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下面仅仅从VOCs废气作为燃煤锅炉助燃气的利与弊进行分析。

许多企业存在VOCs废气浓度低、排放量大的问题，如固体产品干燥过程中产生的干燥尾气、喷涂行业的喷涂废气及烘干废气、电路印刷板挥发废气等，这些VOCs废气的浓度只有每立方米几十、几百毫克，废气量动辄每小时几万、几十万、上百万立方米，企业认为这些废气，不管采取什么样的治理技术，投资都比较大。

在这情况下，有燃煤锅炉的企业，自然而然就想到了将这些废气作为助燃气直接通入锅炉。诚然，目前并没有哪个规定说这些废气不能这么处理，何况这些废气可能会贡献一些基础热值及反应热，更重要的或者是企业更看重的是，暂时不必投入太多资金。

但依笔者看来，这么做还是存在一定的风险，分析如下：

1.安全风险。因为没有相应的安全措施，或者安全措施配备不足，如可燃气体浓度检测仪、安全联锁、补新风措施、紧急切断阀、旁路系统等，当废气浓度超出爆炸极限或者高浓度气团过来后，容易发生闪爆事故；如果出现锅炉熄火或者是锅炉生产与废气排放不同步的情况，风险会更高。

2.达标风险。VOCs废气治理性远远超过烟气治理、异味控制，基于此，才开始大力推广“一厂一策”；也正因如此，许多从事烟气治理、异味控制的环保工程公司进入VOCs治理市场后，大多都是“笑着进去，哭着出来”。将废气作为助燃气通入锅炉，没有足够的保证治理效果的措施，无法保证废气充分燃烧，尤其是对分子结构比较稳定、分子量比较大或者瞬时浓度比较高的情况，达标更加不可控。

3.政策风险。因为VOCs废气作为助燃气通入锅炉是通过烟囱排放，目前烟气检测项目只有二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等，并不检测VOCs浓度、VOCs去除率、臭气浓度及特征污染物等。一旦相应的法规实施，会出现两个结果：（1）认可VOCs废气作为助燃气通入锅炉的做法，但会增加与VOCs相关的检测，这个检测需要考虑空气稀释因素，套用基准氧的概念，达标难度非常大；（2）认为废气作为助燃气通入锅炉不是一个废气治理技术，相应地也就不允许采用这个方法。

4.技术风险。锅炉的设计都是通过锅检所批复的，如果引入废气，热值发生变化，不仅污染物得不到*，可能对锅炉正常燃烧产生影响。

5.法律风险。废气作为助燃气通入锅炉，一旦发生安全事故或者其他问题，责任全在企业，因为没有相应的设计依据。

笔者认为，目前的VOCs废气治理技术选择还是比较多的，如吸收法、吸附法、冷凝法、膜法、热力焚烧技术、催化氧化技术等，这些技术也比较成熟，只要按照梯度耦合技术的思路，正确选择工艺路线，废气治理投资还是可以接受的。

笔者建议，VOCs废气不能作为助燃气通入锅炉进行处理，而应采取针对性的治理措施，这样才能做到对症下药，规避安全风险、达标风险、政策风险、技术风险、法律风险等，解决企业的后顾之忧，让企业专注于自己的核心业务。
北极星VOCs在线讯:摘要：在汽车涂装生产线中，废气主要产生于烘干室、喷漆室及晾干室区域。汽车涂装废气成分复杂，个类繁多。目前采用较多的治理技术主要有：直接燃烧法、催化燃烧法、液体吸附法、活性炭吸附法等。在大量的实践应用中以上方法均存在处理效果不好、使用安全性不高等问题。近年来，汽车涂装废气开始采用沸石浓缩转轮配合蓄热式焚烧炉的方法治理。文章主要探讨介绍沸石浓缩转轮技术在汽车涂装废气治理上的应用。

前言

VOCs是挥发性有机化合物的总称，主要是指在正常状态下蒸气压大于0.1mmHg、沸点低于260℃的挥发性有机化合物，其广泛存在于石化、汽车喷涂、印刷等领域，其中化工涂料占绝大部分。VOCs中含有大量致癌物质如：甲苯、二甲苯、对-二氯苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛等。VOCs在太阳光和热的作用下能与大气中NOx等经过复杂的化学、光化学作用，形成光化学烟雾，是灰霾源的主要来源。

VOCs的控制和治理，将会成为未来环保产业发展的重要方向，继PM2.5之后,VOC将成为下一阶段大气污染防治部门强调的重点。主要有以下措施：

(1)环保重点城市开展VOCs监测，并逐步在全国推广;

(2)严格控制工业VOCs排放。重点加强石化行业生产过程排放控制，推进燃料油和有机溶剂输配及储存过程的油气回收，减少泄露;

(3)鼓励溶剂和涂料使用类企业使用水性、低毒或低挥发性的有机溶剂;

(4)建设有机废气回收利用与治理设施，完善有机废气收集和处理系统。

1汽车涂装业VOCs现状

汽车涂装是汽车制造过程中“三废”多的环节;涂料中含有VOCs，但不释放VOC;涂料在涂装过程中，70%的VOCs将挥发;一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨。目前汽车涂装主要排气点如下：

(1)喷漆室废气

劳动安全卫生法规定，涂装工厂喷漆室的风速度应控制在0.25～0.35m/s的范围，排出废气为喷漆挥发的有机溶剂，主要成分为甲苯、二甲苯等，还含有少量未处理*的漆雾，危害物质为微量的苯、甲苯和二甲苯。其中二甲苯在废气中含量较高，对眼睛及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经系统有麻醉作用;同时二甲苯在大气中主要通过光解进行转化，转化速度慢，滞留大气时间相对较长，所以涂装车间通常以二甲苯排放浓度和排放速率作为对环境影响的主要依据。

(2)晾干间废气

中涂、面漆的湿漆膜在晾干过程中有机溶剂进行挥发，为防止晾干间的有机溶剂聚集发生爆炸事故，晾干间应进行送排风，风速一般控制在0.2m/s左右，排风废气的成份与喷漆室排风废气的成份相近，但没有漆雾，有机废气的总浓度比喷漆室废气偏大，通常与喷漆室排风混合后集中处理。调漆间、废水处理间也有类似晾干间的有机废气排放。

(3)烘干室废气

电泳涂料与中涂面漆烘干均有废气排出，烘干废气的成分包含有机溶剂、树脂固化、热分解生成物等成份。电泳烘干废气中的总有机物浓度一般在500～1000mg/m3，中涂面漆烘干废气的主要组成为有机溶剂，烘干废气中总有机物浓度一般在2500mg/m3左右，都超过了CB16297-1996《大气污染综合排放标准》的废气浓度限值要求，必须处理达标后才能排放。电泳涂料烘干废气的有机物浓度虽然比面漆烘干废气低一些，但其恶臭物质，如甲乙酮肟的浓度更大，嗅觉更易察觉，更应该进行处理。