CC22R， 
2520V 17A7 1CC 22R，2520V 17A8 1CC 22R， 
4535V50A38 1CC22R，4535V-60A38 86CC22R， 
4520v60a12-1cc-22R，4525V-42A12-1CC22R， 
2520V 21A5 1CC 22R，2520V 21A8 1CC 22R， 
2520V 14A3 1CC 22R，2520V 14A7 1CC 22R， 
2520V 12A5 1CC 22R，2520V 12A2 1CC 22R，

VICKERS双联泵2520V 21A5 1CC 22R

产品描述

叶片滑动不灵活
 
清洗。清洗后仍不灵活时，应单槽调配，使叶片
 

定子内表面磨损，叶片不能与定子内表面良好接触
 
定子内表面磨损一般在吸油腔处
 

配流盘端面磨损严重
 
更换
 

叶片与转子装反
 
使叶片倾角方向和转子的旋转方向一致
 

系统泄漏大
 
逐个元件检査泄漏，同时检查压力表是否被脏物堵塞
 

(2)油液吸不上。叶片泵油吸不上的原因和排除。

常见故障及其原因
 
排除方法
 

油面过低，油液吸不上
 
检査并加注到规定油标线
 

油液黏度过大，使叶片在转子槽内滑动不

灵活
 
一般用20#液压油或22#汽轮机油
 

配油盘端面与壳体内平面接触不良，高低压腔串通
 
整修配油盘端面
 

泵体内部有砂眼，高低压腔串通
 
更换
 

电动机转向反了
 
纠正
 

(3)泵的噪声过大。泵的噪声过大的原因及排除方法
噪声过大的原因及排除方法

常见故障及其原因
 
排除方法
 

滤油器堵塞，吸油不畅
 
淸洗
 

吸入端漏气
 
用涂黄油的方法，逐个检査吸油管接头处，若噪声减少应紧固接头。或直接观察回油口处是否出现气泡。
 

泵端密封磨损
 
在轴端油封处涂上黄油，若噪声减小，应更换油封

威格士

单向调速阀 FCG-03-28-22

电磁换向阀 DG4V-3-2AL-VM-U-H7-60

电磁换向阀 DG4V-3-2A-VM-U-H7-60

电磁换向阀 DG4V-3-2N-VM-U-H7-60

电磁换向阀 DG4V-3-6C-VM-U-H7-60

电磁换向阀 DG4V-5-2AJ-VM-U-H6-20

电磁换向阀 DG4V-5-2NJ-(V)M-U-H6-20

电磁换向阀 DG4V-5-6CJ-VM-U-H6-20

电磁溢流阀 CG5V-6GW-0F-M-U-H5-20

电磁溢流阀 CG5V-8GW-OF-M-U-H5-20

电液换向阀 DG5V-5-2N-2-VM-U-H7-10

电液换向阀 DG5V-5-6C-E-M-U-H7-20

电液换向阀 DG5V-7-2AL-2-M-U-H7-30 

电液换向阀 DG5V-7-2N-2-E-M-U-H5-40

电液换向阀 DG5V-7-2N-2-E-M-U-H7-30

电液换向阀 DG5V-7-2N-2-M-U-H7-30

电液换向阀 DG5V-7-6C-2-E-M-U-H7-30

电液换向阀 DG5V-7-6C-2-M-U-H7-30内控外泄

电液换向阀 DG5V-8-H-6C-2-E-M-U-H-10

叠加液控单向阀 DGMPC-3-ABK-BAK-41

泵盖螺钉由于振动而松动
 
将螺钉连接处涂上黄油，若噪声小，应紧固螺钉
 

泵与电动机轴不同心
 
重新调整使之同心
 

转子的叶片槽两侧与其两端面不垂直
 
更换转子
 

配油盘卸荷三角槽太短
 
用什锦锉适当修改，使前一叶片过卸荷槽时，后一叶片已脱离吸油腔
 

花键槽轴端的密封过紧（有烫手现象）
 
适当调整更换
 

泵的转速太高
 
按规定转速使用
 

油泵的吸油量不足
 
检查油液高度
 

液压油严重污染
 
拆下滤油器，检查滤油器是否破损，是否有较多固体吸附，更换滤油器和液压油

电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。

液压站工作原理

1液压站工作原理
液压站又称液压泵站，电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。

液压站是独立的液压装置，它按驱动装置（主机）要求供油，并控制油流的方向、压力和流量，它适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械下，由电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能。

用户购买后只要将液压站与主机上的执行机构（油缸和油马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作、工作循环。

2什么是液压站
液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。

液压站的作用液压站一般是为大中型工业生产的机械运行提供润滑、动力的机电装置。使用液压系统是由于液压系统在动力传递中具有用途广、效率高和构造简单的特点。液压系统的 主要任务就是将动力从一种形式转变成另一种形式。

利用液体压力传递的性质，根据液面平衡、压强相等原理，衡量得出质量的大小 [1]  。液压原理在一定的机械、电子系统内，依靠液体介质的静压力，完成能量的积压、传递、放大，实现机械功能的轻巧化、科学化、大化。利用液压原理，可以构建液压传动系统，也可以构建液压控制系统。液压回路的基本机能在于以液体压力能的形式进行容易控制的能量传递。

正确地使用和维护液压系统，有赖于对流体特性和机械元件功能的透彻理解。要想操作和维护好一个液压系统，从事该领域工作的人们必须具备一些流体动力的基础知识，同时也需要熟悉组成液压系统的七类基本元件。
许多液压系统看似极其复杂，但实际上，它们的基本设计原理相当简单。不管一个液压系统的复杂程度如何，每个系统都无外乎由七类基本元件组成:
1、存储油液的油箱；
2、用来传递流体动力的管路；
3、将输入动力转化为流体动力的液压泵；
4、调节压力的压力控制阀；
5、控制流体流动方向的方向控制阀；
6、调节速度或流量的流量控制装置；
7、将液压能转化为机械能的执行元件。