XINNENG昕能蓄电池12V17AH医疗设备
现在主要生产各种型号的备用阀控式密封铅酸蓄电池，AGM阀控式密封铅酸蓄电池，长寿命阀控式密封铅酸蓄电池，胶体（GEL）阀控式密封铅酸蓄电池，太阳能系列阀控式密封铅酸蓄电池和端子前置系列阀控式密封铅酸蓄电池。
广泛应用于UPS不间断电源供应系统、交通、通信、电力、金融、医疗设备、网络、电脑、应急灯等相关产业，产品全国各地，远销欧美、东南亚、中东及非洲等地。
蓄电池的正确使用和维护:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直短路试验的方法检查蓄电池的电量，这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡，若通气孔被堵塞使气体不能逸出，当压力增大到一定的程度后，就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
影响蓄电池可靠性的因素很多即使UPS使用的是同样的电池技术，不同厂家的电池寿命大不一样，这一点对用户很重要，因为更换电池的成本很高(约为UPS售价的30%)。电池故障会减小系统的可靠性，是让人烦恼的事情。
1、电池温度影响电池可靠性
温度对电池的自然老化过程有很大影响。详细的实验数据表明温度每上升摄氏5度，电池寿命就下降10%，所以UPS的设计应让电池保持尽可能的温度。所有在线式和后备/在线混合式UPS比后备式或在线互动式UPS运行时发热量要大(所以前者要安装风扇)，这也是后备式或在线互动式UPS电池更换周期相对较长的一个重要原因。
2、电池充电器设计影响电池可靠性
电池充电器UPS非常重要的一部分，电池的充电条件对电池寿命有很大影响。如果电池一直处于恒压或“浮”型电器充电状态，则UPS电池寿命能大程度提高。事实上电池充电状态的寿命比单纯储存状态的寿命长得多。因为电池充电能延缓电池的自然老化过程，所以UPS无论运行还是停机状态都应让电池保持充电。
3、电池电压影响电池可靠性
蓄电池是个单个的“原电池”组成，每一个原电池电压大约2伏，原电池串联起来就形成了电压较高的电池，一个12伏的电池由6个原电池组成，24伏的电池由12个原电池组成等等。UPS的电池充电时，每个串联起来的原电池都被充电。原电池性能稍微不同就会导致有些原电池充电电压比别的原电池高，这部分电池就会提前老化。只要串联起来的某一个原电池老人性能下降，则整个电池的性能就将同样下降。试验证明电池寿命和串联的原电池数量有关，电池电压就越高，老化的就越快。
UPS容量一定时，设计时应尽可能让电池电压低，这样UPS电池寿命就越长，对于电池电压一定时，应选择数量少电压原电池串联的电池，不要选择数量多电压低的原电池串联的电池。有些厂家UPS的电池电压比较高，这是因为容量一定时，电压越高，电流就越小，就可选用较细的导线和功率较小的半导体，从而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的电池电压一般为24-96V。
4、电池纹波电流影响电池可靠性
理想情况下，为了延长UPS电池寿命，应让电池总保持在“浮”充电或恒压充状态。这种状态下电状态，充满电的电池会吸收很小的充电器电流，它称为“浮”或“自放电”电流。尽管电池厂商如此推荐，有些UPS的设计(很多在线式)使电池承受一些额外的小电流，称为纹波电流。纹波电流是当电池连续地向逆变器供电时产生的，因为据能量守恒原理，逆变器必须有输入直流电才能产生交流输出。这样电池形成了小充放电周期，充放电电流的频率是UPS输出频率(50或60Hz)的两倍。
普通后备式、在线互动式或后备/铁磁式UPS不会有纹波电流，其它设计的UPS会产生大小不等的纹波电流，这取决于具体的设计方法。只要检查一下UPS的结构图就能知道该UPS能否产生纹波电流。
如果在线式UPS的电池在充电器和逆变器之间，那么电池就会有纹波电流，这是普通的“双变换”UPS。
如果用截止二极管、继电器、变换器或整流器把电池与逆变器隔离开，那么电池就不会有纹波电流。当然这种设计的UPS不总是一直“在线”，所以这种UPS被称为“混合后备/在线式”UPS。
XINNENG昕能蓄电池12V17AH医疗设备
辅助电源系统是车辆牵引控制系统的重要
