理士蓄电池DJM12150S/12V150AH通信电源

理士技术有限公司（理士）始于1999年，是专门从事蓄电池的研制、开发、制造和销售的化高科技企业，香港主板上市企业（理士00842.HK）。

理士蓄电池DJM12150S/12V150AH通信电源

理士蓄电池是理士旗下品牌，产品品质优良，价格合理，已经为众多国内外众多配套项目提供可靠的电力供应保障。理士始于1999年，是专门从事全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的化新型高科技企业，香港主板上市企业(理士00842.HK)。经过多年发展，理士已经成为的铅酸蓄电池制造商及大的铅酸蓄电池出口商。

理士目前为200多个品牌进行贴牌生产蓄电池，优良的品质获得了众多客户的认可。目前理士建立有广东、江苏、安徽和国外马来西亚、斯里兰卡、印度建有8个区域性生产基地，占地面积100多万平方米，共有员工近10000余人，其中技术研发人员400余人。理士蓄电池拥有大量库存，可满足超大型项目的电池供应。

理士在国内广东、江苏、安徽和国外马来西亚、斯里兰卡、印度建有8个区域性生产基地，占地面积100多万平方米，共有员工近10000余人，其中技术研发人员400余人。理士拥有的97条电池生产线及相应的检测设备，以及广东、安徽、江苏三个专门的蓄电池研发中心，共同构成了企业*而雄厚的研发制造能力，企业生产的备用型、起动型、动力型全系列铅酸蓄电池包括：AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体（GEL）阀控式密封铅酸蓄电池，纯铅电池，UPS用高功率系列电池，船舶用电池，铁路用电池，起停电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，扫地车电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过2000万千伏安时。

理士蓄电池DJM12150S/12V150AH通信电源

理士蓄电池DJM系列阀控式密封铅酸蓄电池广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。

蓄电池对UPS电源寿命有何影响

蓄电池的设计和生产工艺决定了蓄电池组的固有可靠性，蓄电池组的使用维护则是保证蓄电池组可靠性基础。通过UPS电源维修工作中的统计可以得出这样的结论：对于后备式UPS电源，由蓄电池引发的故障超过了总故障的50%;对于在线式UPS，因为它的电路设计合理，特别是随着科学技术的发展，大多数都采用了集成化、模块化、智能化的UPS电源，并且所配置的后备容量都比较大，因而由电源而引发的故障很少，相比之下由电池组所引发的故障上升到60%以上。

通过UPS电源维修工作中的统计可以得出这样的结论：对于后备式UPS电源，由蓄电池引发的故障超过了总故障的50%;对于在线式UPS，因为它的电路设计合理，特别是随着科学技术的发展，大多数都采用了集成化、模块化、智能化的UPS电源，并且所配置的后备容量都比较大，因而由电源而引发的故障很少，相比之下由电池组所引发的故障上升到60%以上。可见，正确使用和维护好蓄电池是延长蓄电池组寿命、降低UPS电源故障率的关键因素。

“简单地说，蓄电池有三个特点：规模大、造价高、消耗性强。你能做的只是想方设法去延长蓄电池的使用寿命，事实上也就增加了数据中心的可用性。这里介绍数据中心设备经理们拓展其数据中心UPS蓄电池使用寿命的四项措施。

为数据中心选购规模适中的UPS蓄电池

在大多数数据中心中，UPS都可以在20分钟内将蓄电池充满。这被称之为高负荷充电，相比较低负荷充电而言，高负荷充电的电池板更薄、数量更多，但是，高负荷蓄电池的使用寿命往往更短。

在选购UPS蓄电池时还会有许多其它因素需要考虑，比如说平均寿命、电压规范、前端控制、附带成本及其它一些考虑因素。此外，数据中心经理们还要考虑到其它一些潜在的问题，比如说电池密封和内部连接等问题。

正确地安装、运行和维护蓄电池

错误的安装及维护会缩短蓄电池的使用寿命。所谓良好的维护措施，就是要给蓄电池提供良好的通风条件，温度尽可能控制在77华氏度左右，同时确保到达所有电池组中蓄电池的空气温度都在3华氏度左右，此外，还应该确保电池组中的一些蓄电池的老化速度不会比其它电池快太多。

这是为什么呢?将不同使用时间和内电阻大小不同的蓄电池混合使用会加速其老化过程。对蓄电池进行定期检查可以解决诸如注液电池连接松散及密封不良等多种问题，而这些问题会导致设备被腐蚀，甚至是酿成火灾。

此外，数据中心管理者们还应该随时关注蓄电池的放电状态。如果一台空电池在48小时内没有被充电，这台电池基本上会报废。对蓄电池过度放电会导致重复充电问题，而过度放电也会降低蓄电池的使用寿命。

对UPS蓄电池容量进行监测

受到腐蚀等因素的影响，蓄电池的内电阻会逐渐增大，当其增加量达到30%之后，就该对其进行替换了。通过容量测试，这个问题很容易被发现，就像大多数制造商所讲的那样，当一台蓄电池容量降到它原始容量的80%之后，就应该更换了。用户在对其蓄电池性能和容量进行测试时，应该基于IEEE标准，是IEEE1180或IEEE450.

