理士LEOCH蓄电池DJM12230/12V230AH详细介绍-山东庆业达电子科技有限公司

理士LEOCH蓄电池DJM12230/12V230AH详细介绍

理士在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有专业的质量管理中心，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外著名电池公司进行了多项技术协作，引进*设备和仪器，拥有多项国家技术，制造能力达到了*水平。并与国内高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为化的，有竞争力的蓄电池制造商，奠定了坚实的基础。

经过UPS电源参加维修工作中的统计能够得出这样的结论：关于后备式UPS电源，由蓄电池引发的毛病超越了总毛病的50％；关于在线式UPS，由于它的电路设计合理，特别是随着科学技术的开展，大多数都采用了集成化、模块化、智能化的UPS电源，并且所配置的后备容量都比拟大，因此由电源而引发的毛病很少，相比之下由电池组所引发的毛病上升到60％以上。可见，正确运用和维护好理士蓄电池是延长蓄电池组寿命、降低UPS电源毛病率的关键要素。“简单地说，蓄电池有三个特性：范围大、造价高、耗费性强。你能做的只是想方设法去延长理士电池的运用寿命，事实上也就增加了数据中心的可用性。这里引见数据中心设备经理们拓展其数据中心UPS蓄电池运用寿命的六项措施。

一、为数据中心选购范围适中的UPS中的理士蓄电池

在大多数数据中心中，UPS电源都能够在20分钟内将蓄电池充溢。这被称之为高负荷充电，相比拟低负荷充电而言，高负荷充电的电池板更薄、数量更多，但是，高负荷蓄电池的运用寿命常常更短。在选购UPS蓄电池时还会有许多其它要素需求思索，比方说均匀寿命、电压标准、前端控制、附带本钱及其它一些思索要素。此外，数据中心经理们还要思索到其它一些潜在的问题，比方说电池密封和内部衔接等问题。

二、正确地装置、运转和维护理士蓄电池

错误的装置及维护会缩短理士电池的运用寿命。所谓良好的维护措施，就是要给蓄电池提供良好的通风条件，温度尽可能控制在77华氏度左右，同时确保抵达一切电池组中蓄电池的空气温度都在3华氏度左右，此外，还应该确保电池组中的一些蓄电池的老化速度不会比其它电池快太多。这是为什么呢？将不同运用时间和内电阻大小不同的蓄电池混合运用会加速其老化过程。对蓄电池停止定期检查能够处理诸如注液电池衔接松懈及密封不良等多种问题，而这些问题会招致设备被腐蚀，以至是酿成火灾。此外，数据中心管理者们还应该随时关注蓄电池的放电状态。假如一台空电池在48小时内没有被充电，这台理士电池根本上会报废。对蓄电池过度放电会招致反复充电问题，而过度放电也会降低蓄电池的运用命。

三、对UPS蓄电池容量停止监测

遭到腐蚀等要素的影响，蓄电池的内电阻会逐步增大，当其增加量到达30％之后，就该对其停止交换了。经过容量测试，这个问题很容易被发现，就像大多数制造商所讲的那样，当一台蓄电池容量降到它原始容量的80％之后，就应该改换了。用户在对其蓄电池性能和容量停止测试时，应该基于IEEE规范，是IEEE1180或IEEE450。

四、定期充放电

UPS电源长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在“贮存待用”状态。假如这种状态持续的时间过长，则会形成蓄电池因贮存过久而失效报废。这主要表现为蓄电池内阻增大，严重时内阻可

