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大华DAHUA蓄电池DHB12380 12V38AH通讯基站

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参  考  价:面议
具体成交价以合同协议为准
  • 产品型号:
  • 品牌:
  • 产品类别:蓄电池
  • 所在地:北京市
  • 信息完整度:
  • 样本:
  • 更新时间:2021-06-09 09:03:40
  • 浏览次数:7
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山东庆业达电子科技有限公司

经销商

  • 经营模式:经销商
  • 商铺产品:2837条
  • 所在地区:山东济南市
  • 注册时间:2021-06-02
  • 最近登录:2023-02-14
  • 联系人:杨杰 (销售)
产品简介
  • 适用对象 酒类

大华DAHUA蓄电池DHB12380 12V38AH通讯基站
公司按日本JIS标准生产阀控密封式,摩托车型两大系列铅酸蓄电池产品,汽车型铅酸蓄电池则执行德国DIN,日本JIS标准。为了满足客户需要,2000年又推出免维护汽车起动型,固定型阀控密封式铅酸蓄电池两大系列。

详情介绍

大华DAHUA蓄电池DHB12380 12V38AH通讯基站

      福建泉州大华蓄电池有限公司成立于1994年,是中国大的铅酸蓄电池和极板生产厂家之一。工厂占地面积20万平方米,建筑面积15万平方米,总投资为7亿人民币,年销售额超过8亿人民币。专业DAHUA阀控密封式铅酸蓄电池主要用于应急电源电子设备、消防和安全警报系统 UPS、直流电源柜、EPS、电力系统、铁路系统、应急照明系统等领域,公司经过多年的努力,作为可靠和优质的供应商以及中国大,专业的蓄电池厂家之一,大华DAHUA品牌已在众多客户中获得了良好的声誉。

1.电池可以像常规电池一样直立安装使用,也可以卧式使用
2.电池应离开热源和易产生火花地方,并应避免阳光直射及置于大量有机溶剂气体和具有腐蚀性气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。
3.电池室应具备必要的通风、照明设施,避免安装在密闭设备中或容器中。电池间距好在3CM以上。
4.电池均荷电出厂,在运输、安装过程中谨防短路;搬运时不得触动极柱。
5.电池组的安装,因组件电压较高,在搬运、安装、维护时,应使用绝缘工具,配戴绝缘手套等以防电击。
6.电池安装连接前,先用细丝钢刷将极柱击端子刷至出现金属光泽,并保持连接处的清洁。连接时应上紧螺栓,以防接触不良引起电池打火。扭矩规定值:50ah以下电池为50ah以上电池为
电池连接时,连接电缆应尽可能短,以防产生过多压降。
7.新旧不同、容量不同、性能不同的蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前,认真检查电池系统的总电压及正、负极,以确保安装正确。
8.电池与充电器或负载连接时,电路开关应位于“断开”位置,并保证连接正确,蓄电池的正极与充电器的正极连接,负极与负极连接。
9.电池请勿用有机溶剂擦拭。如发生火灾,可用四氯货碳之类灭火器。
10.电池安装前,好在10℃---20℃、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能超过6个月,否则应进行补充电。
11.电池可在环境温度为-20℃---+50℃条件下使用,但环境温度为10℃---30℃时可获得较长的使用寿命。
12.不要单独增加或减少电池中某几个电池的负载,如:串联使用时的中间抽头作其他电源用。
电池使用时,应避免过充电及过放电,否则均会影响电池的使用寿命。
13.电池在安装结束后,投入使用前,需进行补充充电或均衡充电。蓄电池放电后,应立即充电。当蓄电池浮充电压低于2.20V/单格时,应对蓄电池进行均衡充电。充电限流值好采用0.1--0.2C10(A)
电池组安装应考虑其安装地面、楼板的承载、荷重能力(按建筑图纸要求)
14.电池的浮充电压是指在环境温度为25℃下充电电压值,当温差超过10时,必须修正浮充电压,否则会损伤蓄电池。环境温度升高1℃,应降低电压0.003V/单格;相反则升高浮充电压0.003V/单格
当负载变化范围为0---100%,充电设备应达到1%的稳压精度。
15.至少每年检查一次电池连接部位是否有松动现象,并及时予以调整。运行中的蓄电池(组)不得进行拆、装作业及调整、松动电池连线,以防打火。
16.建议每年对电池进行一次全负载运行,并做好蓄电池动作记录。
17.电池运行中,如发现以下异常:浮充电压异常/裂纹、漏液或变形/温度异常等,应该及时查找故障原因并立即予以更换。

大华DAHUA蓄电池DHB12380 12V38AH通讯基站

大华蓄电池铅酸蓄电池工业蓄电池;

蓄电池一般都由3个或6个单体电池串联而成,额定电压分别为6V或12V。铅酸蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,叫做二次电池。它的电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。汽车上用的是6个[2]铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。

 

