理士LEOCH蓄电池DGM12100/12V100AH安全系统-山东庆业达电子科技有限公司

理士LEOCH蓄电池DGM12100/12V100AH安全系统

理士在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有专业的质量管理中心，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外著名电池公司进行了多项技术协作，引进*设备和仪器，拥有多项国家技术，制造能力达到了*水平。并与国内高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为化的，有竞争力的蓄电池制造商，奠定了坚实的基础。

理士蓄电池经过干贮存(不带电解液)或湿贮存(带电解液)一定时间后，其容量会自行降低，这个现象称自放电。所谓“贮存性能”是指电池开路时，在一定的条件下(如温度、湿度)贮存一定时间后自放电的大小。

电池在贮存期间，虽然没有放出电能量，但是在电池内部总是存在着自放电现象。即使是干贮存，也会由于密封不严，进入水份、空气及二氧化碳等物质，使处于热力学不稳定状态的部分正极和负极活性物质构成微电池腐蚀机理，自行发生氧化还原反应而白白消耗掉。如果是湿贮存，更是如此。长期处在电解液中的活性物质也是不稳定的。负极活性物质大多是活泼金属，都会发生阳极自溶。酸性溶液中，负极金属是不稳定的，在碱性溶液及中性溶液中也非十分稳定。

理士蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电壮态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。因此电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电动汽车电池保养健康状态。

定期检验

理士蓄电池在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降很厉害，则很有可能是电池组中少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。因此，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，程度地节省开支。

避免大电流放电

电动汽车在使用过程中，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。掌握充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电﹙充电后行驶里程很短﹚，电动汽车蓄电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%～70%时充一次电，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

防止曝晒

电动汽车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加理士蓄电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

避免充电时插头发热

充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会寺导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

产品规格

电池型号	电压 (V)	额定容量 (AH)					外形尺寸 (mm)				端子形式
电池型号	电压 (V)	20HR	10HR	5HR	3HR	1HR	长	宽	高	总高	端子形式
DGM1238	12	37.2	35	30.6	27.4	20.6	197±2	165±2	170±2	170±2	T6
DGM1245	12	47.9	45	39.4	35.2	26.5	229±2	138±2	205±2	211±2	T6
DGM1250	12	53.2	50	43.8	39.1	29.4	259	168±2	190±2	190±2	T6
DGM1260	12	63.8	60	52.5	47.0	35.3	325±3	167±2	174±2	174±2	T6
DGM1265	12	69.2	65	56.9	50.9	38.2	259±3	168±2	208±2	214±2	T6
DGM1280	12	85.1	80	70.0	62.6	47.0	305±3	168±2	207±2	213±2	T6
DGM1290	12	95.8	90	78.8	70.4	52.9	330±3	173±2	212±2	220±2	T11
DGM12100	12	106	100	87.5	78.3	58.8	410±3	177±2	225±2	225±2	T11
DGM12120	12	128	120	105.0	93.9	70.6	344±3	171±2	274±2	280±2	T11
DGM12150	12	160	150	131	117	88.2	522±3	240±2	218±2	224±2	T11
DGM12200	12	213	200	175	157	118	522±3	240±2	218±2	224±2	T11

理士LEOCH蓄电池DGM12100/12V100AH安全系统

理士蓄电池少壮不努力，长大卖电池；春眠不觉晓，醒来卖电池；举头望明月，低头卖电池；红星闪闪亮，照我卖电池；商人不知亡国恨，一天到晚卖电池；夜夜思君不见君，原来君在卖电池；亲朋好友如相问，就说我在卖电池；垂死病中惊坐起，为了继续卖电池；待到山花烂漫时，我们还在卖电池；问君能有几多愁，恰似一天到晚都在卖电池！

客户是能阐明一个公司的商品是不是具有优势。咱们目前给国内手机厂或许相关的工厂配套出产理士蓄电池商品，且在客户的供货商占比中都占到适当重的比例，这应该是咱们是不是有优势一个的注解。

　理士蓄电池传统的核对放电设备普遍采用电阻丝进行核对放电,并且是人工操作,程序繁琐,存在一定的人身危险,这种传统的核对放电试验方式正在逐步被淘汰。目前,国内外普遍采用了新型的等效的电子负载,以保证电池组恒流放电。经过数小时后,可以找出落后的一到几节电池,以落后理士蓄电池到达终止电压时的放电时间与放电电流来估算其容量,并以此容量作为整组电池的容量。不过它的缺点也很突出,主要表现为：

　　（1）理士蓄电池放电时间长,风险大,电池组须脱离系统,理士蓄电池组所存储的化学能全部以热能形式消耗掉,既浪费了电能又费时费力,效率低；少数放电系统采用逆变技术可以将化学能予以回收利用。

　　（2）进行核对性放电试验,必须具备一定条件,首先,尽可能在市电基本保障的条件下进行；其次 ,必须有备用电池组。

　　（3）目前,核对放电只能测试整组电池容量,不能测试每一节单体电池容量,以容量低的一节作为整组容量,而其他部分电池由于放电深度不够,其劣化或落后程度还不能*充分暴露出来。

　　（4）有损理士蓄电池的容量。由于蓄电池的内部化学反应不是*可逆的。全深度循环放电的次数是有限的,所以,不适宜对铅酸蓄电池频繁进行深放电。但是间隔时间过长,两次核对之间的理士蓄电池的状态是不确定的。我们会面临两难的选择。