产品规格表

电池型号	电压 (V)	额定容量 (AH)					外形尺寸(mm)				端子形式
电池型号	电压 (V)	20HR	10HR	5HR	3HR	1HR	长	宽	高	总高	端子形式
DJM1238	12	40.2	38.0	33.3	30.3	23.4	197±2	165±1	170±1	170±1	T6
DJM1240	12	42.4	40.0	35.0	31.8	24.6	197±2	165±1	170±1	170±1	T6
DJM1245	12	47.8	45.0	39.4	35.7	27.7	197±2	165±1	170±1	170±1	T6
DJM1250	12	53.0	50.0	43.8	39.9	30.8	257±2	132±1	200±2	200±2	T6
DJM1255	12	58.4	55.0	48.2	43.8	33.8	229±2	138±1	205±2	226±2	T6
DJM1260	12	63.6	60.0	52.5	47.7	36.9	259±2	168±1	208±2	214±2	T6
DJM1265	12	69.0	65.0	57.0	51.6	40.0	348±3	167±1	178±1	178±1	T6
DJM1275	12	79.6	75.0	65.5	59.7	46.1	348±3	167±1	178±1	178±1	T6
DJM1275H	12	79.6	75.0	65.5	59.7	46.1	259±2	168±1	208±2	230±2	T6
DJM1280	12	84.8	80.0	70.0	63.6	49.2	259±2	168±1	208±2	214±2	T6
DJM1290	12	95.4	90.0	79.0	71.7	55.4	330±3	173±1	212±2	220±2	T11
DJM1290H	12	95.4	90.0	79.0	71.7	55.4	305±3	168±1	207±2	213±2	T6
DJM12100	12	106	100	87.5	79.5	61.5	330±3	173±1	212±2	220±2	T11
DJM12120	12	127	120	105	95.4	73.8	410±3	177±1	225±2	225±2	T11
DJM12140	12	148	140	123	111	86.1	344±3	171±1	274±2	280±2	T11
DJM12150	12	159	150	132	119	92.3	485±3	170±1	240±2	240±2	T11
DJM12180	12	191	180	158	143	111	530±3	209±2	214±2	220±2	T11
DJM12200	12	212	200	175	159	123	522±3	240±2	218±2	224±2	T11
DJM12230	12	244	230	202	183	141	522±3	240±2	218±2	224±2	T11
DJM12250	12	266	250	219	199	154	522±3	268±2	220±2	226±2	T11
DJM660	6	63.6	60.0	52.5	47.7	36.9	185±1	112±1	205±2	205±2	T3
DJM6100	6	106	100	87.5	79.5	61.5	195±1	170±1	206.5±2	212.5±2	T6
DJM6120	6	127	120	105	95.4	73.8	280±2	128±1	203±2	203±2	T6
DJM6150	6	159	150	132	119	92.3	260±2	180±1	247±2	253±2	T7
DJM6180	6	191	180	158	143	111	322±3	178±1	228±2	234±2	T11
DJM6200	6	212	200	175	159	123	322±3	178±1	228±2	234±2	T11

理士LEOCH蓄电池DJM12230/12V230AH详细介绍

在使用免维护蓄电池时，也同样需要护理。护理时应留意以下几点：

1.常常保持蓄电池外部的清洁和干燥，正负极桩与电缆接头接触良好。

2.大多数免维护蓄电池盖上都附有电量指示器，会以绿、黑、黄三色表示蓄电池的充电程度。黑灯表示存电不足，应将蓄电池从车上取下进行增补充电；黄灯表示电解液液面过低，应检查蓄电池外壳是否有裂纹或破损，电解液是否渗漏。

3.车辆每年或每行驶3万公里，应检查液面高度，如液面高度降低，应按出产厂划定添加蒸馏水。

4.安装时对负极搭铁的轿车应首先连接正极接柱，后再连接负极接柱，拆下时与以上方法相反。

进入冬季时要丈量电解液密度，以判定充电状态。假如不利便丈量密度，可丈量负载电压以判定充电状态。

充电时充电机正极与蓄电池正极相连接。我们必需要学会防患于未然，才能使之成真正意义上的免维护蓄电池。

一般免维护蓄电池和普通蓄电池的基本的区别就是里面铅合金的成分不相同,在使用过程中免维护电池不需要补加水因为免维护电池的铅膏配方和相对应的隔板都是少失水的材料且免维护电池盖中有安全阀和滤酸片，当气体带着电解液通过滤酸片时排出的是气体电解液成分会留下来所以失水较少.
目前汽车上普遍都安装了免维护蓄电池。因为这种蓄电池在使用中不仅能显著降低故障发生率，而且蒸馏水的消耗也大大减少，给众多的驾驶者带来很大的利便。实践证实：普通铅酸蓄电池每行驶1000公里，水的消耗为6～32克，而免维护蓄电池水的消耗仅为普通铅酸蓄电池的1／10。因此，这种蓄电池在使用中不需要添加蒸馏水。
但是尽管使用了免维护蓄电池，仍不能安枕无忧，这是由于所谓的免维护蓄电池是在有效使用期(4年)内，在准确使用和保养前提下不需要加蒸馏水。但假如使用方法不当或者缺少必要的保养，同样会造成蓄电池早期损坏。如车辆在起动难题的前提下，长期使用起念头起动，会造成蓄电池大量放电，发电机及调节器工作不良，使蓄电池长期处于不充电回大电流充电。大电流充电会使蓄电池产生大量电解水，造成蓄电池蒸馏水消耗增大，是导致蓄电池早期损坏的主要原因。