该研究成果提出了设计高活性下一代催化剂的新路径,但距规模生产和应用尚有一系列的工程技术课题需解决。一是此类(亚)纳米材料的比表面积非常大,表面活性很高,很容易团聚,以至难以加工和使用,且使用寿命难以保障,如何控制使得材料在加工和使用过程中不团聚将是一大课题;二是新催化剂材料可减少铂的使用,加工成本也不容小视,如何降低催化剂材料的整体成本(包括原材料和加工成本),真正让燃料电池成本更低是接下来需要解决的重要课题之一。由此看来,该技术成果离真正商业化应该还有一定的距离。

在探索含铂催化剂新的制备方法和改进原有的制备方法、探索低Pt催化剂体系的同时,开发低成本、高效的非Pt催化剂体系方面,研究者也进行了大量而艰苦的努力,并取得了重要的研究成果。

例如,近期美国洛斯阿拉莫斯国家实验室和橡树岭国家实验室科学家携手,用碳(部分源于高温过程产生的聚苯胺)、廉价的铁和钴研制出了一种新的非铂基催化剂,将其应用于氢燃料电池阴极氧还原。用铁、钴等廉价金属取代比金更贵重的铂,能够从根本上解决催化剂原材料资源稀缺、成本高的问题,但与此同时非铂催化剂的催化效率还有待提高。

期盼更多的研究成果能够涌现出来,真正缓解目前低温燃料电池面临的成本高的问题,推动低温燃料电池商业化进程。

串接方式:单体电池的串接方式一般有传统外露式、穿壁式和跨越式三种方式。

这种连接方式工艺简单,但耗铅量多,连接电阻大,因而起动时电压降大、功率损耗也大,且易造成短路。

穿壁式连接方式:是在相邻单体电池之间的间壁上打孔供连接条穿过,将两个单体电池的极板组极柱连焊在一起。

跨越式连接方式:在相邻单体电池之间的间壁上边留有豁口,连接条通过豁口跨越间壁将两个单体电池的极板组极柱相连接,所有连接条均布置在整体盖的下面。

穿壁式和跨越式连接方式与传统外露式铅连接条连接方式相比,有连接距离短、节约材料、电阻小、起动性能好等优点。

DAHUA牌蓄电池*的结构和密封技术,有效地保证了电池的防漏作用,从而保证了电池能够在各种状态下工作,而不影响其容量和寿命。

电解液悬浮系统

  DAHUA牌蓄电池内的电解液,利用多孔率的玻璃纤维材料与极板相结合的电解液悬浮系统,*吸收和容纳了电解液,无任何硅胶类或污染类产品被用于悬浮系统中。

气体的产生

   DAHUA牌蓄电池并入了内设计,控制了气体的产生,并能引导在浮充使用时所产生的99%的气体的再结合。

免维护作用

  DAHUA牌蓄电池,无须检查电解液的比重,或在浮充使用寿命期内对其加液,事实上,此类免维护电池并无后备供应品。

厂家提供优质高性能系列铅酸密封免维护电池产品,有以下主要特点:

⑴ 耐腐蚀铅钙锡多元合金 高倍率放电极优 自放电率极低

⑵ 超细玻璃纤维隔膜吸液 无有害气体溢出 低温性能优越

⑶ 高强度A B S树脂外壳 与设备同处安装 不会污染环境

⑷ 全密封不漏液无需加水 安全阀自动开闭 免建蓄电池室


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低温燃料电池,如质子交换膜燃料电池和直接甲醇燃料电池,由于具有环境友好、快速启动、无电解液流失、寿命长、功率密度和能量密度高等优点,在电动汽车动力电源、移动电源、微型电源及小型发电装置等方面显示出广阔的应用前景。

燃料电池的阴极氧还原反应是燃料电池电催化反应的速度控制步骤,燃料电池氧还原催化剂是燃料电池电催化研究的热点之一。目前,含铂催化剂是性能好、使用较广泛的低温燃料电池氧还原催化剂,铂金属价格昂贵、资源紧缺制约低温燃料电池商业化进程。

铂催化剂具有比较大的表面积,具有很强的吸附性,通常用作催化剂的铂金属只有表面的原子可起作用,表面之下的其他原子不具有作为催化剂的功能,铂的有效利用率只有10%至20%。通过减小铂粒径,增加铂的比表面积,可大大提高每个铂原子的使用效率。

近年来,由于催化剂和膜电极制备技术的进步,Pt的使用量从10~50 g·m-2降低到了目前的1~10 g·m-2,催化剂中Pt的粒径从约10 nm降低到现在的1~3 nm。据《科学报告》杂志报道,在麦克马斯特大学、CLS同步加速器、巴拉德动力系统公司的通力合作下,研究人员开发出一种利用原子层沉积(ALD)的新方法,将昂贵的铂金属分解成纳米粒子(平均粒径1~2nm)并负载在石墨烯上,得到ALD Pt/GNS催化剂。采用该催化剂进行甲醇催化氧化,与ETEK公司商品化的Pt/C催化剂相比,在同样的铂负载量情况下,可显著减小其过电位,电流密度可达到其9.5倍,并能够更好地抑制CO中毒,该技术将大大提高催化剂中铂的利用率。

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