日月潭蓄电池12V100AH通信电源
中国台湾日月潭电子股份有限公司成立于1968年，半个世纪以来一直致力于弱电，和强电，配送电，开关电源，逆变电源，UPS电源，EPS电源，
日月潭蓄电池的保养方案：
每月完成下列反省：
——测量和记载汤浅电池组房内情况温度，电池外壳温度和极柱温度。
——逐一反省电池的洁净度、端子的毁伤陈迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。
——测量和记载电池系统的总电压、浮充电流。
季度保护
——反复各项月度反省。
——测量和记载各在线电池的浮充电压。
年度保护
——反复季度一切保护、反省。
——每年反省衔接局部能否有松动。
——每年电池组以实践负荷进行一次查对性放电实验，放出额外容量的30%～40%。
三年保护
——每三年进行一次容量实验（10h率），运用六年后每年做一次。若该组电池实放容量低于额外容量的60%，则以为该电池组寿命终止。
运用维护留意事项
——进行电池运用和维护时，请用绝缘东西。电池上面不成放置金属东西；
——请勿运用任何有机溶剂清洗电池；
——切不成拆开密封电池的平安阀或在电池中参加任何物质；
——请勿在电池组邻近抽烟或运用明火；
——汤浅电池放电后，应在24h内对电池足够电，以免影响电池容量；
——贮存中蓄电池功能会退步，宜尽早运用；
——切的维护任务必需由专业人员进行。
以往日月潭蓄电池的维护保养仅仅局限于定期测量电池的电压，或者切断市电利用蓄电池对负荷进行供电等方法，这些方法不能判断电池的可使用容量、内部是否老化等问题。通过查阅资料，使用新的检测仪器开展蓄电池容量检测及劣化电池活化研究及实践，形成一套规范有效的蓄电池维护管理方法。 电池的容量能利用电导测量吗
答：美国科学家D.Feder博士的观点认为，电池的电导值越大其容量越高，电池电导和电池容量之间存在线性关系。国内对电池电导测量方法进行了研究，其电导测试数据表明：在某些情况下电导测试方法对评价VRLA电池的容量状况是有效的，但在另一些情形下，电池电导与电池容量之间的线性关系不复存在。日月潭蓄电池
在下列情形下，VRLA电池电导与其它指标之间存在线性关系：
a对于同一系列的电池，标称容量~平均电导；
b对于某一个电池单体，电池容量~电池电导；
c放电过程中，电池容量~电池电导；
d电池温度~电池电导。
VRLA电池内阻范围是10-3~10-5欧姆，许多因素会影响电池电导测量的精确度。如电池连接条或极表面的氧化层，连接条与端子之间的接触电阻等等。由于VRLA电池是贫液式设计，因此电池内部气体对电池电导的测量有很大的影响。总之，要想建立某一型号电池的标准电导值是非常困难的。事实上，主要的电池制造商均不同意以电导指标来测试电池的容量日月潭蓄电池
日月潭蓄电池12V100AH通信电源
端子的基端衔接至所述密封板，所述密封板的衔接部朝向与所述端子的所述*接合的一侧偏置；所述端子的所述中间局部具有沿所述电池外壳的一侧的外表延伸的线性局部，和从所述线性局部的末端弯曲的第二线性局部；和所述端子的*从所述第二线性局部的末端弯曲，并具有比所述线性局部的板厚度...
容量和影响要素
电池在一定放电条件下所能给出的电量称为电池的容量，以符号 C 表示。常见的单位为安培小时，简称安时（Ah）。通常在 C 的下角处标明放电时率，如 C10 表示 10 小时率的放电容量；C3 表示 3 小时率的放电容量。
电池的容量分为额定容量和实践容量。SST 系列电池的额定容量见表 1-1。实践容量是指电池在一定放电条件下输出的实践电量，它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为 Ah。
蓄电池的放电容量与放电电流、终止电压及放电时的温度直接相关。总的来说，放电电流越小、终止电压越低、温度越高，电池放出的电量越大。
日月潭蓄电池特性
板栅负极板活性物质以涂膏状挤压在栅板上，栅板合金含钙量严厉控制于0.06%有效避免腐蚀。同时降低氢的析出，保证优秀的复合率。
凌胶电解质电解液浮于摇溶性胶质，酸液的额定浓度为12.4KG/L。即便在运用末期，其浓度普通不会超于12.5KG/L。
微孔分隔板对酸液呈惰性，能有效的将正、负极板分隔。分隔板外表带微孔，允许氧气从中迁移，以停止氧循环中和反响。
ABS塑料外壳电池外壳以抗老化，抗冲击好的ABS防火塑料所制成，壳体上、下两局部分离处成槽状，在高温条件下交融为一体。顶盖有极柱的方向，装置时便当快捷。
防爆平安阀低压单向阀，能保证及时排放过来内压，又避免大气进入电池里。外加防爆气垫，有明火也不会惹起灾祸。
极柱密封垫又极柱密封件，防腐纣垫和橡胶环管三个部件组成，确保极柱根部与顶盖接触面没有空隙。除保证密封性良好更有效避免正极柱呈现缝隙腐蚀现象。
内螺纹极柱铜质芯棒可抵受高倍率放电电流经过，极柱含阴螺纹，装置时平安牢靠，防止了运输或装置时招致损坏
铅酸蓄电池的主要原料——铅可回收使用，只要出台废旧电池回收的相关产业政策，正确引导市场，或许就能同时解决我国有色金属短缺和金属污染等问题。
但我国目前缺乏完整系统的回收体系，这缘于国内废电池处理行业还没有建立一套产业化、规模化的运作模式以及缺乏政策扶持。编制组称，如果不能尽快采取措施制止这一污染蔓延，其后果将比“白色污染”严重得多。
达尔问自然求知社、自然之友等环保组织的调查显示，我国废干电池的回收利用率不足2%，铅酸蓄电池的有组织回收率不足30%。导致这一状况的根本原因是，各地城乡垃圾管理部门或电池生产者没有建立起有效的电池回收体系，且相关体系建设的资金来源不明晰。
据编制组称，目前，我国废铅资源的回收还没有全国性的回收网络，市场不规范，“回收处于一种无序状态，多家收购、多管齐下，分散经营”的状态。从事铅酸蓄电池回收的部门有数以万计的个体私营收购者、蓄电池零售商和制造企业、再生铅企业、汽车维修和4S店以及物资回收公司和物资再生利用公司。其中，回收的主力军是大量个体从业者，其回收量超过一半以上(约占60%)。
“由于小规模回收厂不建设高成本的污染控制设施，还会逃税、不办理许可证，也不交其他费用，他们一般都能够给出更高的价格回收废旧的铅电池。”北京地球村环境教育中心理事张弘说。
即便是回收加工过程中，污染情况也十分严重。据了解，一些小型再生铅厂的回收生产工艺还基本停留在原始的火法工艺，缺乏收尘设施，环境污染严重，铅的回收率高仅为85%，其余15%的铅以废渣或废气的形式排入环境。
另外，由于废铅酸电池中的铅约有50%以上以硫酸铅形式存在，在火法冶炼过程中除产生较严重的铅污染外，还存在着很严重的二氧化硫污染。
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