定期充放电

UPS长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在“储存待用”状态。如果这种状态持续的时间过长，则会造成蓄电池因储存过久而失效报废。这主要表现为蓄电池内阻增大，严重时内阻可达几欧姆。在室温(20%3)下，存储一个月后蓄电池可供使用的容量为其额定值的97%左右，如果储存6个月不用，它的使用容量则变为额定容量的80%.如果储存温度升高，它的可使用容量还会进一步降低。因此建议用产每隔一个月有意的中断市电输入，让UPS工作于由蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载额定输出的30%左右时放电10分钟即可。

减少深度放电

蓄电池的使用寿命与它被放电的深度密切相关。UPS所带的负载越轻，市电供电中断时，蓄电池的可供使用容量与其额定容量的比值越大。当UPS因蓄电池电压过低而自动关机时，蓄电池被放电的深度就比较深。实际应用中减少蓄电池深度放电的方式是：当市电供电中断，改由蓄电池向逆变器供电时，当UPS电源报警时，说明蓄电池已处于深度放电状态，应立即进行应急处理，关闭UPS.如果不是迫不得已，一般不要让UPS一直工作到因蓄电池电压过低而自动关机。

利用电谷时充电

对于UPS长期处于市电低电压供电状态或频繁停电的用户来说，为防止蓄电池因长期充电不足而过早损坏，应充分利用用电谷时(如深夜时间)对蓄电池充电，以保证蓄电池在每次放电之后有足够的充电时间。一般蓄电池被深度放电后，再充电之至额定容量的90%至少需要10-12h.尽量使蓄电池处于充足电状态。

减少深度放电

利用电谷时充电

注意充电器的选择

UPS用的免维护密封铅酸蓄电池不能用可控硅式的快速充电器进行充电。这是因为这种充电器会造成蓄电池同时处于既瞬时过流充电又瞬时过压充电的恶劣充电状态。这种状态会使蓄电池可供使用容量大大下降，严重时会使蓄电池报废。在采用恒压截止型充电回路的UPS时，注意不要将蓄电池电压过低保护工作点调的过低，否则在充电初期容易产生过流充电。选用既具有恒流又有恒压的充电器对其进行充电。

今天我们来聊聊关于汽车蓄电池的知识。

汽车蓄电池室汽车非常重要的一个部分，一般意义上可以分为铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。但无论是哪一种，都是采用了铅钙合金做栅架的，这样的好处就是在充电的时候就能产生更少的水分解。所以现在的汽车蓄电池的电量储蓄时间可以非常的长。

汽车蓄电池在汽车上的应用也是非常的广泛，首先基本也是重要的就是打火。现在的打火原理都是通过蓄电池来放电，然后点燃发动机燃烧室内的汽油，车子就能启动了。当然除此之外，汽车内部的灯光、空调、音响等凡是需要用到电的地方，都是通过汽车蓄电池放电的。或许有人就会问了，这样子用蓄电池的电不会用光吗?用光之后是不是需要插座来充电啊?

其实汽车的蓄电池是不需要插座充电的，在汽车内部是有一个发电机类型的装置。它可以将汽车行驶时候的动能转化为电能，然后把电传送到蓄电池那储蓄起来。所以一般来说，只要汽车能动起来，蓄电池就会*的在充电，理论上是可以使用非常长的时间。

但是这不代表汽车蓄电池一定就不会用完，如果你的使用习惯不正确，还真的有可能会把汽车的蓄电池里面的电用光，导致你打不着火，没办法继续为蓄电池充电。严重的，还有可能或损坏蓄电池，缩短使用寿命。就例如下面的这些不良习惯，就很容易伤害到汽车蓄电池。

1、有的车主习惯把车子停在路边时候熄火，其实这是一个省油的好习惯，但是很多人却同样也习惯在车子熄火的时候继续的使用空调和音响。这样好像是没有什么问题，但是你要清楚，你一旦停车熄火了，就以为着蓄电池已经停止充电了，你在使用的就是蓄电池储蓄的电能了，是越使用越少的。如果你长时间这样熄火使用，很容易就会把蓄电池的电量用完，你就会面临打不着火的尴尬局面了。