满足GMW3172 9.2.18测试 线束微中断开关EA-I16能够按照标准要求--主要是汽车厂家标准模拟电压骤降和跌落（微中断）。有些标准要求电压上升和下降的时间非常短，应低于1us，并要求测试设备具备电子开关。
满足GMW3172 9.2.18测试 线束微中断开关EA-I16主要应用于汽车零部件测试，这款汽车微秒中断开关模拟器是为模拟车辆启动、开闭。电子装置开、关或电池充/放电状态下变动或异常时对车上电子装置的性能的考验的电子装置。
EA-116微秒级高速电子开关产品符合标准、功能特点、技术参数详细介绍如下：
LV 148-E09、LV124-E10/E13、GMW3172-9.2.18、Audi LAH.4H0.900.C-2014 2.6.23、PSA B21 7110-7.1.13.6、VW 80000-E10/E13、其他车厂标准要求
1、电源线信号线二合一设计
2、内置S1、S2开关
3、中断时间最小1µs
4、上升下降沿时间＜200ns
5、多种电压变化率
6、支持16路信号线中断
7、中断参数可编程
8、低内阻
9、设备可支持单独使用
10、标配校准器件
11、支持一键校准
12、丰富的程控接口，支持远程控制
| 电源线中断开关 | 内置 |
| 电源开关 | 2 个线路开关 - DC+ 电源线（S1） - DC- 接地线（S2） |
| S2泄放电阻 | 开路、0Ω、0.1Ω、1Ω、100Ω |
| 内阻 | ≤10mΩ |
| 最大电压 | ±80V |
| 最大电流 | 50A、100A、200A根据用户需求 |
| 电流方向 | 正极、负极 |
| 上升下降沿时间 | ＜200ns |
| 波形畸变率 | ＜5% |
| 电压变化率 | 高速＞100V/µs、低速≥20V/µs |
| 开通时间 | 1µs～16s |
| 中断时间 | 1µs～16s |
| 中断时间步进 | 支持 |
| 峰值电流范围 | 持续电流400A，维持时间200ms，1200A可持续1ms,峰值电流若大于1200A自动切断供电。 |
| 校准附件 | 标配1Ω 、100Ω |
| 信号线中断开关 | 内置 |
| 内阻 | ≤150mΩ |
| 信号线通道 | 16通道可切换 |
| 切换方式 | 自动切换 |
| 试验模式 | 支持单路、多路同时试验。 |
| 最大电压 | ±40V |
| 最大电流 | ≤3A |
| 电流方向 | 双向，任意接插 |
| 上升沿或者下降沿时间 | ＜200ns |
| 波形畸变率 | ＜5% |
| 开通时间 | 1µs～16s |
| 中断时间 | 1µs～16s |
| 中断数据编程 | 支持 |
| 峰值电流范围 | 最大4A持续200ms |
| 校准附件 | 标配1Ω 、1000Ω |
| 接口 | HDMI、USB、RS485 |
| 接口功能 | 支持高清投屏、支持鼠标、键盘操控、其他 |
| 使用环境 | 温度：10℃～40℃，湿度：30%～70% |
| 工作电源 | AC：110～250V@50Hz/60Hz |
| 外形尺寸 | 4U/19"标准机箱，电源容量大于50A尺寸不同 |
| 重量 | 约10kg |
VW80000项目
序号 | 项目名称 | 精度要求 |
1 | 频率 | ±1% |
4 | 时间 | +5% to 0% |
5 | 电压 | ±2% |
6 | 电流 | ±2% |
8 | 测试电源的内阻 | E-06:Ri ≤ 100 mΩ E-15:Ri < 30 mΩ / 100 mΩ |
序号 | 项目名称 | 满足的设备 | |
1 | E-01 | 长时间过电压 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
2 | E-02 | 瞬间过电压 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
3 | E-03a | 瞬态欠电压 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
4 | E-03b | 瞬态欠电压 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
5 | E-04 | 快速启动 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
6 | E-05 | 负载转储 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
7 | E-06 | 叠加交流电压（14V偏置 高频 1Vpp） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
8 | E-06 | 叠加交流电压（14V偏置 低频 2Vpp） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
9 | E-06 | 叠加交流电压（14V偏置 低频 3Vpp） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
10 | E-06 | 叠加交流电压（14V偏置 低频 6Vpp） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
11 | E-07a | 供电电压缓慢下降和上升（线性） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
12 | E-07b | 供电电压缓慢下降和上升（交流） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
13 | E-08 | 电压缓慢下降快速上升 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
14 | E-09 | 电压重置（保持时间100ms） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
15 | E-09 | 电压重置（保持时间5ms） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
16 | E-10 | 电源线微中断（常规等级） | EA-I16线束微中断开关 |
17 | E-10 | 电源线微中断（严重等级） | EA-I16线束微中断开关 |
18 | E-11 | 启动脉冲（冷启动常规等级） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
19 | E-11 | 启动脉冲（冷启动严重等级） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
20 | E-11 | 启动脉冲（热启动20S保持） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
21 | E-11 | 启动脉冲（热启动5S保持） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
22 | E-12 | 电压曲线（掉落电压0.7V） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
23 | E-12 | 电压曲线（掉落电压0V） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
24 | E-12 | 电压曲线（掉落电压2V） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
25 | E-13 | 引脚中断 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
26 | E-14 | 连接器中断 | |
27 | E-15 | 静态反极性（电压14V 内阻＜100mΩ） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
28 | E-15 | 静态反极性（电压14V 内阻＜30mΩ） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
29 | E-15 | 动态反极性（电压10.8V 内阻＜100mΩ） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
30 | E-15 | 动态反极性（电压10.8V 内阻＜30mΩ） | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
31 | E-16 | 接地偏移 | EA-PS400A汽车电子可编程电源 |
32 | E-17 | 负载短路 | |
33 | E-18 | 绝缘电阻 | |
34 | E-19 | 静态电流 | |
35 | E-20 | 介电强度 | |
36 | E-21 | 开路试验 | |
37 | E-22 | 过电流 | |
38 | E-23 | 均衡多个电源的电压电流 | |
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