SMC减压阀对于非强制性密封阀门（自动密封），要求阀门的启闭部件在关闭阀门时在规定位置停止。此时，如果阀门启闭件行程不足，会造成阀门泄漏，行程过大，有损坏阀门部件的危险。于阀门的开启位置，几乎有类型的阀门都要求阀门的开启和关闭部分在规定的位置停止。如果阀门启闭件行程过大，阀杆会卡住，通讯会损坏。如果行程太小，阀的流量部分将不足。阀门流量不足不仅会使阀门阻力增加9倍，还会腐蚀阀门的启闭部件。对于电动装置，要求在阀门运行过程中能在任何位置准确停止。在一次释放的情况下，该停止位置的误差不应过阀门全行程的0.5%。在行程控制的楔式闸阀关闭位置，冰对关闭位置的要求较高。

SMC减压阀广泛应用于造船、电厂、城市燃气等各行各业，广泛应用于各种机械管道设备中。与普通铸钢球阀相比，全焊接球阀具有质量*、性能稳定、使用寿命长等优点。由于采用了如此广泛的优点，我相信很多人都想了解全焊接球阀的性能和结构，下面将详细介绍一下。

SMC减压阀的结构特点：

1。全焊接球阀具有*的阀座：根据多年球阀制造经验设计的阀座具有摩擦系数低、工作力矩小、阀座材料多种多样、应用范围广等特点。

2。全焊接球阀的阀杆防飞结构：在阀杆下部设置台阶，从阀体内部安装阀杆，防止阀杆飞出。

当SMC减压阀关闭时，水*静止，阀门处于静水压力下。由于阀的上下位置不同，静液压作用中心低于阀的中心线。因此，对于水平轴蝶阀，会产生导致阀门旋转的静液力矩。

在阀门操作中，操作机构的每个旋转销轴上都有摩擦力和摩擦力矩。其中，阀轴与轴瓦间的摩擦力和力矩是主要的，数值占减摩力矩的绝大部分。
日本SMC减压阀  SMC电磁阀

根据设计条件，阀轴与铸铝青铜的摩擦系数一般等于0.15，因此，当大水头为121.5m时，可按自身重量自动关闭蝶阀，不能自动关闭的现象的必要条件为mu>0.2。7。因此，可以得出以下结论：

（1）蝶形阀运行两年以上后，阀轴与轴承之间可能发生积沙，导致阀轴与轴承间隙减小，轴承摩擦系数增大。在阀门关闭过程中，当阀门接近全关位置时，阀门的上下两部分之间存在压差。这种压差会产生一个阻碍阀轴关闭的力矩。这个阻力矩与轴承的摩擦系数成正比。当阻力矩大于阀门关闭力矩时，会出现上述现象。

（2）运行一段时间后，轴承润滑面可能被腐蚀，轴承磨损，摩擦系数增大，也会导致上述现象。

4处理方法

（1）改变关闭SMC减压阀的操作程序。关闭蝶形阀时，打开旁路阀。关闭阀门后，再次关闭旁路阀。这样，可以平衡关闭前后的蝶形阀水压，消除关闭时蝶形阀上下游的压差，大大降低关闭时的摩擦阻力，顺利进行关闭过程，减少轴承润滑的磨损。减少了表面，提高了蝶形阀轴承的使用寿命。

（2）SMC减压阀一些钢板可以加到锤子上，然后用螺丝固定。这将增加液压锤的重量，从而增加了蝶阀关闭时的重量力矩，从而使轴承摩擦系数增大时，蝶阀能够顺利关闭。
日本SMC减压阀  SMC电磁阀

SMC减压阀的工作原理当导阀打开以后，从图2中可以看出，上游管段A腔的蒸汽迅速进入内部过滤罩，通过导阀到达a通道（供汽调节通道），当a通道充满蒸汽后直接被送至主阀膜片下腔，同时一部分蒸汽通过b通道（压力控制通道）被分流进入B腔。主阀膜片下腔在a通道蒸汽不断地供给下，主伐膜片受压后向上突起，产生的推力推动主阀杆向上运动，打开主阀，同样蒸汽*地从A腔流向B腔。当下游出口管段负荷满足的情况下，余多的蒸汽同样也使B腔内的压力不断升高，不断升高的压力通过c通道（压力感应通道）传输到导阀膜片下汽腔，此时导阀膜片向上突起，克服上部调节弹簧的压力，导阀被关小或关闭。

日本SMC减压阀需要维修的工作量是极少的，这意味着大多数阀门不必经常修理。而有时即便是单纯的日本SMC减压阀阀杆泄漏这样的小问题，往往因疏忽大意而成大问题。更有甚者，有些蛮干的操作者，不按技术规范的要求关闭气动调节阀，导致阀杆弯曲或关闭件的严重损坏。这样的情况时有发生。

SMC减压阀的调节方法：1、关闭减压阀前的闸阀，开启减压阀后的闸阀，制造下游低压环境；2、将调节螺钉按逆时针旋转至*上位置（相对*低出口压力），然后关闭减压阀后闸阀；3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开；4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调至需要的压力（以阀后表压为准）；调整好后，将锁紧螺母锁紧，打开减压阀后闸阀；5、如在调整时出口压力高于设定压力，须从*步开始重新调整，即只能从低压向高压调。