辅助电源系统是车辆牵引控制系统的重要组成局部。SIV为车辆客室空调机组及通风安装、空压机、电加热器、交流照明等交流负载提供三相与单相交流电源；充电机为车载各系统控制电路、昕能蓄电池直流照明、电动车门及车载信号与通讯设备提供直流电源并给蓄电池组充电。辅助电源系统工作的平安性、牢靠性对车辆正常运营具有重要影响。在车辆设计的前期就需求对系统的构成、容量范围、功用与性能请求等停止计算、剖析和比照，选择适宜的系统及设备、适宜的参数来构成的辅助供电系统，满足车辆运营请求、降低系统的全寿命周期本钱。
1、直接逆变方式
直接逆变辅助电源电路构造原理是地铁车辆辅助逆变电源简单的根本电路构造方式。开关元器件通常可采用大功率GTO，IGBT或IPM。辅助逆变电源采用直接从第三供电轨受流方式，逆变器按V/f等于常数的控制方式，输出三相脉宽调制电压向负载供电。这种电路的特性是电路构造简单、元器件运用数量少、控制便当，但缺陷是逆变器电源输出电压容易受电网输入电压的动摇影响，输入与输出不隔离，输出的电压质量因数差、谐波含量大、负载运用效率低。
2、斩波降压逆变方式
斩波降压加逆变方式的辅助电源电路构造主要由单管DC/DC斩波器、二点式逆变器、三相滤波器、隔离变压器和整流电路组成。逆变器输出经过三相滤波后，输出稳定的正弦三相交流电压，作为驱动空调机、风机等三相交流负载电源，同时三相交流电压经变压器和整流后，可完成电源的多路直流输出。其特性如下。昕能蓄电池三相逆变器输出电压不受输入电网电压动摇的影响，DC/DC斩波的闭环控制能够坚持逆变器输入电压的恒定。每台辅助逆变电源斩波器只需一只大功率高压IGBT元件，逆变器能够采用较低电压的IGPT元件。由于逆变器输入电压恒定，关于只需求#+#，控制的逆变器来说，只需求一定数量的梯波输出，即可保证逆变器输出稳定的脉宽调制电压，谐波含量小于5%。斩波器分分布置在每台车的电源上，机组构造统一。关于供电网，固然每台电源斩波的开关频率相同，但它们之间的斩波相位差是随机的，同样可完成斩波器多相多重斩波作用。隔离变压器的运用完成了电网输入与输出负载之间的电气隔离。（图一）
3、两重斩波降压逆变方式
与单管直接DC/DC斩波降压逆变方式的辅助电源电路根本相同，两重斩波器替代了DC/DC单管斩波器，开关元器件可采用GTO或IGBT。其特性是采用两重斩波器，当上、下两个斩波器控制相位相互错开180°时，能够使斩波器的开关频率相应进步一倍，因此可大大减小滤波安装的体积和重量，昕能蓄电池降低逆变器中间直流环节电压的脉动量，进步辅助逆变电源的抗干扰才能。两重斩波器闭环控制起到了稳压和变压作用，因而可进步逆变器的输出效率。两重DC/DC斩波器与单管斩波器相比，开关元器件和斩波器的附件多了一倍，但管子的耐压可降低一半，进步了元件的运用裕度和设备的平安牢靠性。直流供电网与负载之间的变压器隔离以及相应设计的滤波器，能够保证逆变器输出的三相交流电压谐波小，且可降低对负载过充电压的影响，进步负载的运用寿命。
4、升降压斩波逆变方式
升降压斩波加逆变的地铁辅助电源的前级斩波是由一个平波电抗器及两个开关管、二极管和储能电抗器构成，升降压斩波器实质上相当于两相DC/DC直流变换器，控制系统采用PWM控制方式。两个开关管交替通断，按输出电压恰当地控制脉冲宽度，能够取得与输入电压相反的恒定直流输出电压。后级逆变输出由两点式三相逆变器和三相滤波器组成。斩波器和逆变器开关元器件可采用GTO或IGBT，IPM等。此电路的特性是：电网电压的动摇不影响斩波器输出电压的恒定稳定，当电网电压高于斩波器输出电压时，斩波器按降压斩波控制方式工作；当电网电压低于斩波器输出电压时，斩波器按升压斩波控制方式工作。两个开关管的交替导通和关断，进步了斩波开关频率，昕能蓄电池降低了储能电抗器体积和容量以及开关器件的电压应力，减小了输出电压的脉动量。
综上所述，采用静止辅助逆变电源替代传统的直流发电机组供电安装，已是地铁与轻轨城市轨道交通开展的必然趋向。静止辅助逆变电源计划的选择，应分离国内电力电子技术的开展、元器件的运用程度以及国外地铁电动车组辅助逆变电源的开展方向，研制和开发出合适我国城市轨道交通地铁和轻轨车辆的辅助逆变供电系统。地铁静止辅助逆变电源的研制胜利标志着我们已具备了开发和消费国产化地铁辅助电源的才能。
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