LEADER蓄电池CT120-12 12V120AH铁路系统
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瑞典LEADER电池是电池行业的企业家，拥有超过43年的丰富经验，该公司在铅酸蓄电池和逆变器的生产和销售方面开拓了新的领域。公司生产汽车、管状电池、各种电池组件、UPS和逆变器。它提供了广泛的产品，以适应特定的应用程序与一个完善的经销商网络，分销商和技术服务人员的公司能够指导用户选择合适的电池或逆变器，根据他们的应用程序。的电池坚持提供优质的产品和及时的在他们家门口的客户服务。
leader蓄电池反极现象的检查和处理
1、反极现象反映在两个方面，一是由于装配中单格电池极群组接反，另一方面是电池在使用中，由于某个单格电池容量降低，甚至*丧失容量，这时这个电池不但不会放电，反而会被反充，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极。这种故障，从丈量电池总电压时即可发现，若有一个电池逆转或称反极时，不仅失往该电池的2伏电压，而且还要增加2伏反向电压，总共要降低电压4伏左右。
2、电池灌好电解液后，首先用电压表进行丈量电池端电压，对额定电压为12伏的电池，如丈量电压为8伏左右，说明1个单格电池反极，如丈量电压为4伏左右，说明两个单格反极，然后分别丈量各单格电池，如极性相反，说明该单格电池反极。这些在装配造成反极的电池，必须进行返工修理。由于正负极板填加剂不一样，即使继续充电将正负极板强行转换，其容量和寿命也会受到很大影响。
假如在使用中发现，故障电池的极性仍然正常，只是开路电压很低，这说明还没有真正反极，如不及时发现和排除，随着时间的增长，将会出现真正的反极。在使用中造成的电池反极，应单独进行过充电处理，待容量达到要求以后，方能与其它电池一起串联使用。
leader蓄电池极板硫酸化现象及原因
极板硫酸化系指在极板上天生白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅。铅酸蓄电池极板硫酸化后主要有以下几种现象。
(1)铅蓄电池在充电过程中电压上升的很快，其初期和终期电压过高，终期充电电压可达2.90V／单格左右。
(2)在放电过程中，电压降低很快，即过早的降至终止电压，所以其容量比其它电池明显降低。
(3)充电时，电解液温度上升的快，易超过45℃。
(4)充电时，电解液密度低于正常值，且充电时过早地发生气泡。
(5)电池解剖时可发现极板的颜色和状态不正常。正极板呈浅褐色(正常为深褐色)，极板表面有白色硫酸铅斑点，负极板呈灰白色(正常为灰色)极板表面粗糙，触摸时如同有砂粒的感觉，并且极板发硬。
(6)严重的硫酸盐化，极板形成的硫酸铅白色结晶体粗大，在一般情况下不能复原成活性物质。
leader蓄电池造成极板硫酸化主要有以下几方面的原因。
(1)铅蓄电池初充电不足或初充电中断时间较长。
(2)铅蓄电池长期充电不足。
(3)放电后未能及时充电。
(4)经常过量放电或小电流深放电。
(5)电解液密度过高或者温度过高，硫酸铅将深进形成不易恢复。
(6)铅蓄电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电。
(7)内部短路局部作用或电池表面水多造成漏电。
(8)电解液不纯，自放电大。
(9)leader蓄电池内部电解液面低，使极板裸露部分硫酸化。
铅蓄电池在正常使用的情况下，正、负极板上的活性物质(Pb02和Pb)大部分转变为小粒晶状的硫酸铅，这些松软小粒晶状的硫酸铅是均匀地分布在多孔性的活性物质上，在充电时很轻易和电解液接触起作用恢复为原来的物质PbO2和Pb。
假如在使用中由于上述的使用不当的诸原因，极板上的活 性物质会逐渐形成结晶粒粗大的硫酸铅，这些粗而硬的硫酸铅晶体体积大，导电性差，因而会堵塞极板活性物质的细孔，阻碍了电解液的渗透和扩散作用，增加了电池的内电阻，同时，在充电时，这种粗而硬的硫酸铅不如软小晶粒的硫酸铅轻易转化为PbO2、和Pb。若历时过久，这些粗而硬的硫酸铅就会失往可逆作用，结果使极板的有效物质减少放电容量降低，使用寿命缩短。
leader蓄电池的正确使用和维护:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直短路试验的方法检查蓄电池的电量，这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡，若通气孔被堵塞使气体不能逸出，当压力增大到一定的程度后，就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响leader蓄电池的
LEADER蓄电池CT120-12 12V120AH铁路系统
瑞典Leader蓄电池的充、放电
(1)新蓄电池的初充电
普通铅蓄电池的初次使用时，需进行初充电。其质量好坏，直接影响蓄电池的容量和寿命，所以必须认真进行。方法如下：
①充电前检查。初充电前，应全面检查蓄电池及附属零件，看容器有无破裂、附件有无短缺，并进行清洁处理工作。
②灌注电解液。按照说明书注进规定密度的电解液，用0~3V的直流垫 压表检查媒质单格蓄电池有无反极现象。
③进行充电。正确连接充电机和蓄电池，充电过程分为两个阶段。*阶段的充电电流约为额定容量C20的1/4~1/6，充电至电解液中放出气泡，单格电压达到2.4V，将电流降低一半，转进第二阶段，一直充至电解液冒出气泡、密度和电压连续2~3h稳定不变为止。全部充电时间约为60~70h。充电过程中须经常丈量电解液温度，当温度超过40°C时，应将充电电流减半，但充电时间要延长。当温度超过45°C时，应立即停止充电，待温度降到40°C以下时再进行充电。初充电过程中，除特殊情况外，在20h内不许中断。
④调整电解液度和液面高度。当蓄电池接近于充足电前，必须调整一次电解液的密度和液面高度。当密度高于规定值时，应适当取出一部分电解液，加进世量的蒸馏水。反之，则应加进密度为1.40g/cm3的电解液，使液面达到规定值，再充电30min。假如仍不符合要求，应反复调整几次，直到调整好为止。
若新瑞典Leader蓄电池*次充电后达不到额定容量，应进行充放电循环。即用20h放电率(即额定容量1/20的电流)放电至单格电压降到1.75V，然后用正常电流充足。一般经过3次充放电循环，蓄电池的容量即可达到100%。
(2)蓄电池的正常充电
瑞典Leader蓄电池在下列情况下进行正常充电：
①蓄电池在机器上表现为电量不足。
②蓄电池长时间处于小电放逐电。
③蓄电池在室内放置时间长达1个月以上。
④电解液消耗较大或水分蒸发过多，补充了大量的蒸馏水。
⑤蓄电池经过检验，极板在空气中暴露的时间较长。
⑥蓄电池冬季放电超过25%，夏季超过50%。
(3)蓄电池的均衡充电
当蓄电池各单格端电压、电解液密度、容量等有异差时，可以用均衡充电方法来消除这种差异。先用正常充电方法进行充电，待蓄电池的端电压稳定后，停充1h，改用C20的1/20电流进行充电，充2h，停1h。反复3次，直至看到蓄电池各单格一开始充电就立即剧烈产生气泡为止。
充足电的瑞典Leader蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为目行放电。对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于2％，就是正常的自放电，超过2％就是有故障了。
自行放电的原因主要有：①电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电；②蓄电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路；③极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路；④电池长期放置不用，硫酸下沉，下部比重较上部大，极板上下部发生电位差引起自行放电等。
发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装加人新的电解液重新充电。
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